Tuning motore
Motortuning ist mehr als mehr PS
Beim Motortuning geht es um mehr als zusätzliche PS unter der Motorhaube: Das Gefühl, wenn du das Gaspedal durchdrückst, der knurrende Sound unter Höchstleistungen, gegen den Sitz gepresst werden und dabei das Leben zu spüren. Auch der Blick unter die Haube beziehungsweise unter das Auto und zu sehen, wie einzelne Komponenten zu einem einzigen technischen Wunder verbaut wurden.
Motortuning ist mehr als bloßes Chiptuning, auch wenn es oft damit gleichgesetzt wird. Wir wollen damit aufräumen und dir den einzigen Tuning-Guide liefern, den du brauchst. Hier lernst du die zahlreichen Maßnahmen zur Leistungssteigerung kennen, die vor allem in Kombination miteinander besonders wirksam sind. Damit hast du alles, was du brauchst: Du kannst dir selbst ein Bild machen und nach unserer Empfehlung deinen Motor sinnvoll tunen.
- 1. Motortuning ist mehr als mehr PS
- 2. Was ist Tuning überhaupt?
- 3. Sechs gängige Tuning-Methoden
- 4. 2. Methode: Turbolader- und Kompressor-Tuning
- 5. 3. Methode: Luftfilter aufrüsten
- 6. 4. Methode: Ansaug- und Abgaskanäle
- 7. 5. Methode: Hubraum vergrößern
- 8. 6. Methode: Motor wechseln
- 9. Rechtliches: Motortuning und die Straßenverkehrsordnung
- 10. Häufige Fragen (FAQ)
- 11. Wer ist BAR-TEK®?
Per chi è pensata questa guida al tuning?
Questa guida fa per te se vuoi sapere come aumentare la potenza del tuo motore con il minimo dei costi. Inoltre ci sta molto a cuore la durata del tuo motore, quindi questa guida è anche per te se vuoi ottenere un aumento di potenza sicuro senza danni a lungo termine. E naturalmente vogliamo assicurarci che tu possa aumentare la potenza nel modo migliore possibile senza rischio di multe, quindi con omologazione. Dato che possiamo contare su molti anni di esperienza e i nostri consigli si basano su principi fondamentali del tuning, questa guida vale per tutte le marche, modelli e motori.
Che cos’è davvero il tuning?
Nel tuning si tratta semplicemente di aumentare la potenza e la coppia del tuo motore. Ci riusciamo per esempio con più miscela aria‑carburante oppure con un regime di giri più alto. Con l’eco‑tuning si punta inoltre a ridurre i consumi senza peggiorare i valori delle emissioni. Cosa vuoi ottenere lo decidi tu. A seconda dell’ottimizzazione desiderata entrano in gioco diversi metodi per aumentare le prestazioni. Tra questi rientrano per esempio la rimappatura (chiptuning), la lavorazione di singoli componenti come aspirazione, albero a camme e iniezione oppure anche componenti upgrade come turbocompressore o impianto di scarico. Nel tuning, oltre alla potenza, vanno sempre considerati anche la durata del motore e la garanzia. Molto importante è ovviamente anche l’omologazione stradale, per cui l’annotazione sul libretto è sempre necessaria.
Sei comuni metodi di tuning
1. Metodo: chiptuning
Che cos’è la rimappatura della centralina e perché dovremmo iniziare da lì?
Quando aumentiamo la potenza solo tramite modifiche all’impianto elettrico del motore, lo chiamiamo chiptuning. In questo caso si può usare un nuovo software oppure viene montata una centralina aggiuntiva. In ogni caso sfruttiamo il fatto che i costruttori non utilizzano mai tutto il potenziale del motore. Siccome le auto devono funzionare con qualsiasi meteo e su qualsiasi fondo ecc., dalla fabbrica resta sempre un certo margine. Visto che qui però non abbiamo né deserto né temperature polari, possiamo sfruttare queste riserve termiche e meccaniche. In questo modo ottimizziamo per esempio il controllo della pressione di sovralimentazione, i tempi di iniezione e la quantità di carburante. Così possiamo già aumentare potenza e coppia senza aver montato nemmeno un singolo componente meccanico. Per questo il tuning elettronico è sempre un ottimo punto di partenza per aumentare la potenza del motore.
