Los problemas habituales del Audi TT 8N
Los problemas más habituales del Audi TT 8N
Cuando Audi lanzó en 1998 el primer TT, el Audi TT 8N, supuso algo completamente nuevo e inusual en la gama de Audi. Sus faros son diferentes, su forma redondeada no se había visto nunca antes, las ventanillas son minúsculas y el interior, con cuero claro y costuras tipo béisbol, es legendario. En el TT 8N no había motores realmente pequeños con pocos CV; este deportivo venía de serie con un motor 1.8T y entre 150 y 240 CV de fábrica. Más tarde, Audi aumentó la potencia hasta los 250 CV con el motor VR6 de 3,2 L del RS32. La primera serie del TT se fabricó hasta 2006, tanto en versión coupé como roadster. En 2003 se llevó a cabo un lavado de cara que hizo que el TT resultara aún más deportivo.
Técnicamente, este veloz deportivo recurre, entre otros, a componentes del A3 y del Golf 4; en este aspecto no se arriesgaron con experimentos. Sin embargo, no se puede decir lo mismo de su aventurada puesta a punto: muchos conductores de los primeros vehículos tuvieron dificultades con el deslizamiento de la parte trasera (especialmente en las versiones Quattro), y algunos incluso sufrieron accidentes. A raíz de ello, Audi actualizó el TT 8N. Se le incorporó un alerón trasero, barras estabilizadoras, un control electrónico de estabilidad, brazos de suspensión transversales y amortiguadores diferentes, hasta que pudo ser conducido también por personas ajenas al mundo del automovilismo.
Al ser el primero de su clase, naturalmente también tiene algunos puntos débiles. Aquí descubrirás todo sobre los defectos típicos y los problemas iniciales que presenta el Audi TT 8N.
Problema típico de Audi: bobinas de encendido delicadas
Caudalímetro defectuoso en el 1.8T
Un caudalímetro defectuoso en el TT 8N con motor 1.8T puede provocar diferentes problemas posteriores, sobre los que también se puede leer en muchos foros de TT. Estos van desde una pérdida de potencia hasta una avería en la autopista cuando el coche deja de responder al acelerador. El caudalímetro es responsable, entre otras cosas, de la correcta formación de la mezcla, por lo que, si está defectuoso, la mezcla puede resultar demasiado pobre o demasiado rica. Para el reemplazo también hubo en Audi una campaña opcional de reequipamiento.
Defectos de campañas de retirada en el TT 8N
Otros defectos en el primer TT
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