2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB motor de carreras totalmente capaz de superar los 600 CV BAR-TEK®

Inmediatamente 600 CV conducción estable - Motor de competición completo para Golf 7, Audi A3, León Cupra y Co

Motor completamente tuneado y preparado basado en CJX: Para todos los motores TSI de 2,0L de 3ª generación como los instalados en el Golf 7, León Cupra o Audi A3.

Este motor de competición es para ti si realmente quieres rendimiento y potencia. Si se te pone la piel de gallina sólo de pensar en el CV. Y sobre todo si no te apetece planificar un motor con todos sus componentes.

¿Quieres montar 600 CV y más aquí y ahora, sin tener que pensar en ello? Entonces hagámoslo con tu motor: 2.0 litros, 4 válvulas/cilindro, ¡más de 600 CV estables! Aquí sólo se utiliza lo mejor de lo mejor. Los componentes perfectamente adaptados armonizan en todas las situaciones, por lo que prácticamente no hay límites a la potencia.

Convertimos tu TSI (EA888) en un auténtico motor tuning

Que te gusten las carreras y quieras experimentar esa sensación no significa que tengas que ser capaz de construir un motor de carreras. Nosotros podemos hacerlo por ti. Nuestro motor de tuning 2.0 TSI EA888 Gen.3 incorpora toda nuestra experiencia en carreras para que lo único que tengas que hacer sea disfrutar del placer de conducir. Puedes conducir con confianza a más de 600 CV y simplemente instalar o hacer instalar nuestro motor de carreras como un sustituto plug-and-play del motor antiguo. Este motor completo también es ideal para pasar de 1.8L TSI a 2.0L.

Cómo convertir tu motor TSI en un motor TSI de competición

Qué ocurre con el bloque motor:

Se mide el bloque y se taladra hasta la primera sobremedida (83 mm). Después se bruñe, se planifica y se pinta del color que elijas. El cigüeñal se equilibra, se endereza y se pulen todos los muñones de los cojinetes. Pistón y biela se miden y se pesan. Se ajustan todos los pesos entre sí. Se sustituyen los ejes auxiliares. Se ajustan el juego de rodadura y el juego anular. Se montan todas las piezas. Por supuesto, también comprobamos todas las holguras de los cojinetes. No tienes nada más que hacer.

Instalamos las siguientes piezas en el bloque:

• JE Serie Ultra pistón de forja (también es posible elegir otros fabricantes)
• nuestras propias bielas de acero con eje en H y ARP2000 tornillos
• Cigüeñal forjado, enderezado, equilibrado con precisión y pulido
• Cojinetes principales RACE si es posible
• Arandelas de empuje
• ACL Cojinetes de biela RACE o sputter
• ARP perno para la pista del cojinete principal y ARP tornillos para el atornillado lateral
• ARP upgrade Bloque- tornillos para el cárter de aceite (opcional)
• nuestro cárter de aceite de acero upgrade
• Todas las cadenas de distribución nuevas incl. tapa del cárter
• ejes auxiliares nuevos incl. Cojinete

Realizamos los siguientes trabajos en el culata:

se mide, limpia y planifica la culata. Se comprueba el asiento de la válvula y se vuelve a cortar si es necesario.

Instalamos las siguientes piezas en la culata:

• ARP Espárragos de culata de alto empuje
• Juntas de vástago de válvula de Viton
• Nuestro kit interno resorte de válvula con discos de muelle de titanio
• Válvulas de admisión de fabricación propia
• Nuestras propias válvulas de escape Nimonic
• Junta de culata metálica MLS
• Árboles de levas medidos, alineados y pulidos
• Ajuste del árbol de levas nuevo

El motor es de intercambio y se puede cambiar plug and play por nuestro motor de tuning.

Nota: Rodaje en motores de competición

Los motores tuneados necesitan un rodaje adecuado para que puedas disfrutar de ellos el mayor tiempo posible. Aquí encontrarás todo lo que necesitas saber sobre elrodaje correcto de tu motor