Garrett PowerMax upgrade turbocompresor hasta 950 CV adecuado para BMW Fxx S63B44

Garrett Plug & Play turbocompresor para los motores S63.

El PowerMax™ turbocompresor para la plataforma de motores S63B44 de BMW se ha diseñado para ofrecerte un aumento profesional del rendimiento con compatibilidad simultánea con los componentes OEM. En otras palabras: Con este turbocompresor, el máximo placer de conducción y una instalación sencilla son posibles. Los 950 reales CV Power no son ningún problema. Al comportamiento de respuesta también es impresionante.

El turbo debe su mega curva de potencia en parte a la aerodinámica de la carcasa del compresor de la serie G. La aerodinámica optimizada rueda del compresor garantiza un increíble rendimiento del compres or de +20 % en comparación con ¡las piezas estándar! ¡No puedes sentir estos valores!

Materiales para un rendimiento extremo

Como todos los PowerMax™ turbocompresor de Garrett, también se ha diseñado para un rendimiento extremo, al tiempo que puede instalarse fácilmente en el sistema OEM existente mediante plug & play. Aquí sólo se utilizan los mejores y más resistentes materiales. Parte de ello son los conjuntos de fuselaje de rotación inversa Garrett MGT2260, la nueva generación carcasa del compresor con preparación para montar un sensor de velocidad opcional y las ruedas de compresor fresadas con aerodinámica mejorada y mayor relación de presión.

La rueda de turbina de aleación Mar-M puede soportar temperaturas de los gases de escape de 1050 °C. El rueda del compresor está forjado y fresado con aleaciones especiales de aluminio de alta resistencia . Esto confiere al turbocompresor un nivel de eficiencia especialmente alto, mientras que la geometría optimizada de la rueda reduce el ruido de pulsación . La carcasa de acero inoxidable de la turbina de doble rodillo también es robusta y puede soportar 1050 °C de calor.

Instalación sencilla para todos los motores S63

El Garrett PowerMax™ es un kit de montaje directo atornillado turbocompresor con todas las conexiones para el motor S63B44. Se instala simplemente mediante enchufe & play en lugar del sobrealimentador estándar. Hay una conexión al tubo en Y original en el lado del escape , de modo que todo downpipes encaja en la salida . La conexión para la refrigeración por agua se realiza mediante dos conexiones en el lateral .

Todas las características de un vistazo:

• Kit directamente atornillable turbocompresor con todas las conexiones
• Actuador electrónico (servomotor)
• Carcasa de aluminio forjado aeromecanizado GTX Gen II rueda del compresor
• +20 % de caudal del compresor respecto al estándar turbocompresor
• Diseño vanguardista de la rueda de turbina de material MAR-M de alto rendimiento para 1050 °C+
  
• Carcasa de escape de acero inoxidable para 1050 °C
  
• Puerto de conexión del sensor de velocidad
  
• cojinete axial de 360
  
• Versión de cojinete liso
  
• velocidad máx. Turbocompresor: 186.000 rpm

Para los siguientes vehículos:

• BMW M5 F10 09.2011 - 10.2016
• BMW M5 F90 / M5 competition / M5 CS 2018 - 2023
• BMW M6 F12/F13 03.2012 - 06.2018
• BMW M8 / M8 competition 2019 - 2023
• X5 M F85 2015 - 2019
• X5 M F95 2020 - 2023
• X6 M F86 2015 - 2019
• X6 M F86 2020 - 2023

Número/s de comparación:

• 800075-5012S
• 800076-5012S
• 841901-5018S
• 841902-5019S

Lado del compresor

• Entrada: 49,00 mm
• Salida: 60,00 mm
• Recorte: 65

Lado de la turbina

• Entrada: 50,00 mm
• Salida: 45,00 mm
• Recorte: 81
• A/R: 0,69

ADVERTENCIA:

La velocidad máxima de funcionamiento permitida para el turbocompresor es de 185.000 rpm. El funcionamiento del turbocompresor por encima de esta velocidad es bajo tu propia responsabilidad y puede provocar el fallo del turbocompresor y y, por tanto, la anulación de la garantía. Para evitar el exceso de velocidad recomendamos el uso del tacómetro 781328-0003 (kit con sensor de velocidad e indicador) o 781328-0004 (sensor de velocidad).

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