chip y ajuste del motor

Audi R8 42

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¿Desea potenciar su R8 (42) y aumentar el rendimiento del motor?

¿Más par motor, más potencia y simplemente más velocidad en la carretera? ¿Y hacerlo de manera segura, duradera y efectiva? BAR-TEK® Motorsport es la tienda de tuning de motores más grande de Europa para mejoras de rendimiento en VW y Audi, dirigida por un ex profesional de carreras con 10 años de experiencia en Fórmula 1.

Ha elegido un vehículo excelente para tuning de motor con el Audi R8 (42). Es ideal para aumentar la potencia, ya que las piezas de tuning de nosotros han sido probadas y perfeccionadas durante años. Así, podemos extraer el máximo rendimiento de su R8 (42) hoy en día.

El Audi R8 (42) es uno de nuestros vehículos de tuning favoritos. Los motores permiten aumentar la potencia sin comprometer la seguridad y la durabilidad. ¡Aceleración y diversión garantizadas!

Esto caracteriza al R8 (42):

gran marca/diversión al volante
piezas probadas
piezas económicas
gran efecto
larga durabilidad
relación calidad/precio ideal

WAS IST MÖGLICH ?

Opciones para mejorar el rendimiento

El procedimiento para el aumento de rendimiento de tu R8 (42) depende de tu presupuesto, tu tiempo y tu deseo de más potencia. En total, existen los siguientes ajustes que tenemos a nuestra disposición para mejorar el rendimiento de tu R8:

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Costes

Rendimiento

Gastos

Precio/rendimiento

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Costes

Rendimiento

Gastos

Precio/rendimiento

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi R8 (42)!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Costes

Rendimiento

Gastos

Precio/rendimiento

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi R8 (42).

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

deinem tuning einen schritt näher

Elige tu código de motor y encuentra las piezas de tuning adecuadas!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	Audi R8 4.2 FSI quattro	Audi R8 4.2 FSI quattro	Audi R8 5.2 FSI quattro	Audi R8 5.2 FSI quattro	Audi R8 GT	Audi R8 LMX
Modell	Coupé	Coupé, Spyder	Coupé, Spyder	Coupé	Coupé, Spyder	Coupé
Bauzeitraum	bis 07/2010	ab 07/2010
Motorkenndaten
Motorkennbuchstaben	BYH	CNDA	BUJ, CTYA	CTPA	CMPA
Motortyp	V8 Saugmotor	V8 Saugmotor	V10 Saugmotor	V10 Saugmotor	V10 Saugmotor	V10 Saugmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung
Bohrung x Hub	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm
Hubraum	4163 cm³	4163 cm³	5204 cm³	5204 cm³	5204 cm³	5204 cm³
Verdichtungsverhältnis	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1
max. Leistung bei min-1	309 kW (420 PS) / 7800	316 kW (430 PS) / 7900	386 kW (525 PS) / 8000	404 kW (550 PS) / 8000	412 kW (560 PS) / 8000	419 kW (570 PS) / 8000
max. Drehmoment bei min-1	430 Nm bei 4500–6000	430 Nm bei 4500–6000	530 Nm bei 6500	540 Nm bei 6500	540 Nm bei 6500	540 Nm bei 6500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb
Antrieb, optional
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang DSG	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang DSG
Getriebe, optional	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe; 7-Gang DSG	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe; 7-Gang DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	301 km/h	302 km/h	316 km/h	316 km/h	320 km/h	320 km/h

fast geschafft!

En la siguiente página, descubrirá qué rendimiento podemos obtener de su motor

Código del motor: BYH

Código del motor: CNDA

Código del motor: BUJ, CTYA

Código del motor: CTPA

Código del motor: CMPA

LMX (570 PS / 419 kW)

¿No estás seguro? ¡Estaremos encantados de ayudarte! ¡Nuestro equipo te dará las respuestas!

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Buenas razones para Bar-Tek Motorsport

R8 (42) Tuning desde su nacimiento

Tuning del R8 (42) en todas las variantes (carrocería, equipamiento) y años de fabricación, desde su primera producción en 2006. El concepto sencillo en su conjunto lo convierte en un vehículo ideal para aficionados y auto-tuners caseros, pero también permite a profesionales como nosotros aprovechar al máximo su potencial.

Mehr über uns

Piezas desarrolladas específicamente para el Audi R8 (42)

Hemos preparado el Audi R8 (42) para la pista a lo largo de los años en varios proyectos propios, instalando piezas desarrolladas específicamente y sometiéndolas a pruebas rigurosas. Estas piezas solo están disponibles en BAR-TEK® Motorsport y también han sido aprobadas por el TÜV. Solo así podemos garantizar el máximo rendimiento sin comprometer la seguridad y el disfrute de conducción a largo plazo.

Unsere eigenen Entwicklungen

Conocemos las enfermedades infantiles del Audi R8 (42)

En el R8 (42) a menudo surgen problemas con el sistema de cadena. La cadena se alarga y se afloja. Hemos identificado el error y nos especializamos en no solo corregirlo, sino en aprovecharlo a nuestro favor. Conocemos todas las fallas comunes del R8 (42) y las eliminamos de manera profesional y segura durante el tuning.

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