Audi TT Quattro nero in assetto motorsport che affronta velocemente una curva su un circuito di gara

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Audi TT 1.8T Ringtool

Ecco cosa rende speciale un Ringtool

da
Bartek Bartoszewicz Professionista del tuning

La nostra Audi TT 1.8T Ringtool

Un Ringtool non è un attrezzo, ma un’auto modificata e ottimizzata per l’uso in pista. Ha quindi una potenza del motore molto elevata. A seconda della categoria di gara, l’auto deve mantenere l’omologazione stradale: per questo non tutte le modifiche sono sempre possibili. La preparazione dipende dall’auto, dal proprietario e dal circuito su cui verrà utilizzato il Ringtool. Di solito a bordo restano solo i componenti indispensabili: tutto il superfluo viene eliminato.

CONTENUTO

1. Scheda tecnica Audi TT 1.8T
2. Cosa rende speciale un Ringtool
3. Il Ringtool BAR-TEK®
4. Base: TT 8N quattro del 2000, 225 CV, motore APX
5. Anche tu hai voglia di un Ringtool?

Scheda tecnica Audi TT 1.8T Ringtool

Marca	Audi
Modello	TT 1.8T
Potenza	mancante
Coppia	mancante
Velocità massima	mancante
Da 0 a 100	mancante
Motore	mancante
Cambio	mancante
Peso	mancante

Audi TT RS quattro nero con numero di partenza su una pista tortuosa, scena di guida dinamica in autunno con altri veicoli sullo sfondo

Questo è ciò che contraddistingue una Ringtool

Le Ringtool si distinguono per le loro performance e vengono ottimizzate di conseguenza. Tutte le parti superflue e gli elementi di comfort devono sparire. Di solito l’abitacolo viene “spogliato” e vengono montate solo versioni racing alleggerite dei componenti più importanti. La riduzione del peso è un fattore fondamentale nella modifica. Anche l’installazione di gabbie o roll bar è molto comune. Dopotutto una Ringtool raggiunge velocità estremamente elevate, per questo vengono adattati anche il sedile e le cinture di sicurezza. Inoltre, di solito freni, pneumatici e simili ricevono un upgrade.

Il BAR-TEK Ringtool

Anche noi non volevamo rinunciare all’ultimativo Ringtool e abbiamo modificato un Audi TT 8N Quattro (modello 2000) con base da 225 CV - p. es. con un turbocompressore Garrett. Nella tabella seguente trovi un elenco di tutte le parti montate nel BAR-TEK Ringtool.

TT 8N Quattro modello 2000 225CV APX base

Motore

Kit pistoni Wiseco 82

BAR-TEK bielle X-Beam

perni pistone turbo rinforzati

Kit prigionieri ARP blocco

ACL cuscinetti principali

Smorzatore armonico vibrazioni albero motore

Conversione a tendicinghia manuale IE

Cinghia distribuzione Gates Racing

Forge coppa dell'olio con paratie anti-sbattimento

Testata motore da AUM

Supertech valvole di aspirazione

Ferrera valvole di scarico maggiorate

Kit molle valvole Supertech

BAR-TEK® alberi a camme sportivi

BAR-TEK® puleggia albero a camme regolabile

Iniettori Siemens Deka 630ccm

BAR-TEK barra di iniezione

2ª pompa del carburante Bosch Motorsport

RACE collettore di aspirazione BAR-TEK®

Tubi in alluminio fatti a mano per lato aria fresca e lato pressione

BAR-TEK Splitter blow off

Upgrade misuratore massa aria BAR-TEK®

Kit prigionieri ARP High Boost per testata motore

BAR-TEK collettore di scarico T25

Garrett GTX 2867 Gen2 con lato scarico A/R 0,64

Intercooler 1.8T EVO

Impianto di scarico in acciaio inox Edel 01 da 3 pollici da 200 celle race cat

Raffreddamento ad acqua con pompa acqua meccanica e completamente elettrica

Grande radiatore dell'olio aggiuntivo BAR-TEK

Filtro aria BMC Carbon

Cambio

Kit frizione sportiva Sachs organica con volano in acciaio alleggerito
e piastra di pressione rinforzata con bulloneria ARP

Differenziale autobloccante anteriore Peloguin con viti ARP

Short shifter

Assetto

Centralina Haldex manuale

KW Competition assetto regolato a peso per ruota

Silent block assetto completi in PU

Impianto frenante

RS4 B7 364mm, impianto frenante sportivo 8 pistoncini anteriore con tubi in treccia metallica

Dischi freno ECS da 312mm posteriori

Carrozzeria

Regula bodykit GT RS

Strumenti aggiuntivi per olio, acqua, pressione benzina, pressione olio, temperatura gas di scarico

Impianto elettrico alleggerito

Gabbia di sicurezza in acciaio saldata

Sedili sportivi Recaro

Cinture a 4 punti da 3 pollici

Il nostro ring tool lo trovi sui seguenti circuiti:

Nordschleife dal 1998
Nürburgring GP dal 1999
Spa dal 2016
Zandvoort dal 2016
Bilster BERG dal 2015
Hockenheim dal 2010
Oschersleben 2017
...

Hai anche tu voglia di un'auto da pista?

Ti consigliamo volentieri sul tuo Ringtool personale e ci occupiamo per te anche delle necessarie messe a punto. Contattaci semplicemente per telefono o e-mail.

Bartek Bartoszewicz

Professionista del tuning

La sua prima auto è stata una Polo Serie 1 con un carburatore doppio Weber 40 e 129 CV. La seconda è stata un'Audi 50 e oggi Bartek mette a punto Lamborghini da 1000 CV. Già da ragazzo, Bartek smontava i veicoli e li rimontava meglio. Scriveva gli esami di maturità con le dita sporche di olio. Il meccanico specializzato nella costruzione di motori e cambi era determinato a entrare nel mondo del motorsport. Nei suoi 10 anni di carriera in Formula 1, ha supervisionato 73 gare, anche come meccanico dei motori di Ralf Schumacher alla Toyota. Dal 2010 si dedica completamente alla sua azienda BAR-TEK® e aiuta i suoi clienti a portare i motori VW e Audi alle massime prestazioni.

esperto in

Motori

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