Raffreddamento del cielo del pistone
Come si raffreddano i pistoni
Il raffreddamento dei pistoni è fondamentale, soprattutto nel motorsport e nel tuning. Le potenze estreme sottopongono i pistoni a un forte carico termico. Per proteggerli dai danni causati dal calore e mantenere tutte le prestazioni, qui trovi le informazioni necessarie per raffreddare efficacemente il cielo dei pistoni.
Perché il raffreddamento del cielo del pistone è così importante?
Il tuo pistone è un componente estremamente sollecitato. È addirittura uno dei pezzi più stressati del tuo motore. Uno dei fattori di carico maggiori per il pistone rimane però il calore estremo, motivo per cui il raffreddamento del cielo del pistone gioca un ruolo fondamentale nel tuning. Questo vale ovviamente in modo particolare per i pistoni nei motori ad alte prestazioni elaborati, nei motori da corsa e simili. Il pistone si muove infatti a una velocità folle dentro il cilindro ed è costantemente esposto alle esplosioni della combustione che lo spingono di nuovo verso il basso. Deve resistere al calore estremo, alla pressione e alla velocità all’interno del motore, e in più anche alle condizioni esterne come temperatura, carburante, olio motore e carichi variabili.
Qui trovi tutto sul tema pistoni
Il pistone offre quindi una superficie relativamente ampia su cui possono attaccare tutti i possibili problemi. Contro grippaggi del pistone, danni alla testa del pistone, fusione del cielo, crepe e danni agli anelli del pistone vengono quindi sviluppate diverse soluzioni per rinforzare il pistone. Tra queste ci sono per esempio il rivestimento del pistone e il raffreddamento del cielo del pistone, su cui entriamo più nel dettaglio qui.
Qui trovi tutto sul tema rivestimento del pistoneCome funziona il raffreddamento del cielo del pistone?
Per il raffreddamento del cielo dei pistoni vengono montati nel blocco motore (all'estremità inferiore del cilindro) degli ugelli spruzzatori d'olio. Questi irrorano la parte interna del cielo del pistone con olio proveniente dal flusso d'olio dell'albero motore. Grazie alla spruzzatura mirata dei pistoni, la temperatura nella camera di combustione viene abbassata. Anche i danni al motore vengono efficacemente evitati dal raffreddamento, poiché il raffreddamento dei pistoni contrasta il battito in testa del motore. Inoltre, abbassando la temperatura nella camera di combustione otteniamo anche un aumento di potenza.
Si può retrofitare il raffreddamento del cielo del pistone?
Sì, puoi retrofitare il raffreddamento del cielo del pistone. Se di serie non hai montati degli iniettori d’olio, questo ha senso soprattutto con potenza aumentata. In questo caso gli iniettori vengono montati nel canale dei supporti principali (in alcuni motori questo sistema è anche di serie). Qui l’olio arriva poi tramite i cuscinetti principali agli iniettori e da lì al lato inferiore dei pistoni.
Sì, puoi retrofitare il raffreddamento del cielo del pistone. Se di serie non hai montati degli iniettori d’olio, questo ha senso soprattutto con potenza aumentata. In questo caso gli iniettori vengono montati nel canale dei supporti principali (in alcuni motori questo sistema è anche di serie). Qui l’olio arriva poi tramite i cuscinetti principali agli iniettori e da lì al lato inferiore dei pistoni.
Perché il raffreddamento del cielo del pistone è così importante per l’aumento di potenza?
Per malati da pista come noi non c’è mai abbastanza potenza. Cerchiamo sempre di tirare fuori ancora qualche CV in più. Con aumenti di potenza estremi però, i pistoni soffrono sempre, se non li proteggiamo a sufficienza dalle alte temperature in camera di combustione. A causa del calore estremo possono verificarsi danni ai pistoni che possono avere effetti devastanti, fino ad arrivare alla rottura totale del motore. Un danno frequente al pistone è per esempio il grippaggio dovuto al surriscaldamento della testa del pistone. Anche le crepe nel cielo e nella tasca del cielo del pistone rientrano tra i problemi più comuni causati da un raffreddamento insufficiente. Con una temperatura troppo alta in camera di combustione, il motore tende inoltre a battere in testa e a perdere potenza. Entrambe le cose, ovviamente, nel tuning non vanno proprio. Speciali ugelli olio ad alte prestazioni come i nostri 1.8T RACE Ölspritzdüsen garantiscono, grazie a una portata maggiore, che anche i pistoni nei motori ad alte prestazioni vengano raffreddati alla grande.
