Guida al tuning dei motori 1.8T BEX
Fino a 666 CV con la tua A4 in quattro stage
Qui trovi tutto quello che ti serve per tirare fuori tutto il potenziale della tua Audi A4. La nostra guida al tuning per i motori 1.8T con codice BEX è suddivisa in quattro stage ben strutturati, con tutti i componenti necessari e i consigli più importanti. Così puoi aumentare la potenza in modo sicuro e affidabile nel tempo.
Montato su:
- Audi A4
Anni di produzione:
2002 – 2004
Codice motore:
- BEX
Ecco cosa ti serve in più per un’affidabilità duratura:
Con la rimappatura ti diverti già alla grande e non ti servono necessariamente componenti aggiuntivi. Evita però l’olio Longlife: meglio usare il nostro GTX Racing Oil 10W-60.
Come sempre, anche qui ti consigliamo benzina a 102 ottani. Così si riduce il battito in testa e il motore tira fuori più potenza. Turbo e motore devono essere in buone condizioni e non dovrebbero essere troppo vecchi.
Per ridurre al minimo i depositi carboniosi e mantenere pulito il motore, ti consigliamo di montare il nostro kit oil catch tank con certificazione TÜV.
Come sempre, anche qui ti consigliamo benzina a 102 ottani. Così si riduce il battito in testa e il motore tira fuori più potenza. Turbo e motore devono essere in buone condizioni e non dovrebbero essere troppo vecchi.
Per ridurre al minimo i depositi carboniosi e mantenere pulito il motore, ti consigliamo di montare il nostro kit oil catch tank con certificazione TÜV.
Ecco cosa ti serve in più per un’affidabilità duratura:
Qui è fondamentale passare a una frizione sportiva, perché quella originale non riesce a trasmettere tutta questa coppia. Per montare il turbo maggiorato K04-015, ti consigliamo di installare un catalizzatore racing e un debimetro maggiorato.
Se hai già montato un catalizzatore sportivo, un manicotto di aspirazione e un intercooler maggiorato, puoi continuare a usarli. Sui motori 1.8T di Passat e Audi A4, il catalizzatore sportivo è fondamentale.
Se hai già montato un catalizzatore sportivo, un manicotto di aspirazione e un intercooler maggiorato, puoi continuare a usarli. Sui motori 1.8T di Passat e Audi A4, il catalizzatore sportivo è fondamentale.
Ecco cosa ti serve in più per un’affidabilità duratura:
320 CV sono tanta roba! Per reggere questa potenza, ti consigliamo di sostituire le bielle con delle bielle con sezione a X. Qui un kit frizione sportiva è indispensabile. Per lo scarico, ti consigliamo un impianto da 76 mm.
Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve, calibrata su tutti i componenti. Puoi spedirci la tua centralina oppure portare direttamente l’auto da noi per la messa a punto.
Un altro consiglio: passa a un downpipe da 70 mm, perché sulla Passat e sull’Audi A4 lo spazio in basso tra il telaietto e la carrozzeria è davvero ridotto. Sposta anche il catalizzatore più in basso: così abbassi la temperatura dei gas di scarico e riduci lo stress sul turbo!
Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve, calibrata su tutti i componenti. Puoi spedirci la tua centralina oppure portare direttamente l’auto da noi per la messa a punto.
Un altro consiglio: passa a un downpipe da 70 mm, perché sulla Passat e sull’Audi A4 lo spazio in basso tra il telaietto e la carrozzeria è davvero ridotto. Sposta anche il catalizzatore più in basso: così abbassi la temperatura dei gas di scarico e riduci lo stress sul turbo!
Ecco cosa ti serve in più per un’affidabilità duratura:
Presto ti sveleremo qui tutto quello che ti serve per arrivare a 666 CV.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Ecco cosa ti serve per un raffreddamento ottimale:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza del tuo motore, non puoi assolutamente trascurare il raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza mette il motore sotto sforzo! Il carico termico aumenta e coinvolge tutti i componenti della tua auto: anche il cambio risente della potenza extra. Nel migliore dei casi perdi parte della potenza che hai conquistato, nel peggiore rischi gravi danni al motore. Per preparare il tuo motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento a regola d’arte. L’ideale è montare insieme tutti i componenti del kit di raffreddamento, ma non devi per forza ordinarli tutti in una volta. Ogni componente contribuisce a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
Le potenze indicate si basano sulla nostra esperienza e sono puramente indicative. Tutti i dati sono quindi forniti senza garanzia. Ogni motore è diverso e molti fattori incidono in modo decisivo sulla potenza massima raggiungibile, come il carburante utilizzato, la mappatura della centralina o i chilometri percorsi. Metti alla prova il tuo motore sul nostro banco prova da 1000 CV! Qui possiamo effettuare misurazioni con una tolleranza del +/- 1%. Per qualsiasi altra domanda, scrivici tramite il nostro modulo di contatto. Saremo felici di darti una mano.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
BAR-TEK® –
Il tuo specialista nella preparazione
professionale dei motori
Bartek
Il vostro Bartek
Potrebbe interessarti anche
Allgemeine Motorinformationen
Codici motore 1.8T 20V
Tutti i codici 1.8T – Per motori montati trasversalmente e longitudinalmente.
Allgemeine Motorinformationen
Blocco motore e bielle 1.8T
Come preparare il blocco motore 1.8T per il tuning.
