Il nuovo motore 2.5 R5 TFSI
Il nuovo 2.5L R5 TFSI su Audi RS3 e TT RS
Cosa rende speciale il nuovo cinque cilindri Audi e cosa cambia rispetto al predecessore?
Il cinque cilindri è già un motore di culto. Eppure, in Audi riescono sempre ad alzare l’asticella: stavolta con il nuovo 2.5L R5 TFSI della serie EA855 EVO. Qui ti raccontiamo cosa è cambiato rispetto al precedente 2.5L R5 TFSI della serie EA855 e cosa rende questo motore così speciale.
Classico grintoso: oltre 40 anni di cinque cilindri
Con una tradizione di oltre 40 anni, il cinque cilindri ha già conquistato i cuori degli appassionati di motorsport. Ma il motore non è stato utilizzato con successo solo nelle corse. Fa naturalmente parte anche della gamma di serie Audi. È stato montato per la prima volta nel 1976 sulla Audi 100 C2 (chiamata internamente da Audi “Tipo 43”) e da allora è stato continuamente sviluppato. Particolarmente iconico e inconfondibile è il sound del famoso motore: dal grintoso, all’arrabbiato, fino al cattivo, il motore cinque cilindri si è già meritato tutti gli aggettivi possibili. Non è nemmeno un segreto che l’esperienza di guida sia particolarmente emozionale. Anche per questo il cinque cilindri è stato eletto per sette volte di fila “International Engine of the Year” nella sua categoria. Il nuovo 2.5L TFSI EA855 EVO lo trovi per la prima volta sull’Audi TT RS FV. Per fortuna è già previsto anche per altri modelli.
Cosa contraddistingue l’ultimissimo modello del cinque cilindri?
Mega leggero e dinamico
Il motore benzina 5 cilindri in linea 2.5L TFSI, con i suoi 160 kg, è particolarmente leggero, cosa che entusiasma soprattutto i fan del motorsport. Questo è dovuto principalmente al basamento dei cilindri in alluminio. Funziona con una distribuzione DOHC (due alberi a camme in testa) e dispone di quattro valvole per cilindro. La regolazione dell’alzata valvole è variabile e, grazie all’Audi valvelift system (AVS), il motore consuma meno carburante con una potenza maggiore. L’AVS agisce sul lato di scarico e garantisce soprattutto ai bassi regimi più gas fresco nei cilindri. Quando guidi lo noti dalla risposta dinamica del motore e dal sorriso stampato in faccia!
Tanta potenza con turbo e raffreddamento perfetto
La sovralimentazione a gas di scarico del 2.5L-R5-TFSI lavora con raffreddamento diretto dell’aria di sovralimentazione a una pressione di sovralimentazione massima di 2,35 bar. Qui tutto è studiato per la massima portata d’aria, percorsi corti e poche perdite di strozzatura. Questo permette un raffreddamento perfetto dell’aria compressa in uscita dal turbocompressore. Il collettore di aspirazione a due pezzi è dotato, nella parte inferiore, di un sistema di farfalle azionate pneumaticamente e, nella parte superiore del collettore di aspirazione, del corpo farfallato. Il turbocompressore è in ghisa ed è progettato per una temperatura di scarico fino a 1000 °C. Nel motore precedente era ancora montato un sensore di temperatura, che Audi ha eliminato nell’ultimo modello. Qui una regolazione della temperatura dei gas di scarico basata su modello assicura il rispetto dei limiti termici. Il senso di rotazione del turbo è stato modificato, così puoi contare su una risposta più pronta ai bassi giri e su pressioni medie molto elevate.
