Guías de tuning para motores 2.0
Guía de tuning para 2.0 EA888 evo4 a partir de 280 CV
¡Aún más potencia para su Golf 8 R!
Calificación promedio de 0 de 5 estrellas
Kit de embrague deportivo de Sachs Performance para motores 2.0 TSI EA888 de 4ª generación, como p. ej. en el Golf 8 GTI y muchos más.
Aunque el volante bimasa original proporciona un mayor confort de arranque, es demasiado pesado y, lo que es más importante, no es adecuado para la transmisión de pares elevados. Ofrecemos un embrague reforzado de Sachs Performance con un volante de masa única de acero.
Características:
El kit de embrague sólo puede utilizarse con este cojinete de desembrague.
La conversión a volante de masa única puede provocar Ruidos de traqueteo al ralentí
Sin embargo, son inofensivos y se producen en la caja de cambios. En cuanto se pulsa embrague estos ruidos desaparecen.
El único remedio es unamortiguador de vibraciones armónicaspero los ruidos no desaparecerán por completo. Además, la fuerza del pedal aumenta de forma natural, ya que el embrague está diseñado para pares más altos.
¡Imagen similar!
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Accesorios
ZF Sachs
ZF Friedrichshafen AG
Obere Weiden 12, 97424 Schweinfurt, Germany
Kit de embrague deportivo de Sachs Performance para motores 2.0 TSI EA888 de 4ª generación, como p. ej. en el Golf 8 GTI y muchos más.
Aunque el volante bimasa original proporciona un mayor confort de arranque, es demasiado pesado y, lo que es más importante, no es adecuado para la transmisión de pares elevados. Ofrecemos un embrague reforzado de Sachs Performance con un volante de masa única de acero.
Características:
El kit de embrague sólo puede utilizarse con este cojinete de desembrague.
La conversión a volante de masa única puede provocar Ruidos de traqueteo al ralentí
Sin embargo, son inofensivos y se producen en la caja de cambios. En cuanto se pulsa embrague estos ruidos desaparecen.
El único remedio es unamortiguador de vibraciones armónicaspero los ruidos no desaparecerán por completo. Además, la fuerza del pedal aumenta de forma natural, ya que el embrague está diseñado para pares más altos.
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