Los problemas típicos del VW Golf VII
Golf VII: defectos típicos y problemas iniciales
Aunque los modelos anteriores al Golf VII ya gozaban de gran popularidad, en cuanto a ventas y matriculaciones nuevas, nadie supera a la séptima generación, fabricada entre 2012 y 2021. Por primera vez con motor transversal (MQB) y sin los problemas iniciales de los modelos anteriores (ya no lleva cadena de distribución en los modelos TSI), además de un diseño elegante: el séptimo Golf es realmente especial, sobre todo desde su lavado de cara en 2017.
Está disponible en innumerables variantes, con diferentes motorizaciones, desde el motor de gasolina estándar hasta el coche eléctrico, como monovolumen deportivo y, por supuesto, como el deportivo Golf 7 R. Sin embargo, tampoco es del todo perfecto. Dejamos de lado por ahora el tema del diésel, pero aquí encontrarás los defectos típicos y los problemas iniciales que aún persisten.
- 1. Ruedas del árbol de levas defectuosas en el 1.2 TSI hasta 2014
- 2. Problemas típicos del turbo en el Golf 7 GTI, GTD y R
- 3. Fallos típicos de la caja DSG en el Golf VII
- 4. Faros opacos: problema frecuente en el Golf 7
- 5. Niño problemático: bombilla de xenón del Golf VII
- 6. Golf 7 a partir de 122 CV: muelles y amortiguadores defectuosos
- 7. Bomba de agua con fugas: problema típico del Golf
- 8. Conclusión
Problemas típicos del turbo en el Golf 7 GTI, GTD y R
Fallos típicos del cambio DSG en el Golf VII
Si da tirones y se atasca, probablemente se deba a los típicos problemas del DSG del Golf VII. Este cambio es sobre todo conocido por desgastar el embrague de forma excesiva. Sin embargo, también se produjeron problemas electrónicos en las cajas de cambio hasta el año 2013 inclusive, provocados por el aceite sintético de serie. Hubo una campaña de retirada en la que este aceite se sustituyó por aceite de transmisión mineral. Normalmente todo es una cuestión de confort, pero también es conocido un desgaste desproporcionado del embrague en el Golf VII con DSG.
Faros empañados: problema frecuente en el Golf 7
Niño problemático: quemador de xenón del Golf VII
Bomba de agua con fugas: problema típico del Golf
Los problemas habituales y también conocidos del Golf 7 son la bomba de agua y el regulador del refrigerante, que se rompen ya a los 20.000 a 30.000 kilómetros. Esto afecta sobre todo a los modelos Golf VII TSI, TDI, GTD y GTI de 2013 y 2014. El fallo provoca fuertes fluctuaciones en la temperatura del motor y, en el caso del 1.4 TSI, también que el motor ya no coja bien la temperatura, es decir, que no alcance su temperatura de servicio. Especialmente en el GTI, la bomba de agua con fugas y un termostato defectuoso son un fallo bien conocido. En este caso el motor se sobrecalienta.
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