Todo lo que debe saber sobre las válvulas de soplado
Todo sobre Blow Off-Ventile
Válvula de descarga, válvula Blow Off, Pop Off – Todo lo que necesitas saber
Válvula Blow Off, válvula Pop Off, válvula de alivio: La válvula de descarga tiene no solo muchos nombres, sino que seguramente también forma parte de muchos sueños de tuning. Este pequeño componente es especialmente conocido y popular por su sonido muy particular, un silbido que seguramente conoces. En este artículo, descubrirás qué son los diferentes sistemas, qué es exactamente la válvula de descarga, cómo evita el turboloch y mucho más.
- 1. ¿Qué es la válvula de purga?
- 2. ¿Para qué se utiliza la válvula de purga? – La función de una válvula de aire de empuje
- 3. ¿Sistema cerrado o abierto en la válvula de purga?
- 4. Actualizar la válvula de recirculación de aire: estos son los motores y modelos más populares
- 5. Actualización de la válvula Pop Off: estas son las ventajas
- 6. ¿En qué se diferencia la válvula de recirculación de aire reacondicionada?
- 7. ¿Qué hay que tener en cuenta con la válvula de recirculación?
- 8. ¿Cómo se instala una válvula de descarga?
- 9. Lo que debes saber sobre la admisión
- 10. Conclusión
Explicación rápida: ¿Qué es la válvula Blow Off?
Además de los sinónimos ya mencionados, la válvula Blow Off también se conoce comúnmente como «Zischding». Este nombre describe bastante bien el sonido que produce el componente cuando descarga el aire de sobrepresión en el compartimento del motor. Porque para eso está: la válvula evita una presión excesiva en el conducto de admisión, liberando el aire comprimido por el turboloader. Además, asegura que el turbo siga girando y que la presión de carga esté disponible de manera continua, en cuanto vuelves a acelerar.
Sin embargo, este sonido solo se produce con la válvula Blow Off abierta. Los sistemas cerrados no descargan la presión en el compartimento del motor, sino que hacen circular el aire: en este caso, se dirige al conducto de admisión antes del turboloader. En el automovilismo de competición, los motores turbo no necesariamente están equipados con una válvula Pop Off.
¿Para qué se utiliza la válvula Blow Off? – La función de una válvula de recirculación de presión
En pocas palabras, la válvula Blow Off o de recirculación de presión está diseñada para proteger el turbocompresor de daños severos. De hecho, solo se instala en motores turbo y sirve para liberar el exceso de presión del sistema de admisión.
Para una explicación más completa, analizamos cómo funciona el turbocompresor. Al acelerar, el turbocompresor es impulsado por los gases de escape del motor, específicamente por la turbina de gases de escape del turbocompresor. Los gases de escape se comprimen en esta etapa mediante la rueda del compresor en el otro lado. Cuando se suelta el acelerador, la válvula de mariposa se cierra, y al mismo tiempo, el turbocompresor sigue impulsándose y suministra aire comprimido. Sin embargo, debido a la válvula de mariposa cerrada, el aire no puede escapar y se sigue acumulando presión.
Especialmente los entusiastas del tuning operan con un aumento en la presión de sobrealimentación, la cual, sin una válvula Blow Off, provocaría un desgaste elevado y fatiga de los materiales. Porque el aire que no puede escapar a través de la válvula de mariposa vuelve hacia el turbocompresor. Esto frena la rueda del compresor y el turbo ya no puede girar a altas revoluciones.
Por eso, la válvula Blow Off se abre cuando sueltas el acelerador y la válvula de mariposa se cierra. Aquí también, el aire vuelve en dirección al turbo, pero antes de que pueda frenar la rueda del compresor, se redirige. De esta manera, se libera el exceso de presión, lo que también genera el sonido característico. El turbocompresor puede girar libremente y así se protege contra un desgaste excesivo.
Sistema cerrado o abierto en el Blow Off Ventil?
Si deseas instalar un sistema abierto o cerrado, esto es en parte una cuestión de gusto. En los sistemas cerrados, en los que el aire se devuelve antes del turbocompresor, el típico sonido de “Whoosh” es menos audible que en el sistema abierto. La ventaja del sistema cerrado es que el ralentí se mantiene estable y la respuesta del motor es significativamente buena. Quienes prefieren el sistema abierto principalmente por el sonido, tienen la ventaja de que este se escucha en cada cambio de marcha y en cada desaceleración. Aquí, el aire simplemente escapa libremente al compartimento del motor y produce un “Whoosh”. Un pequeño consejo: con un llamado Blow Off Splitter, tienes una flexibilidad increíble, ya que puedes ajustar desde completamente cerrado, más de treinta por ciento abierto, hasta completamente abierto.
