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- Passend für Passend für
- Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 2.7 Biturbo AGB | 265 PS (195 kW)
- Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 2.7 Biturbo ASJ | 380 PS (280 kW)
- Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 2.7 Biturbo AZB | 265 PS (195 kW)
- Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 2.7 Biturbo AZR | 380 PS (280 kW)
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Harmonischer Schwingungsdämpfer für die Kurbelwelle passend auf alle 2.7L Biturbo Motoren wie im Audi S4, RS4 und A6.
Der serienmäßige Dämpfer hat lediglich eine Gummimischung, welche NUR für einen Serienmotor ausgelegt ist.
Der harmonische Schwingungsdämpfer hat eine GEL-Füllung und eliminiert ALLE negativen Schwingungen die am gesamten Kurbeltrieb entstehen über das gesamte Drehzahlband hinweg!
Besonders bei getunten Motoren, wo eine andere Kurbelwelle, Kolben oder Pleuel verbaut sind, sollte der serienmäßige Dämpfer durch den Fluidampr ersetzt werden.
Ansonsten droht bei hohen Drehzahlen sogar ein Bruch der Kurbelwelle!
Weitere Vorteile:
- Verbesserter Leerlauf auch bei Umbau auf Einmassenschwungrad
- Weniger Geräuschbildung im Leerlauf
- Weniger Vibrationen im Kurbeltrieb und Getriebeseitig
- Verringerung des Turbolochs bei schnellen Schaltvorgängen
- Leistungszuwachs um bis zu 10PS je nach Motorsetup möglich
Zulassung in der SFI Serie (Amerikanische Norm für Rennsport)
Den Schwingungsdämpfer für den 1.8T fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T
Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER
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1 Bewertung
4. Juni 2026 15:17
Bewertung mit 5 von 5 Sternen
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Hersteller
Informationen zum Hersteller
fluidampr
Vibratech TVD
180 Zoar Valley Road Springville, NY 14141, United States
EU-Verantwortlicher
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Harmonischer Schwingungsdämpfer für die Kurbelwelle passend auf alle 2.7L Biturbo Motoren wie im Audi S4, RS4 und A6.
Der serienmäßige Dämpfer hat lediglich eine Gummimischung, welche NUR für einen Serienmotor ausgelegt ist.
Der harmonische Schwingungsdämpfer hat eine GEL-Füllung und eliminiert ALLE negativen Schwingungen die am gesamten Kurbeltrieb entstehen über das gesamte Drehzahlband hinweg!
Besonders bei getunten Motoren, wo eine andere Kurbelwelle, Kolben oder Pleuel verbaut sind, sollte der serienmäßige Dämpfer durch den Fluidampr ersetzt werden.
Ansonsten droht bei hohen Drehzahlen sogar ein Bruch der Kurbelwelle!
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- Verbesserter Leerlauf auch bei Umbau auf Einmassenschwungrad
- Weniger Geräuschbildung im Leerlauf
- Weniger Vibrationen im Kurbeltrieb und Getriebeseitig
- Verringerung des Turbolochs bei schnellen Schaltvorgängen
- Leistungszuwachs um bis zu 10PS je nach Motorsetup möglich
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