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Progetto tuning Audi S4 2.7 Biturbo
Progetto Audi S4: 665 CV e 800 Nm
Progetto Audi S4: 665 CV e 800 Nm
L’Audi S4 è la versione sportiva dell’Audi A4. Il gradino successivo, ancora più spinto, è l’Audi RS4. Il motore 2.7L V6 biturbo è considerato molto robusto e la sua struttura è paragonabile a quella del 1.8T 20V della Golf 4. Era quindi solo questione di tempo prima che BAR-TEK® si dedicasse a questo progetto. Come sempre, volevamo sapere esattamente di cosa parliamo quando si tratta di preparazione professionale dei motori. “L’esperienza migliore si fa mettendoci le mani”, ha detto Bartek. E siamo subito partiti con il V6 biturbo:
CONTENUTO
Scheda tecnica Audi S4
| Marca | Audi |
|---|---|
| Modello | S4 |
| Potenza | 665 CV |
| Coppia | 800 Nm |
| Velocità massima | - |
| Da 0 a 100 | - |
| Motore | - |
| Cambio | - |
| Peso | - |
Il motore è stato naturalmente completamente ricostruito con i seguenti componenti:
- ARP prigionieri per il blocco e per le testate motore
- bielle I-Beam con cuscinetti di biella Race
- Wiseco pistone forgiato con spinotti pistone Turbo
- guarnizioni della testata Race per rapporto di compressione 8,0:1
- Turbocompressore upgrade con collettori
- candele Race con gap elettrodo da 0,6 mm
- Gates Racing cinghia distribuzione
- testate motore lavorate CNC
- kit molle valvole Sport BAR-TEK® con paraoli stelo valvola in Viton
- Supertech valvola di scarico Inconel e aspirazione +1 mm
- alberi a camme upgrade
- smorzatore di vibrazioni armonico
- kit frizione Race Sachs
- regolatore di pressione carburante regolabile e iniettori Siemens Deka
- upgrade intercooler e pompa Bosch 044 ovviamente non possono mancare
- Le bobine di accensione soggette a guasti sono state sostituite dalle nostre Plasma-Coils
- Relative piastre adattatrici e cablaggio inclusi
Il risultato parla da sé! 665 CV e 804 Nm con una bella curva di erogazione pulita, messi a punto sul nostro Maha MSR.
La sua prima auto è stata una Polo Serie 1 con un carburatore doppio Weber 40 e 129 CV. La seconda è stata un'Audi 50 e oggi Bartek mette a punto Lamborghini da 1000 CV. Già da ragazzo, Bartek smontava i veicoli e li rimontava meglio. Scriveva gli esami di maturità con le dita sporche di olio. Il meccanico specializzato nella costruzione di motori e cambi era determinato a entrare nel mondo del motorsport. Nei suoi 10 anni di carriera in Formula 1, ha supervisionato 73 gare, anche come meccanico dei motori di Ralf Schumacher alla Toyota. Dal 2010 si dedica completamente alla sua azienda BAR-TEK® e aiuta i suoi clienti a portare i motori VW e Audi alle massime prestazioni.
esperto in
Motori
Cambi