Quali sono i vantaggi della rimappatura?
- La rimappatura è veloce e facile da realizzare.
- È più economica rispetto all’acquisto di un’auto più potente o a un’elaborazione completa.
- Non sono necessari interventi di modifica complessi.
- La rimappatura è realizzabile per quasi tutti i motori, marchi e modelli.
- Di norma, con l’omologazione rimane utilizzabile su strada.
Quali sono gli svantaggi della rimappatura?
Anche se con la rimappatura è possibile un incremento di potenza fino a 50 CV, ci sono anche degli svantaggi.
- Altri componenti possono danneggiarsi perché non sono progettati per la potenza aggiuntiva.
- I consumi di carburante possono aumentare se si sfrutta completamente la potenza extra.
- Senza modificare i componenti meccanici, si riduce anche la durata della propulsione.
Chiptuning solo da un professionista serio
Per il chiptuning devi fare attenzione a farlo eseguire da un professionista esperto e affidabile. Il TÜV Rheinland afferma sì: «In linea di principio non c’è nulla da obiettare al chiptuning». Tuttavia, poiché smanettare alla buona sul software può anche distruggere la meccanica del tuo veicolo, ciò dovrebbe essere fatto solo da preparatori esperti.
Queste officine si riconoscono, tra l’altro, dal fatto che possono presentare il certificato di collaudo valido per il modello specifico. Questo garantisce che assetto e freni possano gestire l’aumento di potenza. Inoltre, solo in questo modo è possibile l’annotazione ufficiale dell’elaborazione sui documenti del veicolo. Questa è sempre immediatamente obbligatoria. In caso contrario, la modifica porta alla decadenza dell’omologazione.
Un professionista può anche dirti quando è il momento di adeguare anche i componenti del motore alla potenza. Tieni presente: più CV hai, più tutti i componenti devono essere robusti.
Conclusione sulla rimappatura
Una mappa per avere più CV è un buon primo step per aumentare la potenza. Così tiri già fuori parecchio, se vai da un preparatore con esperienza. Tieni presente che, alla lunga, anche le parti meccaniche devono essere adeguate alla potenza aumentata. In questo modo eviti l’usura eccessiva e riduci possibili danni agli altri componenti.
2. Metodo: tuning di turbocompressore e compressore
Dopo la rimappatura della centralina, un metodo di tuning molto diffuso è l’ottimizzazione del raffreddamento dell’aria di sovralimentazione per il turbocompressore e il montaggio successivo del turbo o del compressore. Il turbo sfrutta i gas di scarico del motore per immettere più aria fresca, permettendo così al motore di bruciare più miscela. Un turbo più grande può quindi fornire più aria. Un compressore comprime la miscela aria‑carburante e la pompa nel motore.
Tuttavia non ha senso montare semplicemente un turbocompressore più grande. È importante che tutti i componenti siano adatti al risultato desiderato e compatibili tra loro. Per questo motivo, in questo contesto anche l’intercooler giusto svolge un ruolo importante.
Intercooler nel motortuning
L’intercooler raffredda l’aria compressa e si trova quindi tra il turbocompressore e il motore. L’aria più fredda contiene molto più ossigeno, il che aumenta il rendimento del motore. In questo modo non solo cresce la potenza, ma anche l’affidabilità del motore. Inoltre il volume dell’aria fredda è minore, permettendo di iniettare più carburante. Se monti un turbocompressore particolarmente potente senza adattare l’intercooler, questo non riesce a raffreddare in modo ottimale l’aria di aspirazione e la potenza può addirittura calare. Inoltre l’elevato carico termico può causare danni agli altri componenti e persino portare alla rottura del motore. Nel tuning dell’intercooler puoi scegliere tra intercooler ad acqua e ad aria. Entrambi i sistemi hanno pro e contro. I sistemi ad acqua vengono utilizzati soprattutto in vani motore molto stretti, perché richiedono meno spazio (anche se includono più componenti). In linea di massima l’obiettivo è raffreddare quanta più aria possibile alla pressione necessaria. Per questo, nel tuning dell’intercooler si punta a una costruzione ottimizzata dal punto di vista del flusso.
