Guida tuning per motori VR6
Tuning VR6 per la massima potenza
Qui trovi tutte le informazioni che ti servono per una preparazione del tuo motore VR6 fatta per durare. Dalla rimappatura al kit frizione sportiva completo, c’è tutto quello che serve per arrivare fino a 700 CV. Così puoi portare la tua Golf III o un’altra auto con motore VR6 anche in pista.
Montato su:
- VW Corrado (53i)
- VW Golf 3 (1H)
- VW Passat B3 / B4 (35i)
- VW Vento (1H2)
- VW Sharan (7M8)
- Seat Alhambra (7M)
Anni di produzione:
1991 – 2000
Codici motore:
- AAA
- ABV
- AMY
- AYL
I valori indicati si basano sulla nostra esperienza con una VW Golf 3 con motore 2.8L VR6 (AAA) da 174 CV e 235 Nm di serie.
Ti serve anche questo perché tutto duri a lungo:
Per portare davvero la potenza a terra ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Per avere una temperatura olio ottimale ti consigliamo il nostro kit radiatori dell'olio. Così proteggi il tuo motore dal surriscaldamento! In abbinamento al kit radiatori dell’olio ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Per rendere il tutto ancora più piacevole da guidare, ti consigliamo un smorzatore di vibrazioni armonico.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto.
Ti serve anche questo, perché duri a lungo:
Per portare davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione Sachs Performance non riesce a gestire l’elevata coppia di 700 Nm. Per avere una temperatura dell’olio perfetta ti consigliamo il nostro kit radiatore olio. Così proteggi il tuo motore dal surriscaldamento! In abbinamento al kit radiatore olio ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio, in questo modo hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Per fare in modo che il tutto resti anche piacevole da guidare, ti consigliamo un smorzatore di vibrazioni armonico.
Per un supporto ottimale del tuo motore ti servono inoltre i relativi supporti motore High Performance.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto.
Questo ti serve in più perché tutto duri a lungo:
Per portare davvero la potenza a terra hai bisogno di una frizione sportiva rinforzata. La frizione Sachs Performance non riesce a gestire l’elevata coppia di 700 Nm. Per avere una temperatura dell’olio perfetta ti consigliamo il nostro kit radiatori dell'olio. Così proteggi il tuo motore dal surriscaldamento! Insieme al kit radiatori dell'olio ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Per fare in modo che il tutto resti anche piacevole da guidare, ti consigliamo un smorzatore di vibrazioni armonico.
Per un supporto ottimale del tuo motore ti servono anche i relativi supporti motore High Performance.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto.
Per l'officina
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