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Aeromotive Transmisión por correa o hexagonal bomba de combustible hasta 4000 CV
- High Boost
- Hasta 4000 CV
- Hasta 2000 litros
- Rendimiento extremo
- Descripción del producto Descripción del producto
- Adecuado para Adecuado para
- Preguntas sobre el producto Preguntas sobre el producto
- Valoraciones Valoraciones
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- GSPR GSPR
Aeromotive mecánico bomba de combustible adecuado hasta 4000cv.
Hasta 2000 litros por hora
Presión máxima incl. Presión de sobrealimentación 6,5 bares
Presión máxima sin presión de sobrealimentación 4,5 bares
admisión Conexión 10 AN (Dash 10)
escape Conexión 10 AN (Dash 10)
(las conexiones deben sellarse con una junta tórica)
Esta bomba puede accionarse directamente mediante una conexión fija desde el árbol de levas o mediante una correa adicional como p. ej. a través del alternador.
Esto significa que la bomba no siempre trabaja al límite y desarrolla toda su potencia al aumentar la velocidad. Otra ventaja es que la bomba es considerablemente más ligera que las bombas accionadas eléctricamente. Las bombas eléctricas tienen un motor que acciona el propio bomba de combustible. Las bombas mecánicas no necesitan este motor, por lo que se elimina otra fuente de error y ya no son necesarias fuentes de alimentación de gran potencia.
- Extremadamente potentes.
- Muy estables y fiables.
- Para motores de carburador o inyección.
- Hasta 4000 CV para motores atmosféricos
- Hasta 3600 CV para motores turbo
- Hasta 2000 CV para funcionamiento con metanol
¡También adecuado para:
- E85
- Diesel
- Alcohol/etanol
Hemos asumido la venta directa en Alemania de los productos Aeromotive!
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Accesorios
Fabricante
Información sobre el fabricante
Aeromotive
The Aeromotive Group
10955 Mill Creek Rd. Lenexa, KS 66219, United States
Persona responsable UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
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escape Conexión 10 AN (Dash 10)
(las conexiones deben sellarse con una junta tórica)
Esta bomba puede accionarse directamente mediante una conexión fija desde el árbol de levas o mediante una correa adicional como p. ej. a través del alternador.
Esto significa que la bomba no siempre trabaja al límite y desarrolla toda su potencia al aumentar la velocidad. Otra ventaja es que la bomba es considerablemente más ligera que las bombas accionadas eléctricamente. Las bombas eléctricas tienen un motor que acciona el propio bomba de combustible. Las bombas mecánicas no necesitan este motor, por lo que se elimina otra fuente de error y ya no son necesarias fuentes de alimentación de gran potencia.
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