Supporti albero motore
Bronzine di banco: piccole ma indispensabili
Le bronzine di banco sono piccole e poco appariscenti, ma sono fondamentali per la stabilità dell’albero motore e hanno quindi un ruolo importante anche quando si aumenta la potenza.
Per evitare danni, le bronzine devono essere sempre adeguate alla potenza del tuo motore. Qui scopri tutto su questi supporti dell’albero motore: dal funzionamento al montaggio.
Cosa sono i cuscinetti di banco?
I cuscinetti di banco, chiamati anche cuscinetti principali, supportano l’albero motore nel basamento. In sostanza i cuscinetti servono a guidare il movimento reciproco di due componenti che scorrono uno rispetto all’altro. Mentre l’albero motore gira e trasforma il movimento su‑giù di pistoni e bielle in un moto circolare, viene tenuto in posizione dai cuscinetti principali nel blocco. Sono composti da due elementi a forma di semicerchio, in ognuno dei quali è alloggiata una bronzina. A seconda che si tratti di cuscinetti radenti o volventi, vengono lubrificati tramite lubrificazione a pressione dell’olio oppure tramite una nebbia d’olio. A causa delle prestazioni estreme che vogliamo ottenere con il tuning, anche forze estreme agiscono sui cuscinetti principali e sulle bronzine, motivo per cui dovremmo sempre adattarli alle nostre esigenze.
Qual è la funzione dei cuscinetti di banco?
I cuscinetti di banco mantengono l’albero motore nel blocco con usura quasi nulla. Grazie alla lubrificazione ottimale si evita che albero motore e gusci dei cuscinetti si tocchino e si creino attriti indesiderati. L’albero motore scivola invece semplicemente sul film d’olio garantito dalla pompa dell’olio. I gusci dei cuscinetti sono importanti per trasferire le forze assiali e radiali presenti ai supporti dei cuscinetti. Inoltre inglobano il materiale d’usura composto da piccole particelle metalliche. Senza questa incorporazione le particelle causerebbero un’elevata usura, poiché non vengono trattenute nel filtro dell’olio. I cuscinetti di banco migliorati hanno inoltre la funzione di resistere alle maggiori sollecitazioni dovute all’aumento di potenza. Ciò viene ottenuto, per esempio, tramite rivestimenti speciali e fori d’olio ottimizzati.
Danni ai cuscinetti principali
Come si verifica un danno ai cuscinetti principali?
Un danno a un cuscinetto si verifica rapidamente quando corpi estranei riescono a passare attraverso il gioco di lubrificazione e sono così grandi da non poter essere incorporati completamente nello strato di strisciamento o di scorrimento. Quando questo accade, il perno dell’albero si usura e si formano rigature. Queste favoriscono il grippaggio del cuscinetto e riducono in modo drastico la durata di vita dei tuoi cuscinetti principali. La causa della contaminazione può trovarsi ovunque: già durante la produzione possono annidarsi particelle di sporco nel motore, così come durante una riparazione. Spesso può anche essere l’olio a essere contaminato, per esempio da un filtro intasato. Se dovessi riscontrare danni ai cuscinetti, il primo passo importante è sapere da dove provengono questi danni. Prima di montare nuovi cuscinetti dovresti quindi pulire tutto a fondo: sciacqua tutti i fori e i canali dell’olio del turbocompressore e simili e pulisci anche le superfici di appoggio dei cuscinetti. Controlla tutte le guarnizioni e anche i filtri alla ricerca di particelle di sporco e sostituiscili se necessario.
Istruzioni: sostituire i cuscinetti di banco dell’albero motore
Puoi raggiungere i cuscinetti di banco solo se smonti il blocco motore e l’albero motore. Di solito lo fai anche per capire se c’è stato un danno ai cuscinetti. Se è così, dovresti sostituire i cuscinetti di banco dell’albero motore. Ecco come procedere:
Passaggio 1: Per prima cosa smonti il blocco. Fai attenzione alle marcature dei cuscinetti prima di rimontarli.
Passaggio 2: È particolarmente importante che tutto sia assolutamente pulito quando monti i cuscinetti nuovi. Lo sporco può distruggere subito i nuovi cuscinetti radenti. Quindi pulisci tutti i componenti. Fai attenzione ai supporti cuscinetto “crackati”: qui devi prestare particolare attenzione a evitare sporco e trucioli/abrasione, in modo che dopo torni tutto in sede alla perfezione.
Passaggio 3: Ora misura il diametro dell’alesaggio di base. Lo fai in tre punti diversi per rilevare eventuali ovalizzazioni.
Passaggio 4: Ora inizia il montaggio vero e proprio dei nuovi cuscinetti principali. Pulisci di nuovo il letto dei cuscinetti e i perni dell’albero motore e confronta le nuove bronzine con le vecchie. Tramite la numerazione puoi verificare se hai scelto i cuscinetti giusti. Anche il cuscinetto di centraggio e il foro dell’olio devono trovarsi nel punto corretto. Inoltre può succedere che i cuscinetti superiori e inferiori siano diversi o che, su motori particolarmente sollecitati, vengano usati cuscinetti sputter (sui cuscinetti principali di solito sono sputter quelli inferiori).
Passaggio 5: Dopo aver inserito i cuscinetti, oli le superfici di scorrimento.
Passaggio 6: Ora monti l’albero motore. Assicurati che non si incastri storto e fatti aiutare se non hai a disposizione una gru o simili.
Passaggio 7: Ora monti i cappelli dei cuscinetti e li serri. Rispetta le marcature e stringi i prigionieri/viti a snervamento secondo le specifiche del costruttore. Controlla anche se le viti possono essere riutilizzate.
Passaggio 8: Dopo il montaggio verifica se l’albero motore gira libero o se gratta/si blocca da qualche parte. Adesso va controllato anche il gioco assiale. Se tutto rientra nelle tolleranze, puoi rimontare il blocco.
Supporto per la sostituzione dei supporti
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