2.5 TFSI EA855 Sport resortes de válvula set BAR-TEK®

Original BAR-TEK®sport- resortes de válvula-juego para motores TFSI de 2,5L como en el Audi TT RS y RS3.

Sensación de competición para los amantes del tuning: Nuestro juego BAR-TEK® Sport- resortes de válvula de acero templado de alta calidad con discos elásticos de titanio. Apto para todos los motores TFSI de 2,5 L como los instalados en el Audi RS3 y TT RS.

Estos resortes de válvula tienen un índice de elasticidad extra ajustado y garantizan un comportamiento de respuesta más rápido y mejor de tu motor 2.5L TFSI. Los arandela de resorte para válvula de titanio permiten un mecanismo de válvulas más ligero, más presión de sobrealimentación y las revoluciones más altas ya no son un problema. La estabilidad es perfecta para revoluciones muy altas y hace que conducir tu TT RS o RS3 sea muy divertido.

Más presión de sobrealimentación o árboles de levas deportivos: Ahora necesitas nuestros árboles de levas deportivos de 2,5L resortes de válvula

Nuestros árboles de levas deportivos de 2,5L resortes de válvula son necesarios en cuanto se conduce a más presión de sobrealimentación o cuando se instalan otros árboles de levas (por ejemplo, los árboles de levas deportivos SCHRICK para Audi TT RS y RS3). Por desgracia, los muelles originales suelen romperse o las válvulas no se cierran correctamente. ¡Ambos problemas provocan daños importantes en el motor!

Características:

• Comportamiento de respuesta mejor y más rápido
• Posibilidad de mayor régimen del motor
• Más fácil mecanismo de válvulas gracias al disco de titanio
• Absolutamente estable a regímenes altos
• Más presión de sobrealimentación posible

Incluido en el kit:

• 20 resortes de válvula de acero templado de alta calidad
• 20 retenes de muelle de válvula de titanio de alta calidad

No sólo el material en sí, sino también el diseño de nuestros resortes de válvula es algo especial. Gracias a su forma ovalada, se crea una mayor elevación de la válvula. Entre otras cosas, esto aumenta la estabilidad de régimen de tu motor. El diseño cónico (el muelle es más estrecho en la parte superior) reduce la masa y también tiene un efecto positivo en el funcionamiento general del motor.

Con la forma ovalada, también hemos eliminado un problema que puede asociarse al aumento de potencia y a los muelles demasiado débiles. Esto se debe a que los motores turboalimentados pueden tener problemas con el presión de sobrealimentación si las válvulas o los discos y muelles son demasiado débiles. Bartek explica qué se siente en el vídeo que aparece a continuación en resortes de válvula.

Por tanto, al optimizar la forma, nos aseguramos de que los muelles no puedan irse de bloque (y romperse) y de que siempre se aplique la precarga correcta a los muelles. Como resultado, el motor sube de vueltas con más suavidad y no hay más problemas con el presión de sobrealimentación.

Datos técnicos:

• L0=47,00 +/- 0,30 mm
• F1=307,00 N @ 40,00mm
• F2=748,00 N @ 30,00mm
• Tasa 44,1 N/mm resultando 441 N de carga a 10mm de compresión
• Lc=23,00mm Máx