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1.8T Amortiguador de vibraciones armónicas fluidampr
https://www.bar-tek.com/es/1-8t-amortiguador-de-vibraciones-eje-cigueenal-fluidampr
https://www.bar-tek.com/media/78/87/3f/1652866749/1333087796-489244dd9.jpg?ts=1669205868
InStock
599.96
EUR
2118t145
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Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
APP | 180 CV (132 kW), BFV | 240 CV (177 kW), ARX | 150 CV (110 kW), AYP | 180 CV (132 kW), AUM | 150 CV (110 kW), AWV | 150 CV (110 kW), AYP | 156 CV (115 kW), APH | 150 CV (110 kW), AWP | 180 CV (132 kW), BKV | 150 CV (110 kW), BKF | 150 CV (110 kW), AJQ | 180 CV (132 kW), AUQ | 180 CV (132 kW), AGU | 150 CV (110 kW), APY | 210 CV (154 kW), ARY | 180 CV (132 kW), BVP | 163 CV (120 kW), AQA | 150 CV (110 kW), AVC | 150 CV (110 kW), BVR | 190 CV (140 kW), BEA | 224 CV (165 kW), BAM | 225 CV (165 kW), BJX | 150 CV (110 kW), AWC | 150 CV (110 kW), AQX | 156 CV (115 kW), AWU | 150 CV (110 kW), APX | 224 CV (165 kW), ARZ | 150 CV (110 kW), BBU | 180 CV (132 kW), AUL | 210 CV (154 kW), AMK | 210 CV (154 kW)
8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, III (Tipo 6L) | Año de fabricación 2002-2008, II (Tipo 6K/6K GP01) | Año de fabricación 1993-2002, IV (Tipo 1J) | Año de fabricación 1997-2003, Yo (Tipo 1M1) | Año 1999-2006, II (Tipo 1M) | Año de fabricación 1998-2004, IV (Tipo 9N3) | Año de fabricación 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Tipo 1J2/1J5/1JM) | Año de fabricación 1998-2005, Yo (Tipo 1U) | Año de fabricación 1996-2010, Yo (Tipo 9C/1C/1Y) | Año de fabricación 1997-2010
Octavia, Leon, Golf, Toledo, Polo, Jetta / Vento / Bora, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, Ibiza
1.8T
1
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fluidampr
<p>Amortiguador de vibraciones armónicas para el cigüeñal adecuado para todos los motores 1.8T.<br /><br /> El amortiguador estándar sólo tiene un compuesto de goma que SÓLO está diseñado para un motor estándar.<br /><br /> El amortiguador de vibraciones armónicas tiene un relleno de GEL y ¡elimina TODAS las vibraciones negativas que se producen en todo el accionamiento del cigüeñal en toda la gama de revoluciones!<br /><br /> Especialmente en motores tuneados, en los que se instala un cigüeñal diferente, pistón o biela, el amortiguador estándar debe sustituirse por el amortiguador fluidampr.<br /> De lo contrario, ¡existe el riesgo de que el cigüeñal se rompa a regímenes elevados!<br /><br /> Otras ventajas:</p>
<ul>
<li>Mejora el ralentí incluso cuando se convierte en volante de masa única</li>
<li>Menos ruido al ralentí</li>
<li>Menos vibraciones en el cigüeñal y la caja de cambios</li>
<li>Reducción del retardo del turbo en los cambios rápidos de marcha</li>
<li>Posible aumento de potencia de hasta 10 CV según la configuración del motor</li>
</ul>
<p>Homologación en la serie SFI (norma americana para carreras)<br /><br /><a target="_blank" rel="noreferrer noopener">Más fotos de nuestro Golf de pruebas AQUÍ</a></p>
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