impianto di scarico: design sportivo e sound cattivo
Il nuovo cinque cilindri monta un impianto di scarico a doppio flusso con un precatalizzatore vicino al turbocompressore, grazie al quale viene rispettata la normativa Euro 6 sulle emissioni. Inoltre c’è una sonda lambda a banda larga prima del precatalizzatore e una sonda lambda a salto dopo il precat. Il controllo lambda è adattivo e garantisce costantemente il giusto rapporto tra aria e carburante. La qualità della combustione ne beneficia in modo evidente e il tuo motore tira fuori tutta la Power. Nella versione RS Sport hai terminali di scarico neri sull’impianto. Le valvole di scarico a controllo elettronico sono responsabili del sound corposo. Quando affondi il gas e il regime sale, si apre prima la valvola destra e, a un regime ancora più alto, anche la valvola sinistra. Il sound è indescrivibile! In modalità Sport le valvole si aprono prima e, tramite il tasto Motorsound, puoi influenzare il rumore. Il feeling da auto da corsa ce l’hai persino di serie!
Quali sono le differenze tra il motore 2.5L TFSI EA855 EVO e il motore 2.5L TFSI EA855?
26 chili risparmiati – componenti in alluminio e magnesio
Per l’ultimo modello del motore 2,5L TFSI (2.5L TFSI EA855 EVO) Audi ha tirato fuori davvero tutti i trucchi. Rispetto al predecessore, questo modello è ben 26 kg più leggero. Soprattutto il blocco motore in alluminio riduce in modo significativo il peso. Ma anche l’albero motore ottimizzato, la parte superiore della coppa dell'olio in magnesio, il smorzatore di vibrazioni viscoso in alluminio e le viti in alluminio fanno sì che il motore si presenti alla bilancia in gran forma. Proprio perché nel tuning conta ogni grammo, siamo entusiasti di questo upgrade.
La migliore combo: consumi ridotti e massime prestazioni
Per risparmiare spazio oltre che peso, Audi ha ridotto la lunghezza di installazione del 2.5L TFSI. Hanno compattato lo spazio di montaggio sul lato posteriore della catena di distribuzione e sono passati a una trasmissione a cinghia a 1 via. Un vantaggio fondamentale del nuovo modello è il minor consumo di carburante, reso possibile tra l’altro dalla riduzione degli attriti. Allo stesso tempo il focus è sull’aumento di potenza e coppia: più divertimento alla guida e costi di consumo più bassi – una combo imbattibile!
Procedura di combustione migliorata
L’iniezione nel 2.5L TFSI avviene tramite un sistema doppio: iniezione diretta (FSI) e iniezione multipoint (MPI; iniezione nel collettore di aspirazione selettiva per cilindro) lavorano insieme. Questo permette la libera scelta dei parametri di iniezione in combinazione con le farfalle del collettore di aspirazione. In questo modo non solo vengono rispettate le normative sui gas di scarico richieste. Audi si è posta l’obiettivo, rispetto al modello precedente, di aumentare la potenza e ridurre il consumo di carburante. La procedura di combustione è stata quindi ampiamente migliorata. Anche le prestazioni del turbocompressore sono state aumentate e il design dei collettori è stato ottimizzato per ridurre la perdita di pressione.
Gestione termica intelligente
Per permetterti di sfruttare ancora più velocemente tutta la performance di questo motore, il 2.5L TFSI è dotato di una gestione termica intelligente (ITM), che viene regolata tramite la centralina motore. In questo modo il motore raggiunge la temperatura di esercizio il più rapidamente possibile. La pompa del liquido di raffreddamento commutabile garantisce, durante questa fase, che i flussi di calore nel motore possano essere controllati. Due sensori di temperatura monitorano costantemente la temperatura. Una pompa acqua supplementare evita l’accumulo di calore quando il motore viene spento.
Conclusione: Audi raggiunge un livello completamente nuovo con il nuovo motore cinque cilindri
Con il motore 2.5L-R5-TFSI Audi stabilisce ancora una volta un nuovo traguardo. Qui il peso è stato ridotto in modo deciso e allo stesso tempo è stata tirata fuori più potenza. Anche i consumi contenuti e il rispetto delle future normative sulle emissioni fanno felici gli appassionati di motorsport. Senza parlare del divertimento di guida e del sound possente. Quando schiacci il gas qui, di sicuro non vorrai più smettere!
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