2.0 TFSI EA113 Motor de carreras totalmente apto para más de 500 CV BAR-TEK®

Conducción estable inmediata 500 CV - Motor de competición completo para Golf 5, Audi A3, León Cupra y Co

Motor completamente tuneado y listo para funcionar basado en BWA o CDL: Para todos los motores 2.0 TFSI, como los instalados en el Golf 5, el León Cupra o el Audi A3.

Este motor de competición es para ti si realmente quieres rendimiento y potencia. Si se te pone la piel de gallina sólo de pensar en CV. Y sobre todo si no te apetece planificar un motor con todos sus componentes.

¿Quieres montar 500 CV y más aquí y ahora, sin tener que pensar en ello? Entonces hagámoslo con tu motor: 2.0 litro, 4 válvulas/cilindro, ¡más de 500 CV estables! Aquí sólo se utiliza lo mejor de lo mejor. Los componentes perfectamente adaptados armonizan en todas las situaciones, por lo que prácticamente no hay límites a la potencia.

Convertimos tu TFSI (EA113) en un auténtico motor tuning

Que te gusten las carreras y quieras experimentar esa sensación no significa que tengas que ser capaz de construir un motor de carreras. Nosotros podemos hacerlo por ti. Nuestro motor tuning incorpora toda nuestra experiencia en carreras para que lo único que tengas que hacer sea disfrutar del placer de conducir. Puedes conducir a más de 500 CV sin preocuparte de nada, simplemente enchufa y pon nuestro motor de carreras en lugar del motor antiguo o haz que te lo instalen.

Cómo convertir tu motor TSI en un motor TSI de carreras

Qué ocurre con el bloque motor:

Se mide el bloque y se taladra hasta la primera sobremedida (83 mm). Después se bruñe, se planifica y se pinta del color que elijas. El cigüeñal se equilibra, se endereza y se pulen todos los muñones de los cojinetes. Pistón y biela se miden y se pesan. Se ajustan todos los pesos entre sí. Se sustituyen los ejes auxiliares. Se ajustan el juego de rodadura y el juego anular. Se montan todas las piezas. Por supuesto, también comprobamos todas las holguras de los cojinetes. No tienes nada más que hacer.

Instalamos las siguientes piezas en el bloque:

• JE Serie Ultra pistón de forja (también es posible elegir otros fabricantes)
• nuestras bielas de acero de eje en X de fabricación propia con ARP2000 tornillos
• Cigüeñal forjado, enderezado, equilibrado con precisión y pulido
• Cojinetes principales RACE, si es posible
• Arandelas de empuje
• ACL Cojinetes de biela RACE o sputter
• ARP perno para la pista del cojinete principal
• Todas las cadenas y correas de distribución nuevas, incluida la tapa del cárter
• Conversión a 1.8T bomba de aceite

Realizamos los siguientes trabajos en culata:

se mide, limpia y planifica la culata. Se comprueba el asiento de la válvula y se vuelve a cortar si es necesario.

Fase 1 culata:

• Orificios de escape mecanizados CNC
• Válvulas a medida estándar

Fase 2 culata:

Instalamos las siguientes piezas en la culata:

• ARP Espárragos de culata High-Boost
• Juntas de vástago de válvula de Viton
• Nuestro kit interno resorte de válvula con discos de muelle de titanio
• Válvulas de admisión de fabricación propia
• Nuestras propias válvulas de escape Nimonic
• Junta de culata metálica MLS
• Árboles de levas medidos, alineados y pulidos

El motor es de recambio y puede cambiarse por nuestro motor tuning plug and play.

La caja de cambios también debe cambiarse en cualquier caso reforzado

No hay garantía en los motores de carreras

Nota: Funcionamiento en motores de carreras

Los motores tuning deben rodar correctamente para que puedas disfrutar de ellos el mayor tiempo posible. Aquí encontrarás todo lo que necesitas saber sobre elrodaje correcto de tu motor