Guida tuning per 4.0 TFSI EA824
Guida tuning per motori 4.0 TFSI EA824
Con la nostra guida tiri fuori il massimo dal tuo motore 4.0 TFSI EA824, montato non solo da Audi, ma anche da Bentley. Ti forniamo tutti i componenti necessari per una preparazione professionale e fatta per durare. Alla fine dello Stage 5 ti aspettano oltre 1000 CV: pura potenza e divertimento!
Montato su:
Audi:
- Audi S6 (C7/4G): 2013–2018 (sia pre-restyling che restyling)
- Audi S7 (C7/4G): 2013–2018
- Audi RS6 (C7/4G): 2013–2018 (incluse le versioni Performance)
- Audi RS7 (C7/4G): 2014–2018 (incluse le versioni Performance)
- Audi A8 (D4/4H): 2013–2018
- Audi S8 (D4/4H): 2013–2018
- Audi S8 Plus (D4/4H)
Bentley:
- Bentley Continental GT/GTC (2013–2017)
- Bentley Flying Spur (2015–2019)
- Bentley Bentayga (4.0 V8)
I valori indicati si basano sulla nostra esperienza con l’Audi RS6 C7 di Florian.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per una pressione rail più alta e stabile ti servono fin da subito le nostre pompe ad alta pressione upgrade. Con le tubazioni benzina upgrade ogni pompa viene alimentata singolarmente e in modo uniforme con carburante. Invece dell’olio longlife dovresti usare olio racing 5W40.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa. Insieme alle nostre bobine ad alte prestazioni, ti consigliamo anche le candele NGK Competition. Così hai una scintilla stabile e meno mancate accensioni anche con potenze estreme e pressioni di sovralimentazione elevate.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa. Insieme alle nostre bobine ad alte prestazioni, ti consigliamo anche le candele NGK Competition. Così hai una scintilla stabile e meno mancate accensioni anche con potenze estreme e pressioni di sovralimentazione elevate.
Questo ti serve in più per farlo durare a lungo:
Al livello di potenza 2 ti servono le attuatori del wastegate upgrade per una pressione di sovralimentazione più alta, che arriva insieme ai turbo più grandi. Le candele upgrade sono obbligatorie a partire dallo stadio 2. Una delle modifiche più importanti che devi anche fare sul 4.0 TFSI EA824 sono le molle valvole!
Già a questo stage puoi scegliere di montare un downpipe senza catalizzatore e degli inlet turbo maggiorati con sezione aumentata. Il downpipe riduce la contropressione allo scarico e alleggerisce il carico sul turbo. Gli inlet turbo garantiscono una maggiore portata d’aria e minori perdite di carico.
Già a questo stage puoi scegliere di montare un downpipe senza catalizzatore e degli inlet turbo maggiorati con sezione aumentata. Il downpipe riduce la contropressione allo scarico e alleggerisce il carico sul turbo. Gli inlet turbo garantiscono una maggiore portata d’aria e minori perdite di carico.
Questo ti serve in più per farlo durare a lungo:
Le downpipes e gli ingresso turbocompressore ora sono obbligatori. I turbocompressori più grandi sono dimensionati per 1000 CV e sono dotati dei nostri collettori High Flow. Questi impediscono i mancati scoppi dovuti a una contropressione di scarico troppo elevata. Deve anche essere installata una pompa del liquido di raffreddamento più potente per aumentare la portata e abbassare ulteriormente la temperatura dell’aria di sovralimentazione.
Per montare il collettore più facilmente, ti consigliamo il nostro kit di montaggio turbo. Inoltre, ti servono un intercooler maggiorato e un radiatore acqua Competition aggiuntivo per raffreddare efficacemente l’aria di sovralimentazione e ridurre così la contropressione. Dallo Stage 3, ti consigliamo di passare all’olio racing 5W50.
Per montare il collettore più facilmente, ti consigliamo il nostro kit di montaggio turbo. Inoltre, ti servono un intercooler maggiorato e un radiatore acqua Competition aggiuntivo per raffreddare efficacemente l’aria di sovralimentazione e ridurre così la contropressione. Dallo Stage 3, ti consigliamo di passare all’olio racing 5W50.
Ti serve inoltre questo, perché duri a lungo:
Adesso si fa sul serio: a partire dallo stadio 4 dovresti prendere in considerazione un iniettore acqua-metano per arrivare a 950 CV.
Dallo Stage 4 ti consigliamo una pompa carburante maggiorata nel serbatoio, per garantire una portata sufficiente nel circuito a bassa pressione.
Dallo Stage 4 ti consigliamo una pompa carburante maggiorata nel serbatoio, per garantire una portata sufficiente nel circuito a bassa pressione.
Questo ti serve in più perché tutto duri a lungo:
Per raggiungere la potenza massima devi assicurarti una periferia motore potente. Inoltre dovresti fare un upgrade della tua aspirazione.
Inoltre, ti consigliamo bielle con sezione a H, pistoni forgiati e collettori di aspirazione maggiorati per migliorare l’alimentazione del carburante e la resistenza del motore.
Inoltre, ti consigliamo bielle con sezione a H, pistoni forgiati e collettori di aspirazione maggiorati per migliorare l’alimentazione del carburante e la resistenza del motore.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Questo è quello che ti serve per raffreddare il tuo EA824:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza dal tuo EA824, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza mette il tuo motore molto più sotto stress! Il carico termico aumenta e trascina con sé tutte le parti del motore, anche il cambio soffre con la nuova Power. Nel migliore dei casi, la potenza che ti sei sudato cala di nuovo, nel peggiore il motore subisce un danno grave. Per permetterti di fare il tuning del motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto, dal radiatore acqua competition alla pompa dell’acqua upgrade fino all’ intercooler upgrade.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
In BAR-TEK ho trovato un partner forte e di grande esperienza per ottenere il massimo delle prestazioni dalla mia Audi C7. Grazie al contatto costante, abbiamo potuto sviluppare insieme molti componenti nuovi ed esclusivi, affinché il motore e il resto del sistema non solo offrano le massime prestazioni, ma garantiscano anche una lunga durata!
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