Mejorar el válvula de descarga – los motores y modelos más populares
Si desea prevenir la pérdida de rendimiento, debe mejorar su válvula de descarga. La presión de sobrealimentación aumentada debido a la mejora del rendimiento es definitivamente demasiado para las válvulas de serie y puede causar daños considerables en el turbo y en otras partes del motor. Por ello, los motores y modelos que son muy populares entre los tuners para la actualización del Blow Off Ventil son:
- 1.8T
- Golf 5 GTI
- Audi S3
- Golf 6 GTI
- Ford Focus
- Opel Astra
- Audi TT
Mejora del Pop Off Ventil: Ventajas
Con la mejora de tu Pop Off Ventil, detienes inmediatamente la pérdida de rendimiento descrita anteriormente debido a la retroalimentación de aire y la presión excesiva. Porque con la mejora, la presión de sobrealimentación se mantiene constante, eliminando también el turbolag. Pero esa no es la única ventaja de una mejora. También te beneficias de un mayor torque y un aumento de potencia, simplemente porque la energía ya no se desperdicia. La instalación suele ser sencilla y, por supuesto, nuestros mejorados válvulas de descarga también están fabricados con materiales de mayor calidad. Todo ello contribuye a la sensación de que tu turbo no solo está protegido de manera óptima, sino que también se vuelve perceptiblemente más potente. Y, por último, podemos destacar la excelente respuesta gracias al control electrónico y, por supuesto, el sonido deportivo.
¿En qué se diferencia la válvula de descarga aftermarket?
Las válvulas de descarga aftermarket están diseñadas para ser herméticas en contraste con las piezas de serie y mantener de manera constante la presión de sobrealimentación. En nuestras actualizaciones, el pistón de la válvula se sella mediante la presión de sobrealimentación y no mediante el resorte. Porque la presión fluye hacia la válvula, empuja el pistón contra el tope y se sella aquí mediante una junta de goma. Gracias a su construcción, todo queda sellado herméticamente y solo en cambios de carga la presión del aire en la cámara de presión del pistón puede escapar, lo que hace que el pistón se eleve y se libere la presión del sistema.
¿Qué hay que tener en cuenta con la válvula de descarga?
Debido a que el sistema Blow Off abierto provoca un ralentí inestable, recomendamos siempre instalar un splitter. Con este, tienes la opción: completamente cerrado, parcialmente cerrado o completamente abierto. Con el splitter, la configuración es en gran medida flexible.
Con los muelles instalados en la válvula Blow Off Ventil, puedes regular la facilidad con la que se mueve el pistón. A mayor presión de carga, debes prestar atención a muelles más duros. Si eliges una válvula que también puede instalarse en modo Pull (en este modo, la válvula se invierte y el mecanismo funciona al revés), debes usar un muelle más suave. Esto se recomienda en caso de presiones de carga extremadamente altas. Sin embargo, en ese caso, todo también funcionará más lentamente.
¿Cómo instalar un Blow Off Ventil?
Con un poco de planificación y pocas herramientas, puedes instalar tú mismo tu Blow Off Ventil. Si no te sientes seguro, por supuesto, es recomendable que la instalación la realice un profesional. La instalación es bastante rápida, calcula unos minutos para ello.
- Ten en cuenta que las otras piezas deben permanecer accesibles en todo momento.
- Como ya puedes imaginar, colocas el ventil en la posición entre la mariposa de admisión y el turbo.
- Antes de comenzar, engrasa la cámara de presión y mueve el émbolo en el lado de salida hacia arriba y hacia abajo para que todo quede bien lubricado y funcione de manera limpia. (En nuestra tienda también puedes adquirir válvulas pre-engrasadas.)
- Ahora puedes instalar el ventil en la línea (recuerda las piezas de conexión si las necesitas).
- Si anteriormente no habías instalado un ventil, ahora deberías conectarlo a un puerto de vacío en la carcasa de la mariposa de admisión. Si reemplazas la pieza de serie por una mejora, utiliza la línea de vacío existente.
- Con el sistema abierto, cierra la recirculación, por ejemplo, con una tapa de aluminio.
Lo que debe saber sobre la homologación
Los sistemas cerrados de válvula de descarga, que devuelven el exceso de presión de sobrealimentación al sistema, no representan un problema y están permitidos en la calle. En cambio, los sistemas abiertos funcionan de manera diferente. Dirigen el aire a la atmósfera, lo que genera el sonido característico. Estos no están permitidos en la calle y no pueden ser homologados. Por ello, se utilizan principalmente en el automovilismo.
Conclusión
El válvula de descarga puede hacer mucho más que simplemente sonar como un turbo. Si te apasiona el tuning y conduces con presiones de carga elevadas, también deberías instalar una válvula de descarga. Antes, aclara si prefieres un sistema abierto o cerrado. Si necesitas asistencia o asesoramiento, nuestro chat está disponible en cualquier momento y las preguntas más frecuentes se encuentran en nuestras FAQ.
