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Diagramma RS3 Chip
Il nostro chip RS3 per G60 al banco prova con puleggia da soli 72 mm!
Grafico chip RS 3
Cosa succede quando ottimizziamo un chip RS3 sul nostro banco prova? Ben 202 CV reali e curve di potenza e coppia equilibrate. Qui trovi le regolazioni precise e i dati motore relativi al grafico RS3.
Diagramma chip RS 3: il nostro chip RS 3 per G60 al banco prova con sola ruota compressore da 72 mm! Il motore ha una bella curva di potenza e coppia ben bilanciata:
Sono stati raggiunti reali 202 CV a 1 bar di pressione di sovralimentazione e con ruota compressore da 72 mm!
Ulteriori dati del motore:
- RS 3 BAR-TEK chip
- albero a camme asimmetrico Schrick senza puleggia cinghia regolabile
- kit regolatore di pressione benzina regolabile BAR-TEK
- kit grande intercooler Golf
- turbocompressore lavorato da noi in specifica RS2 con cuscinetti contralbero RS
- candele Bosch W5
Il motore deve essere mappato correttamente al banco prova!
3 anni di garanzia
3 anni di garanzia
BAR-TEK®
Chip G60 RS3
optimale Leistungssteigerung
hochwertiger Chip
Handmade by VATTI
+% in più
Ecco i dati di regolazione esatti:
- L'anticipo d'accensione viene impostato al minimo a 8° prima del PMS.
- CO a 1,4 lambda 990 con il connettore blu scollegato.
(Tutte le informazioni sono senza garanzia)
La sua prima auto è stata una Polo Serie 1 con un carburatore doppio Weber 40 e 129 CV. La seconda è stata un'Audi 50 e oggi Bartek mette a punto Lamborghini da 1000 CV. Già da ragazzo, Bartek smontava i veicoli e li rimontava meglio. Scriveva gli esami di maturità con le dita sporche di olio. Il meccanico specializzato nella costruzione di motori e cambi era determinato a entrare nel mondo del motorsport. Nei suoi 10 anni di carriera in Formula 1, ha supervisionato 73 gare, anche come meccanico dei motori di Ralf Schumacher alla Toyota. Dal 2010 si dedica completamente alla sua azienda BAR-TEK® e aiuta i suoi clienti a portare i motori VW e Audi alle massime prestazioni.
esperto in
Motori
Cambi
