Junta de culata de anillos de acero 2.5 TFSI EA855 evo Athena
- anillos de corte de acero inoxidable
- Grosor: 1,40 mm
- Diámetro: 83,50 mm
- JUNTA DE MOTOR®
- Descripción del producto Descripción del producto
- Diámetro 83,50 mm
- Grosor 1,40 mm
- Opcional con aros Cut Ring de acero inoxidable
- Adecuado para Adecuado para
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) CZGB | 367 CV (270 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 CV (287 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWC | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWD | 407 CV (299 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DXHB | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Año de fabricación 2012-2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Año de fabricación 2012-2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 CV (294 kW)
- Audi Q3 / RS Q3 2. Gen. (Tipo F3) | Año de fabricación 2018–2025 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 CV (294 kW)
- Audi Q3 / RS Q3 2. Gen. (Tipo F3) | Año de fabricación 2018–2025 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 CV (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) CZGB | 367 CV (270 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 CV (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 CV (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 CV (287 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWC | 400 CV (294 kW)
- Cupra Formentor Yo (Tipo VZ) | Año 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 CV (287 kW)
- Preguntas sobre el producto Preguntas sobre el producto
- Valoraciones Valoraciones
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- GSPR GSPR
Junta de culata multicapa opcional con aros de sellado de acero inoxidable.
Athena presenta la nueva junta de culata Cut Ring para los motores DAZA y DNW.
Las juntas Cut Ring son perfectas para motores turbo que van con mucha presión de sobrealimentación. Estos motores de alto rendimiento necesitan juntas que puedan aguantar temperaturas y presiones muy altas. Por eso, Athena ha desarrollado la única junta de competición disponible en el mercado para estos motores, que garantiza la máxima estanqueidad en cualquier condición. La junta está fabricada con el exclusivo material Motor Gasket® y cuenta con aros de sellado de acero inoxidable, mecanizados a partir de bloque macizo, para sellar cada cilindro incluso bajo las cargas más extremas. Motor Gasket® resiste todas las exigencias de los motores con alta relación de compresión y está tratado con recubrimientos especiales antiadherentes y antidesgaste.
Características:
¡En cualquier caso se deben montar tornillos de culata nuevos! O aún mejor, pernos ARP.
Nota: ¡Los aros deben montarse con las ranuras hacia arriba! ¡El diámetro indicado es siempre el de la junta de culata! Es decir, el diámetro del cilindro de vuestro motor debe ser siempre 0,5 - 1,0 mm más pequeño que el de la junta de culata.
Válida para todos los motores EA855EVO.
(Imagen similar)
Con nuestra calculadora de compresión puedes calcular fácilmente la relación de compresión según el grosor de la junta de culata. Así encuentras rápida y fácilmente el grosor adecuado para tu motor.
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Fabricante
Información sobre el fabricante
Athena
ATHENA SPA
ATHENA HQ Via delle Albere, 13 36045 Alonte, Vicenza, Italy
Junta de culata multicapa opcional con aros de sellado de acero inoxidable.
Athena presenta la nueva junta de culata Cut Ring para los motores DAZA y DNW.
Las juntas Cut Ring son perfectas para motores turbo que van con mucha presión de sobrealimentación. Estos motores de alto rendimiento necesitan juntas que puedan aguantar temperaturas y presiones muy altas. Por eso, Athena ha desarrollado la única junta de competición disponible en el mercado para estos motores, que garantiza la máxima estanqueidad en cualquier condición. La junta está fabricada con el exclusivo material Motor Gasket® y cuenta con aros de sellado de acero inoxidable, mecanizados a partir de bloque macizo, para sellar cada cilindro incluso bajo las cargas más extremas. Motor Gasket® resiste todas las exigencias de los motores con alta relación de compresión y está tratado con recubrimientos especiales antiadherentes y antidesgaste.
Características:
- Diámetro 83,50 mm
- Grosor 1,40 mm
- Opcional con aros Cut Ring de acero inoxidable
¡En cualquier caso se deben montar tornillos de culata nuevos! O aún mejor, pernos ARP.
Nota: ¡Los aros deben montarse con las ranuras hacia arriba! ¡El diámetro indicado es siempre el de la junta de culata! Es decir, el diámetro del cilindro de vuestro motor debe ser siempre 0,5 - 1,0 mm más pequeño que el de la junta de culata.
Válida para todos los motores EA855EVO.
(Imagen similar)
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- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) CZGB | 367 CV (270 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 CV (287 kW)
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- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWD | 407 CV (299 kW)
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- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Año de fabricación 2012-2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 CV (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Año de fabricación 2012-2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 CV (294 kW)
- Audi Q3 / RS Q3 2. Gen. (Tipo F3) | Año de fabricación 2018–2025 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 CV (294 kW)
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- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWC | 400 CV (294 kW)
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