Guida tuning per 2.0 EA888 evo4 da 280 CV
Guida tuning per motori 2.0 EA888 evo4 con oltre 280 CV di serie
Con la nostra guida tiri fuori il massimo dal tuo evo4 di classe di potenza 3, montato ad esempio sulla Golf 8 R. Ti forniamo tutti i componenti necessari per una preparazione professionale e affidabile. Completando tutti gli stage, ti aspettano oltre 600 CV e puro divertimento al volante.
Naturalmente puoi anche dare subito un’occhiata a tutti i componenti performance per motori EA888 Gen.4 evo.
Montato su:
- VW Golf 8 R (CD)
- VW Tiguan R (AD1)
- Audi S3 (8Y)
- Audi TTS (FV/8S)
- Cupra Leon VZ (KL)
- Cupra Formentor VZ
Anni di produzione:
Dal 2020
Codici motore:
- DNFB
- DNFC
- DNFD
- DNFE
- DNFF
- DNFG
I valori indicati si basano sulla nostra esperienza con un 2.0 EA888 evo4 da 320 CV e 420 Nm, codice motore DSFE.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per questo non hai bisogno di ulteriori componenti aggiuntivi. Basta montare e divertirsi! Invece dell’olio Longlife dovresti usare il nostro olio GTX Racing 10W-60.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Se devi comunque cambiare le candele, ti conviene passare direttamente alle nostre candele ad alte prestazioni.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Se devi comunque cambiare le candele, ti conviene passare direttamente alle nostre candele ad alte prestazioni.
Questo ti serve in più, per farlo durare a lungo:
Per questo livello di potenza ti consigliamo il nostro intercooler upgrade. Così hai sempre tutta la potenza, anche con temperature elevate.
Un consiglio da non perdere: con l’aspirazione BAR-TEK® 2.0L TSI con certificazione TÜV puoi ottenere fino a 15 CV in più. Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo, insieme alle nostre candele e bobine ad alte prestazioni.
Un consiglio da non perdere: con l’aspirazione BAR-TEK® 2.0L TSI con certificazione TÜV puoi ottenere fino a 15 CV in più. Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo, insieme alle nostre candele e bobine ad alte prestazioni.
Questo ti serve in più, perché duri a lungo:
Per portare davvero la potenza sull’asfalto hai bisogno di una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli DSG consigliamo, per una coppia superiore a 500 Nm, la nostra frizione DSG rinforzata. Questa può trasmettere fino a 700 Nm! Per una temperatura ottimale dell’olio del cambio è necessario montare il nostro kit radiatore olio cambio. Così proteggi il tuo cambio DSG dal surriscaldamento! Per evitare che l’olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura e una qualità dell’olio ottimali nel tuo motore, consigliamo un kit radiatore olio. In abbinamento al kit radiatore olio ti consigliamo di ordinare subito il nostro indicatore digitale temperatura olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Se hai già montato un intercooler maggiorato e un downpipe, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per una mappatura su misura, affidati al tuo preparatore di fiducia.
Se hai già montato un intercooler maggiorato e un downpipe, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per una mappatura su misura, affidati al tuo preparatore di fiducia.
Questo ti serve in più, perché duri a lungo:
Per portare davvero la potenza a terra ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli con DSG consigliamo, per una coppia oltre 500 Nm, la nostra frizione DSG rinforzata. Questa può trasmettere fino a 700 Nm! Per avere una temperatura dell’olio del cambio ottimale è necessario montare il nostro kit radiatore olio cambio. Così proteggi il tuo cambio DSG dal surriscaldamento! Per evitare che l’olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura ottimale e una qualità dell’olio ideale nel tuo motore, consigliamo un kit radiatore olio, che però è ancora in lavorazione. Insieme al kit radiatore olio ti consigliamo di ordinare subito il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa carburante a bassa pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per una mappatura su misura, rivolgiti al tuo preparatore di fiducia.
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa carburante a bassa pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per una mappatura su misura, rivolgiti al tuo preparatore di fiducia.
Questo ti serve in più, perché duri a lungo:
Per portare davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli DSG consigliamo, oltre 500 Nm di coppia, la nostra frizione DSG rinforzata. Questa può trasmettere fino a 700 Nm! Per avere una temperatura ottimale dell’olio del cambio è necessario montare il nostro kit radiatore olio cambio. Così proteggi il tuo cambio DSG dal surriscaldamento! Per evitare che l’olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura e una qualità dell’olio ottimali nel tuo motore, consigliamo un kit radiatore olio, che però è ancora in lavorazione. Insieme al kit radiatore olio ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa carburante a bassa pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per una mappatura su misura, rivolgiti al tuo preparatore di fiducia.
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa carburante a bassa pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per una mappatura su misura, rivolgiti al tuo preparatore di fiducia.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Prodotti per veicoli con cambio manuale
Prodotti per veicoli con cambio DSG
Ecco cosa ti serve per tenere al fresco il tuo evo4:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza dal tuo EA888 evo4, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza mette il tuo motore molto più sotto stress! Il carico termico aumenta e coinvolge tutte le aree del motore, anche il cambio soffre per la nuova power. Nel migliore dei casi la potenza faticosamente erarbeitete cala di nuovo, nel peggiore il motore subisce un danno grave. Per permetterti di fare tuning al tuo motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto dell’evo4, dal radiatore dell'olio ai radiatori acqua in alluminio pieno e alle pompe acqua RACE fino agli additivi per il liquido di raffreddamento. Anche per il raffreddamento dei cambi DSG c’è tutto quello che serve.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
BAR-TEK® – Il tuo specialista per il motortuning professionale
Bartek
Gasss! Bartek
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