Upgrade e altro: potenziare compressore e turbocompressore
Se vuoi potenziare il tuo turbocompressore, puoi scegliere tra turbo ad alte prestazioni con più portata, giranti compressore forgiati, carter in acciaio inox e altro, oppure i turbocompressori High Performance assoluti. Questi turbocompressori upgrade tirano fuori cavalli in più da sogno. Con giranti compressore Billet maggiorate, cuscinetti a strisciamento idrodinamici, equilibratura ad alta velocità, ecc. Con oltre 300 CV in più di potenza, i turbocompressori upgrade sono già la massima categoria nel motortuning. Bartek lo dice chiaro: "Più di così non si può.". Se decidi di fare l’upgrade del turbo, devi ovviamente adeguare anche gli altri componenti alla potenza estrema. Tra questi ci sono intercooler, software, collettori, pompa ad alta pressione, tubi, protezioni termiche, pistoni, bielle, impianto di scarico e impianto di iniezione.
Vantaggi del tuning del turbocompressore
- In questo modo è possibile un aumento estremo della potenza per la tua auto.
- Feeling da motorsport: utilizzo ottimale della coppia.
Quali sono gli svantaggi del turbo tuning?
- Funziona solo insieme all’adattamento di altri componenti.
- È di conseguenza complesso e costoso.
3. Metodo: upgrade del filtro aria
Il filtro aria ha il compito di fornire al motore aria fresca e pulita, di cui ha bisogno per la combustione. Quando facciamo tuning al filtro aria utilizziamo di solito filtri in cotone, perché sono molto più permeabili rispetto ai filtri di serie in carta. Alcuni filtri aria sportivi sono addirittura fatti a mano, senza olio e con garanzia a vita. Garantisco più potenza grazie a un maggior flusso d’aria, un sound più pieno e ottime proprietà di filtraggio. Oltre ai filtri sostitutivi esistono anche filtri aria aperti con forma conica. Questi offrono un sound ancora più estremo e per questo devono essere omologati dal collaudatore TÜV. Parlare di tuning quando si cambia solo il filtro aria forse è un po’ esagerato, dato che lo sforzo è davvero minimo. Tuttavia anche in questo caso bisogna adattare altri componenti, perché l’aria aspirata deve rimanere ben fresca. Se non lo è, potresti addirittura perdere potenza, e questo ovviamente non è lo scopo del tuning.
4. Metodo: condotti di aspirazione e scarico
Se vuoi aumentare in modo evidente la potenza del tuo motore, penserai probabilmente molto presto anche all’ottimizzazione dei condotti di aspirazione e di scarico. Questo perché tutto dipende dal flusso ottimale. Qui possiamo tirare fuori parecchia potenza e, anche da non professionisti, possiamo fare molte cose da soli. Infatti, molti componenti tuning sono Plug & Play sia per l’aspirazione che per l’impianto di scarico. Trovi una descrizione dettagliata su come puoi ottimizzare l’aspirazione sul nostro sito web. Qui vedi anche quali componenti giocano un ruolo nell’aspirazione, come per esempio il Turbo Inlet e il Powerrohr. Come ogni altra ottimizzazione meccanica, anche questa deve essere abbinata al software giusto tramite chiptuning.
