Corsa del pistone
Corsa del pistone: cosa conta nel tuning?
Vuoi capire cos’è la corsa del pistone e come sfruttarla per ottenere più potenza nel tuning?
Qui scopri tutto sul rapporto corsa/alesaggio dei diversi motori e su come aumentare la cilindrata. Perché una cilindrata maggiore è una delle chiavi per tirare fuori più potenza.
Motori a corsa corta, corsa lunga e corsa quadra
Per il rapporto di corsa, chiamato anche rapporto corsa/alesaggio (il rapporto tra la corsa del pistone e la sezione del cilindro), si distingue tra motori a corsa corta, a corsa lunga e a corsa quadra.
Nei motori a corsa corta il rapporto di corsa è minore di uno, perché la corsa del pistone è più piccola dell’alesaggio del cilindro. È una configurazione perfetta per regimi più alti, perché la velocità media del pistone è più bassa. Inoltre hai spazio per valvole più grandi nella testata motore, garantendo così un flusso maggiore. Questo a sua volta ti porta più coppia e potenza e rende questa configurazione perfetta per il motorsport.
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Se corsa e alesaggio hanno la stessa misura, si tratta di un motore a corsa quadra. Se il diametro dell’alesaggio è più piccolo della corsa, parliamo di un motore a corsa lunga. I motori a corsa lunga sono particolarmente forti in termini di coppia. Generano una coppia più elevata anche ai bassi regimi.
Come aumentiamo la cilindrata?
Un modo per aumentare la cilindrata del tuo motore è l’alesatura, in cui si allarga l’alesaggio dei cilindri. Ovviamente non si può fare su tutti i motori. Qui dipende dalla costruzione e dal materiale, perché bisogna sempre garantire uno spessore sufficiente delle pareti (almeno 5 mm). Anche i ponti tra i cilindri e la guarnizione devono essere sufficientemente robusti. Se decidi di aumentare la cilindrata tramite alesatura, devi naturalmente montare anche pistoni più grandi, che siano adatti al nuovo alesaggio e che resistano alla potenza aumentata.
Un’altra possibilità per avere una cilindrata maggiore è usare un altro albero motore. Così ottieni un effetto diretto sulla corsa del pistone, che viene allungata. Nel tuning si usa volentieri anche una combinazione di entrambe le soluzioni. Quando si cambia l’albero motore è sempre consigliabile affidarsi all’esperienza dei professionisti, perché a causa di maggiore usura e simili possono arrivare problemi enormi per chi lavora in garage fai-da-te.
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