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2.0 TFSI & TSI High Boost Nimonic escape Válvulas BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/es/2l-tfsi-high-boost-nimonic-escape-valvulas-bar-tek
https://www.bar-tek.com/media/79/76/5c/1716293962/2-0l-tfsi-tsi-high-boost-nimonic-auslass-ventile-bar-tek-2war8zruxekkup_1280x1280.webp?ts=1770303608
OutOfStock
530.41
USD
21tsi146
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FV/8S | Año 2014-2023, II (Tipo 3T) | Año de fabricación 2008-2015, Yo (Tipo 3R) | Año 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, IV (Tipo KL) | Año 2020->, Yo (Tipo 5FP/KH7) | Año 2016->, V (Tipo 1K) | Año de fabricación 2003-2008, 2. Gen. (Tipo F3) | Año de fabricación 2018–2025, VIII (Tipo CD) | Año 2019->, III (Tipo 5E) | Año de fabricación 2012-2019, FY | BJ 2017->, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Año 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | Año 2008-2012, Yo (Tipo VZ) | Año 2020->, GA | BJ 2016->, II (Tipo AD1) | Año de fabricación 2016-2023, I | BJ 2004-2015, B8 (Tipo 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Tipo 162) | Año 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, 8A | BJ 2020->, V (Tipo 6R) | Año 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, VII (Tipo AU) | Año 2012-2019, III (Tipo 5F) | Año de fabricación 2012-2020, 8V | Año de fabricación 2012-2020, 8R | BJ 2008-2017, II (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-2013, I (A1) | F. 2017–2025, 8J | BJ 2006-2014, IV (Tipo NX) | Año 2019->, 8U | BJ 2011-2018, II (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-2012, CC (Tipo 35) | Año de fabricación 2008-2016, III (Tipo 1H) | Año de fabricación 1991-1997, Yo (Tipo NS7) | Año 2017–2023, III (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-2009, 8T | Año de fabricación 2007-2016, B6 (Tipo 3C) | BJ 2005-2010, Yo (Tipo 5N) | Año 2007-2016, B7 (Tipo 3C/36) | Año de fabricación 2010-2015, III (Tipo 3V) | Año de fabricación 2015-2023, III (Tipo 13) | Año de fabricación 2008-2017
Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, Škoda
CCZC | 170 CV (125 kW), CZGA | 340 CV (250 kW), CDL | 240 CV (177 kW), DNFB | 310 CV (228 kW), DNFE | 280 CV (206 kW), CDND | 211 CV (155 kW), DNWA | 400 CV (294 kW), CDLA | 265 CV (195 kW), CZGB | 367 CV (270 kW), CJXA | 280 CV (206 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), AXX | 200 CV (147 kW), CJXG | 310 CV (228 kW), DNUF | 306 CV (225 kW), CHHA | 230 CV (169 kW), DNPA | 245 CV (180 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), BWJ | 310 CV (228 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CDLB | 272 CV (200 kW), CDLD | 240 CV (177 kW), CDLG | 235 CV (173 kW), CJXC | 300 CV (220 kW), DNWC | 400 CV (294 kW), CCZD | 180 CV (132 kW), DNFG | 320 CV (235 kW), CDNB | 180 CV (132 kW), CJXC | 360 CV (265 kW), CDLH | 256 CV (188 kW), BWJ | 286 CV (210 kW), DAZA | 400 CV (294 kW), DNFC | 300 CV (221 kW), DNF | 310 CV (228 kW), CEPB | 360 CV (265 kW), CAEA | 180 CV (133 kW), BWA | 185 CV (136 kW), DJHA | 310 CV (228 kW), CJXH | 290 CV (213 kW), CNCD | 225 CV (165 kW), DJHC | 280 CV (206 kW), CDLJ | 220 CV (162 kW), CJXE | 265 CV (195 kW), CDLA | 310 CV (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), ANP | 90 CV (66 kW), CEPA | 340 CV (250 kW), DNUE | 300 CV (220 kW), DNU | 300 CV (221 kW), CTSA | 310 CV (228 kW), CAEB | 211 CV (155 kW), CHHC | 230 CV (169 kW), CDLF | 270 CV (199 kW), DNUC | 290 CV (213 kW), BWJ | 240 CV (177 kW), CDLK | 280 CV (206 kW), DNUA | 272 CV (200 kW), CHHB | 220 CV (162 kW), BWA | 200 CV (147 kW)
Q2 / SQ2, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Excelente, Formentor, Passat
2.0 TFSI (EA888 evo4), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2), 2.5 TFSI (EA855), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA113), 1.8 8V, 2.5 TFSI (EA855 evo)
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BAR-TEK®
<p><strong>Con nuestros muchos años de experiencia en deportes de motor y tuning, ahora podemos ofrecerte con orgullo nuestras válvulas de alto rendimiento desarrolladas en exclusiva.</strong></p>
<p>Nuestra ambición era desarrollar una válvula perfecta especialmente para el motor T(F)SI que pudiera soportar fácilmente cualquier rendimiento. Como válvula completa, en combinación con Nimonic y X45 soldado por fricción, mejoramos enormemente la resistencia a la temperatura.</p>
<p><strong>Nuestras válvulas ofrecen las siguientes ventajas:</strong></p>
<ul>
<li>Alta resistencia a la temperatura</li>
<li>Fuerte resistencia al desgarro</li>
<li>Material Nimonic de alta resistencia</li>
<li>X45 soldado por fricción</li>
<li>Válvula completa</li>
<li>sólo 44 g por válvula</li>
<li>Nitrurado</li>
<li>ranura de 3 cuñas para una sujeción óptima</li>
<li>Calidad y mano de obra al más alto nivel</li>
</ul>
<p>Las válvulas tienen dimensiones estándar.<br /> El kit contiene 8 válvulas.<br /> <br />Las válvulas estándar VAG tienen la gran desventaja de que pueden romperse en motores con un aumento significativo de potencia o con mucho kilometraje.<br />Las válvulas estándar son huecas por dentro y están refrigeradas por sodio. Con el vástago de la válvula muy fino, de sólo 6 mm, ¡no queda mucho material para proteger la válvula!</p>
<p>Al instalar una nueva válvula Dreinut, siempre recomendamos instalar nuevas chavetas de válvula OEM. Esto garantiza que la válvula quede bien asentada. Si se utilizan cuñas usadas, pueden haberse obstruido, la válvula no asentará correctamente y tendrá holgura.</p>
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