2.0 TSI EA888 evo4 Salida Turbo Racingline
- Salida turbo para un flujo de aire de carga óptimo
- completamente fresado CNC
- alta calidad
- ¡100% Impulso!
- Descripción del producto Descripción del producto
- Diseñado con precisión para un rendimiento perfecto
- CNC-fabricado en aluminio aeronáutico T6-6061 billet de una sola pieza
- Transición suave de 38 a 53 mm
- Eliminación del silenciador del turbo OEM
- Pulido a mano y luego anodizado en negro brillante
- Adecuado para Adecuado para
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DLBA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 CV (221 kW)
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DRNA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen T-Roc I (A1) | F. 2017–2025 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 CV (221 kW)
- Volkswagen T-Roc I (A1) | F. 2017–2025 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNUE | 300 CV (220 kW)
- Volkswagen Tiguan II (Tipo AD1) | Año de fabricación 2016-2023 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen Tiguan III (Tipo CT) | Año 2023-> 2.0 TFSI (EA888 evo4)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.0 TFSI (EA888 evo4)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Seat Leon IV (Tipo KL) | Año 2020-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 CV (221 kW)
- Cupra Formentor Yo (Tipo VZ) | Año 2020-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Škoda Octavia IV (Tipo NX) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Preguntas sobre el producto Preguntas sobre el producto
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Salida de turbo VWR para todos los motores 2.0 TSI EA888 de la generación Evo 4.
La salida del turbo tiene un diseño cónico y se combina con una manguera de conexión de silicona de mayor diámetro. Así se sustituye la restrictiva salida original, que merma el rendimiento, por una salida suave y sin turbulencias.
La pieza OEM tiene un diámetro interno de sólo 38 mm en toda su longitud, mientras que la salida VWR mide la friolera de 53 mm y reduce las restricciones y turbulencias causadas por la pieza OEM.
Características:
Qué hace la eliminación del silenciador del turbo:
La salida está situada en escape el turbo para reducir la acústica del compartimento del motor, pero provoca molestas turbulencias.
Al sustituir la pieza de serie por una salida upgrade, se minimizan las turbulencias y se aumenta el paso. El resultado: mejor comportamiento de respuesta, algo más de potencia y ruido del turbo.
Calificación promedio de 0 de 5 estrellas
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Fabricante
Información sobre el fabricante
VWR Racingline
RacingLine Performance
Quatro Park, 4 Tanners Dr Blakelands, Milton Keynes MK14 5FJ, United Kingdom
Persona responsable UE
Co-ordSport B.V.
Australiestraat 11 6014DC Ittervoort, Netherlands
Salida de turbo VWR para todos los motores 2.0 TSI EA888 de la generación Evo 4.
La salida del turbo tiene un diseño cónico y se combina con una manguera de conexión de silicona de mayor diámetro. Así se sustituye la restrictiva salida original, que merma el rendimiento, por una salida suave y sin turbulencias.
La pieza OEM tiene un diámetro interno de sólo 38 mm en toda su longitud, mientras que la salida VWR mide la friolera de 53 mm y reduce las restricciones y turbulencias causadas por la pieza OEM.
Características:
- Diseñado con precisión para un rendimiento perfecto
- CNC-fabricado en aluminio aeronáutico T6-6061 billet de una sola pieza
- Transición suave de 38 a 53 mm
- Eliminación del silenciador del turbo OEM
- Pulido a mano y luego anodizado en negro brillante
Qué hace la eliminación del silenciador del turbo:
La salida está situada en escape el turbo para reducir la acústica del compartimento del motor, pero provoca molestas turbulencias.
Al sustituir la pieza de serie por una salida upgrade, se minimizan las turbulencias y se aumenta el paso. El resultado: mejor comportamiento de respuesta, algo más de potencia y ruido del turbo.
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DLBA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 CV (221 kW)
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen Golf VIII (Tipo CD) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DRNA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen T-Roc I (A1) | F. 2017–2025 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 CV (221 kW)
- Volkswagen T-Roc I (A1) | F. 2017–2025 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNUE | 300 CV (220 kW)
- Volkswagen Tiguan II (Tipo AD1) | Año de fabricación 2016-2023 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Volkswagen Tiguan III (Tipo CT) | Año 2023-> 2.0 TFSI (EA888 evo4)
- Audi A3 / S3 / RS3 8A | BJ 2020-> 2.0 TFSI (EA888 evo4)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Año 2014-2023 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Seat Leon IV (Tipo KL) | Año 2020-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 CV (221 kW)
- Cupra Formentor Yo (Tipo VZ) | Año 2020-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
- Škoda Octavia IV (Tipo NX) | Año 2019-> 2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 CV (180 kW)
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