Con l’impianto di scarico ci divertiamo soprattutto grazie al sound pieno da motorsport. Qui però dobbiamo anche tenere d’occhio i limiti di legge e far omologare tutto dal collaudatore. Nonostante ciò, il tuning dello scarico è estremamente popolare tra gli appassionati di motorsport. Si comincia già dalla downpipe, che riduce sensibilmente la contropressione dei gas di scarico e così aumenta la potenza (sempre in combinazione con ulteriori interventi). Anche il turbo reagisce meglio e il consumo di carburante può diminuire. Se vuoi esagerare ancora un po’, puoi anche optare per un catalizzatore sportivo. Come dice già il nome, uno sportkat è pensato per le esigenze del motorsport: riduce il carico termico sul motore, riduce di molto il ritorno dei gas di scarico, produce un sound sportivo e pieno e, non da ultimo, garantisce più potenza.
5. Metodo: aumentare la cilindrata
Tra i metodi di motortuning più impegnativi ma anche più gettonati c’è l’aumento della cilindrata, da cui hängt die mögliche Leistung maßgeblich ab. A essere pignoli, l’alesatura, come si chiama questo intervento, in realtà non rientra nel tuning vero e proprio, perché qui lavoriamo con la cilindrata già esistente e tiriamo fuori il massimo.
Con l’alesatura si aumenta il diametro dei cilindri, così si può bruciare complessivamente più miscela aria‑carburante, il che aumenta la potenza. Ma soprattutto sentirai un netto incremento della coppia su tutto l’arco di giri, cosa che è semplicemente divertente.
Quando aumenti la corsa del pistone, è importante tenere d’occhio lo spessore minimo della parete del cilindro. Se l’alesatura non è possibile, per esempio perché hai un blocco in alluminio, puoi passare a testate motore della dimensione adatta.
Se cambi la cilindrata, ti servono pistoni e bielle più grandi. Qui è particolarmente importante fare attenzione al gioco perfetto tra i componenti e anche al carico dovuto all’aumento di potenza. I pistoni tuning e le bielle tuning sono progettati per lavorare in condizioni estreme, perciò, per ottenere il risultato migliore, dovresti assolutamente puntare su questi componenti.
6. Metodo: cambiare il motore
Se vuoi andare subito al massimo e concederti il massimo incremento di potenza, cambi il motore con un motore racing. A rigor di termini non rientra nemmeno nel concetto di “tuning”. Questo però non toglie nulla al divertimento di guida. I vantaggi sono chiari: grazie alla nostra lunga esperienza conosciamo a fondo i motori e l’interazione dei singoli componenti. Sappiamo cosa si abbina bene e cosa no e possiamo così tirare fuori il massimo potenziale da ogni motore. In un colpo solo ti porti a casa la piena potenza, il massimo divertimento su strada e un sound pazzesco. Contattaci e parliamo del motore che desideri.
Aspetti legali: motortuning e codice della strada
È importante che tu faccia sempre omologare le modifiche che esegui con il motortuning. Se l’omologazione generale del veicolo decade, hai bisogno delle certificazioni dei singoli componenti, che devono essere riportate sui documenti del veicolo. Successivamente questi devono poi essere, p. es., approvati dal TÜV. Se non sei sicuro in anticipo se l’omologazione decade a causa della modifica, è meglio parlare prima con l’ente di revisione tecnica. Informazioni precise le trovi anche nel catalogo delle sanzioni.
Domande frequenti (FAQ)
Abbiamo raccolto le domande più frequenti sul tuning, sul nostro servizio e sui nostri prodotti nelle nostre FAQ. Se qui non trovi ancora quello che cerchi, puoi contattarci in caso di domande tramite la nostra chat oppure attraverso il modulo di contatto.
Chi è BAR-TEK®?
BAR-TEK® è da oltre 15 anni il primo riferimento per appassionati di tuning e motorsport. Con più di dieci anni di esperienza nella massima categoria del motorsport, ti offriamo tutto il know-how che ti serve per aumentare le prestazioni. Il nostro assortimento viene costantemente ampliato con il meglio del meglio e molti componenti vengono ottimizzati direttamente da noi. Nella nostra officina passano regolarmente le elaborazioni più estreme e qui giriamo anche i nostri video YouTube.
