chip y ajuste del motor

Audi TT 8J

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¿Quieres tunear tu TT 8J y aumentar la potencia del motor?

¿Más par motor, más potencia y simplemente más velocidad en la carretera? ¿Y lo más importante, de manera segura, duradera y efectiva? BAR-TEK® Motorsport es la tienda de tuning de motores más grande de Europa para mejoras de rendimiento en VW y Audi, dirigida por un ex profesional del automovilismo con 10 años de experiencia en Fórmula 1.

Has elegido un vehículo excelente para tuning de motor con el Audi TT 8J. Es ideal para aumentar la potencia, ya que las piezas de tuning de nosotros han sido probadas y perfeccionadas durante años. Así, hoy podemos extraer el máximo rendimiento de tu TT 8J.

El Audi TT 8J es uno de nuestros vehículos favoritos para tuning. Los motores permiten aumentar la potencia sin comprometer la seguridad y la durabilidad. ¡Garantizado aceleración y diversión al conducir!

Esto caracteriza al TT 8J:

gran marca/diversión al conducir
piezas probadas
piezas económicas
gran efecto
larga durabilidad
relación calidad/precio ideal

WAS IST MÖGLICH ?

Opciones para aumentar el rendimiento

El procedimiento para el aumento de rendimiento de tu TT 8J depende de tu presupuesto, tu tiempo y tu deseo de más potencia. En total, existen los siguientes aspectos que tenemos a nuestra disposición para aumentar el rendimiento de tu TT:

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Costes

Rendimiento

Gastos

Precio/rendimiento

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Costes

Rendimiento

Gastos

Precio/rendimiento

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi TT 8J!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Costes

Rendimiento

Gastos

Precio/rendimiento

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi TT 8J!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

deinem tuning einen schritt näher

Elige tu código de motor y encuentra las piezas de tuning adecuadas!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	1.8 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI	2.5 TFSI (TT RS)	2.5 TFSI (TT RS plus)	3.2L V6
Bauzeitraum	04/2008–03/2014	04/2006–04/2010	04/2010–03/2014	01/2008–03/2014	03/2009–03/2014	02/2012–03/2014	08/2005–06/2008
Motorkenndaten
Baureihe	EA888	EA113, (EA888)	EA888	EA113	EA855	EA855
Motorkennbuchstaben	CDAA	BWA,BPY, (CCZA)	CESA, CETA	CDLB	CEPA	CEPA	BUB
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	Reihe-5-Zylinder	Reihe-5-Zylinder	VR6-Ottomotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzer	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Direkteinspritzer	Direkteinspritzer	Direkteinspritzer	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Turbolader	Turbolader	Turbolader	Turbolader	Turbolader
Bohrung x Hub	81.0 × 84.1 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	84.0 × 95.9 mm
Hubraum	1798 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	2480 cm³	2480 cm³	3189 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,6:1	10,3:1	10,3:1	9,8:1	10,0:1	10,0:1	10,9:1
max. Leistung bei min-1	118 kW (160 PS) / 4500–6200/min	147 kW (200 PS) / 5100–6000/min	155 kW (211 PS) / 4300–6000/min	200 kW (272 PS) / 6000/min	250 kW (340 PS) / 5400–6500/min	265 kW (360 PS) / 5500–6700/min	184 kW (250 PS) / 6300/min
max. Drehmoment bei min-1	250 Nm / 1500–4500/min	280 Nm / 1800–5000/min	350 Nm / 1600–4200/min	350 Nm / 2500–5000/min	450 Nm / 1600–5300/min	465 Nm / 1650–5400/min	320 Nm / 2500–3000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb (4Motion)
Antrieb, optional		Allradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang S tronic	7-Gang S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG			6-Gang-DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	223–226 km/h	235–240 km/h	240–245 km/h	240–245 km/h	250 km/h	280 km/h/	250 km/h, mit DSG: 248 km/h

fast geschafft!

En la siguiente página, descubrirá qué rendimiento podemos obtener de su motor

Código del motor: CDAA

Código del motor: BWA, BPY

Código del motor: CCZA

Código del motor: CESA, CETA

Código del motor: CDLB

Código del motor: CEPA

Código del motor: BUB

¿No estás seguro? ¡Estaremos encantados de ayudarte! ¡Nuestro equipo te dará las respuestas!

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Buenas razones para Bar-Tek Motorsport

TT (8J) Tuning desde su nacimiento

Optimizamos el TT (8J) en todas sus variantes (carrocería, equipamiento) y años, desde que salió por primera vez en 2006. Lo principal es que lleve un motor de gasolina de 1.8L o superior. El concepto sencillo lo convierte en un vehículo ideal para aficionados y autodidactas, pero también permite a profesionales como nosotros sacar el máximo rendimiento de él.

Mehr über uns

Piezas desarrolladas específicamente para el Audi TT (8J)

Hemos preparado el Audi TT (8J) para la pista a lo largo de los años en varios proyectos propios, instalando piezas desarrolladas específicamente para ello y sometiéndolas a pruebas rigurosas. Estas piezas solo están disponibles en BAR-TEK® Motorsport y también han sido aprobadas por el TÜV. Solo así podemos garantizar el máximo rendimiento sin comprometer la seguridad y el disfrute prolongado de la conducción.

Unsere eigenen Entwicklungen

Conocemos las enfermedades infantiles del Audi TT (8J)

En TT (8J) a menudo surgen problemas con la cadena de transmisión. La cadena se alarga y se afloja. Hemos identificado el error y nos hemos especializado en no solo corregirlo, sino en aprovecharlo a nuestro favor. Conocemos todas las enfermedades infantiles del TT (8J) y las eliminamos de manera profesional y segura durante el tuning.

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