chip tuning e motortuning
Seat Leon 3
Dicci modello e motore della tua auto e ti mostriamo il tuning perfetto per te!
Vuoi fare tuning alla tua Leon 3 e aumentare la potenza del motore?
Più coppia, più Power e semplicemente più velocità su strada? E il tutto il più sicuro, duraturo ed efficace possibile? BAR-TEK® Motorsport è il più grande shop europeo di motore-tuning per aumento di prestazioni VW e Audi ed è gestito da un ex pilota professionista con 10 anni di esperienza in Formula 1.
Con la Seat Leon 3 hai scelto un’auto eccellente per il motore-tuning. È perfetta per aumentare le prestazioni, perché le parti tuning che offriamo sono testate e perfezionate da anni. Così oggi possiamo tirare fuori il massimo dalla tua Leon 3.
La Seat Leon 3 è una delle nostre auto preferite per il tuning. I motori reggono potenza senza perdere in sicurezza e durata. Accelerazione e divertimento di guida garantiti!
Ecco cosa contraddistingue la Leon 3:
- brand top/divertimento di guida
- parti testate
- parti economiche
- grande effetto
- lunga durata
- rapporto qualità/prezzo ideale
L’approccio per aumentare la potenza della tua Leon 3 dipende dal tuo budget, dal tempo a disposizione e da quanto desideri più potenza. In generale ci sono i seguenti parametri di regolazione che abbiamo a disposizione per l’aumento di potenza della tua Leon:
1. Stufe: Chip-Tuning
Einfach, günstig, effektiv
Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Das solltest du beachten
Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)
Die Lösung
Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.
2. Stufe: Upgrade Kit V1
"Ich will mehr!"
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Seat Leon 3!
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
3. Stufe: Upgrade Kit V2
"Ich will mehr!"
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Seat Leon 3 !
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
deinem tuning einen schritt näher
wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!
Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?
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Motor
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1.8 TSI | 2.0 TSI (OPF) | 2.0 TSI Cupra 265 | 2.0 TSI Cupra 280 | 2.0 TSI Cupra 290 | 2.0 TSI Cupra 290 (OPF) | 2.0 TSI Cupra 300 | 2.0 TSI Cupra ST 300 4Drive | 2.0 TSI Cupra R | 2.0 TSI Cupra ST 370 | |||
| Bauzeitraum | 03/2013–08/2018 | 09/2018–05/2019 | 03/2014–02/2017 | 03/2014–11/2015 | 11/2015–02/2017 | seit 11/2018 | 02/2017–06/2018 | seit 10/2018 | 11/2017–06/2018 | seit 05/2018 | |||
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Motorkenndaten
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| Baureihe | EA888 | EA888 Gen.3 | EA888 | EA888 | EA888 | EA888 Gen.3 | EA888 Gen.3 | EA888 Gen.3 | EA888 Gen.3 | EA888 Gen.3 | |||
| Motorkennbuchstaben | CJSA, CJSB | DKZA | CJXE | CJXA | CJXH | DNUC | CJXC | DNUE | CJXG | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | |||
| Anzahl Ventile pro Zylinder |
4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | |||
| Motoraufladung | TURBO | TURBO | TURBO | TURBO | TURBO | TURBO | TURBO | TURBO | TURBO | TURBO | |||
| Bohrung x Hub |
82,50 x 84,2 mm |
82,50 x 92.8 mm | 82,50 x 92.8 mm |
82,50 x 92.8 mm |
82,50 x 92.8 mm |
82,50 x 92.8 mm |
82,50 x 92.8 mm |
82,50 x 92.8 mm |
82,50 x 92.8 mm |
82,50 x 92.8 mm |
|||
| Hubraum | 1798 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
1984 cm³ |
|||
| Verdichtungsverhältnis | 9,6:1 | 9,3:1 | 9,6:1 | 9,6:1 | 9,6:1 | 9,6:1 | 9,3:1 | 9,3:1 | 9,3:1 | 9,3:1 | |||
| max. Leistung bei min-1 |
132 kW (180 PS) bei 5100–6200/min | 140 kW (190 PS) bei 4200–6000/min | 195 kW (265 PS) bei 5350–6600/min | 206 kW (280 PS) bei 5600–6500/min | 213 kW (290 PS) bei 5900–6400/min | 213 kW (290 PS) bei 5400–6500/min | 221 kW (300 PS) bei 5500–6200/min | 221 kW (300 PS) bei 5300–6500/min | 228 kW (310 PS) bei 5800–6500/min | 272 kW (370 PS) | |||
| max. Drehmoment bei min-1 |
250 Nm bei 1250–5000/min | 320 Nm bei 1500–4100/min | 350 Nm bei 1700–5300/min | 350 Nm bei 1700–5600/min | 350 Nm bei 1700–5800/min | 380 Nm bei 1950–5300/min | 380 Nm bei 1800–5500/min | 400 Nm bei 2000–5200/min | 380 Nm bei 1800–5700/min | 460 Nm bei 1800–5500/min | |||
|
Kraftübertragung
|
|||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||
| Antrieb, optional | Allrad (nur X-PERIENCE) | Allrad (nur ST) | |||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-DSG | |||
| Getriebe, optional | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | ||||||||
|
Messwerte
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|||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 226 km/h | 232 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 265 km/h | |||
fast geschafft!
Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können
Codice motore: CJSA, CJSB
Codice motore: DKZA
Codice motore: CJXE
Codice motore: CJXA
Codice motore: CJXH
Codice motore: DNUC
Codice motore: CJXC
Codice motore: DNUE
Codice motore: CJXG
Potenza: 272 kW / 370 CV
Non sei sicuro? Ti aiutiamo volentieri!
Le tue risposte te le dà il nostro team!
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unser versprechen
Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport
Leon 3 Tuning seit seiner Geburtsstunde
Wir tunen den 3er Leon in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 2012 das erste mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 1.8L oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen.
Mehr über uns
Eigens für den Leon 3 entwickelte Teile
Wir haben den Leon 3 über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.
Unsere eigenen Entwicklungen
Wir kennen die Kinderkrankheiten des Leon 3
Beim Leon 3 kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des 3er Leon und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.
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