chip tuning e motortuning
Audi R8 42
Dicci modello e motore della tua auto e ti mostriamo il tuning perfetto per te!
Vuoi fare il tuning del tuo R8 (42) e aumentare la potenza del motore?
Più coppia, più Power e semplicemente più velocità su strada? E il tutto il più sicuro, duraturo ed efficace possibile? BAR-TEK® Motorsport è il più grande shop di motortuning in Europa per aumento di potenza VW e Audi ed è gestito da un ex professionista del motorsport con 10 anni di esperienza in Formula 1.
Con l’Audi R8 (42) hai scelto un’auto eccellente per il motortuning. È perfetta per gli upgrade di potenza, perché i componenti tuning che offriamo sono testati e perfezionati da anni. Così oggi possiamo tirare fuori il massimo dal tuo R8 (42).
L’Audi R8 (42) è una delle nostre auto preferite per il tuning. I motori permettono tanta potenza senza perdere in sicurezza e durata. Accelerazione e divertimento di guida assicurati!
Ecco cosa rende speciale l’R8 (42):
- brand top/divertimento di guida
- parti testate
- parti economiche
- grande effetto
- lunga durata
- rapporto qualità/prezzo ideale
La procedura per aumentare la potenza del tuo R8 (42) dipende dal tuo budget, dal tempo a disposizione e da quanto desideri più potenza. In generale ci sono i seguenti parametri che possiamo modificare per aumentare la potenza del tuo R8:
1. Stufe: Chip-Tuning
Einfach, günstig, effektiv
Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Das solltest du beachten
Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)
Die Lösung
Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.
2. Stufe: Upgrade Kit V1
"Ich will mehr!"
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi R8 (42)!
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
3. Stufe: Upgrade Kit V2
"Ich will mehr!"
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi R8 (42).
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
deinem tuning einen schritt näher
wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!
Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?
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Motor
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Audi R8 4.2 FSI quattro | Audi R8 4.2 FSI quattro | Audi R8 5.2 FSI quattro | Audi R8 5.2 FSI quattro | Audi R8 GT | Audi R8 LMX |
| Modell | Coupé | Coupé, Spyder | Coupé, Spyder | Coupé | Coupé, Spyder | Coupé |
| Bauzeitraum | bis 07/2010 | ab 07/2010 | ||||
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Motorkenndaten
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| Motorkennbuchstaben | BYH | CNDA | BUJ, CTYA | CTPA | CMPA | |
| Motortyp | V8 Saugmotor | V8 Saugmotor | V10 Saugmotor | V10 Saugmotor | V10 Saugmotor | V10 Saugmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder |
4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung |
| Bohrung x Hub |
84.5 × 92.8 mm | 84.5 × 92.8 mm | 84.5 × 92.8 mm | 84.5 × 92.8 mm | 84.5 × 92.8 mm | 84.5 × 92.8 mm |
| Hubraum | 4163 cm³ | 4163 cm³ | 5204 cm³ | 5204 cm³ | 5204 cm³ | 5204 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 |
| max. Leistung bei min-1 |
309 kW (420 PS) / 7800 | 316 kW (430 PS) / 7900 | 386 kW (525 PS) / 8000 | 404 kW (550 PS) / 8000 | 412 kW (560 PS) / 8000 | 419 kW (570 PS) / 8000 |
| max. Drehmoment bei min-1 |
430 Nm bei 4500–6000 | 430 Nm bei 4500–6000 | 530 Nm bei 6500 | 540 Nm bei 6500 | 540 Nm bei 6500 | 540 Nm bei 6500 |
|
Kraftübertragung
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| Antrieb, serienmäßig | Permanenter Allradantrieb | Permanenter Allradantrieb | Permanenter Allradantrieb | Permanenter Allradantrieb | Permanenter Allradantrieb | Permanenter Allradantrieb |
| Antrieb, optional | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang DSG | Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang DSG |
| Getriebe, optional | Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe | Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe; 7-Gang DSG | Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe; 7-Gang DSG | |||
|
Messwerte
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||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 301 km/h | 302 km/h | 316 km/h | 316 km/h | 320 km/h | 320 km/h |
fast geschafft!
Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können
Codice motore: BYH
Codice motore: CNDA
Codice motore: BUJ, CTYA
Codice motore: CTPA
Codice motore: CMPA
LMX (570 CV / 419 kW)
Non sei sicuro? Ti aiutiamo volentieri!
Le tue risposte te le dà il nostro team!
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unser versprechen
Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport
R8 (42) Tuning seit seiner Geburtsstunde
Wir tunen den R8 (42) in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 2006 das erste Mal vom Band ging. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen!
Mehr über uns
Eigens für den Audi R8 (42) entwickelte Teile
Wir haben den Audi R8 (42) über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.
Unsere eigenen Entwicklungen
Wir kennen die Kinderkrankheiten des Audi R8 (42)
Beim R8 (42) kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des R8 (42) und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.
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