2.0 TSI EA888 evo4 Golf 8 GTI 450 CV Garrett Powermax Fase 1

BAR-TEK ^® proved: Garrett Etapa 1 Plug & Play turbocompresor para motores EA888 evo4

Etapa 1 turbocompresor de Garrett para 450 reales CV (333 kW) - para todos los Golf 8 GTI, Audi TT, Skoda Octavia RS, Seat Leon 2.0 TSI así como para la mayoría de los demás motores 2.0-TFSI.

El PowerMax™ turbocompresor para la plataforma del motor 2.0 EA888 Evo4 de los modelos VAG ha sido diseñado para proporcionarte un aumento profesional de las prestaciones y, al mismo tiempo, ser compatible con los componentes OEM. En otras palabras: con este turbocompresor, es posible obtener el máximo placer de conducción y una instalación sencilla . Un auténtico CV de 450 (333 kW) Power no es ningún problema.

Como distribuidor autorizado de y especialista en turbos con muchos años de experiencia,tuvimos el honor de probar el Garrett PowerMax™ turbocompresor durante su desarrollo. ¡Y quedamos impresionados por el rendimiento en nuestro Golf 8 GTI !

¡Haz clic aquí para ver una comparación directa entre el Powermax Fase 1 y el OEM Turbo!

Probado por encargo de Garrett y galardonado con un fabuloso comportamiento de respuesta

Hecho para todos los motores EA888 GEN 4 y máximo placer de conducción: Garrett nos encargó probar el nuevo PowerMax™ turbocompresor y ponerlo a prueba en el VW Golf 8 GTI. El resultado en nuestro banco de pruebas fue claro: el turbo no sólo permite alcanzar 450 CV sin problemas, sino que su comportamiento de respuesta es enorme.

El turbo debe su mega curva de potencia en parte a la aerodinámica de la carcasa del compresor GTX Gen II. La aerodinámica optimizada rueda del compresor garantiza un increíble caudal del compresor de +32 % en comparación con las piezas de serie, ¡e incluso +50 % del caudal de la turbina! No puedes ¡sentir estos valores!

El servomotor eléctrico del turbo controla el movimiento de los álabes guía de forma precisa y fiable, regulando así el caudal de gases de escape. Esto permite cambiar el presión de sobrealimentación y adaptarlo de forma óptima a todos los rangos de velocidad . De este modo, puedes acceder a la potencia incluso a regímenes bajos . A esto nos referimos cuando hablamos de un fabuloso comportamiento de respuesta .

Materiales para un rendimiento extremo

Como todos los PowerMax™ turbocompresor de Garrett, también se diseñó para un rendimiento extremo, al tiempo que puede instalarse fácilmente en el sistema OEM existente mediante plug & play. Aquí sólo se utilizan los mejores y más resistentes materiales. Entre ellos se incluyen el conjunto de fuselaje Garrett GT2260S de rotación inversa, la nueva generación carcasa del compresor con preparación para montar un sensor de velocidad opcional y las ruedas de compresor fresadas con aerodinámica mejorada y mayor relación de presión.

La rueda de turbina de aleación Mar-M puede soportar temperaturas de los gases de escape de 1050 °C. La GTX Gen II rueda del compresor está forjada y fresada con aleaciones especiales de aluminio de alta resistencia. Esto confiere al turbocompresor un nivel de eficiencia especialmente alto, mientras que la geometría optimizada de las ruedas reduce el ruido de las pulsaciones . La carcasa de acero inoxidable de la turbina de doble rodillo también es robusta y puede soportar 1050 °C de calor.

Instalación sencilla para todos los motores EA888 GEN 4

El Garrett PowerMax™ es un kit directamente atornillable turbocompresor con todas las conexiones para el motor 2.0 EA888 Evo4. Se instala simplemente mediante plug & play en lugar del sobrealimentador estándar. Hay una conexión al tubo en Y original en el lado del escape , de modo que todo downpipes encaja en la salida . La conexión para la refrigeración por agua se realiza mediante dos conexiones en el lateral .

Todas las características de un vistazo:

• Kit directamente atornillable turbocompresor con todas las conexiones
• Actuador electrónico (servomotor)
• Carcasa de aluminio forjado aeromecanizado GTX Gen II rueda del compresor
• +32% de caudal del compresor respecto al original turbocompresor
  
• +50% de caudal de turbina en comparación con el modelo original turbocompresor
  
• Diseño vanguardista de la rueda de turbina fabricada con material MAR-M de alto rendimiento para 1050 °C+
  
• Carcasa de escape de acero inoxidable para 1050 °C
  
• Puerto de conexión del sensor de velocidad
  
• cojinete axial de 360
  
• Versión de cojinete liso
  
• velocidad máx. Turbocompresor: 186.000 rpm
  
• Sentido de giro: marcha atrás (izquierda)

Para los siguientes vehículos:

• VW Golf 8 GTI
• VW Tiguan 2.0 TSI
• Audi Q3 45 TFSI 2.0
• Audi TT 45 TFSI 2.0
• Skoa Kodiaq RS TSI 4x4
• Skoda Octavia RS
• Cupra León 2.0 TSI
• Cupra Formentor 2.0 TSI
• Seat Tarraco 2.0 TSI

Número/s de comparación:

• 06Q145702B

Lado del compresor

• Entrada: 47,00 mm
• Salida: 60,00 mm

Lado de la turbina

• Entrada: 50,00 mm
• Salida: 45,00 mm
• Recorte: 81
• A/R: 0,64

ADVERTENCIA:

La velocidad máxima de funcionamiento permitida para la etapa 1 turbocompresor es de 186.000 rpm. El funcionamiento del turbocompresor por encima de esta velocidad es bajo tu propia responsabilidad y puede provocar el fallo del turbocompresor y por tanto la anulación de la garantía. Para evitar el exceso de velocidad recomendamos el uso del tacómetro 781328-0003 (kit con sensor de velocidad e indicador) o 781328-0004 (sensor de velocidad).

Fabricado con ❤