chip tuning e motortuning
Audi TT 8N
Dicci modello e motore della tua auto e ti mostriamo il tuning perfetto per te!
Vuoi elaborare la tua TT 8N e aumentare la potenza del motore?
Più coppia, più Power e semplicemente più velocità su strada? E il tutto il più sicuro, duraturo ed efficace possibile? BAR-TEK® Motorsport è il più grande shop europeo di motore-tuning per aumento di prestazioni VW e Audi ed è gestito da un ex pilota professionista con 10 anni di esperienza in Formula 1.
Con l’Audi TT 8N hai scelto un’auto perfetta per il motore-tuning. È ideale per gli aumenti di potenza, perché le parti tuning da noi sono testate e perfezionate da anni. Così oggi riusciamo a tirare fuori il massimo dalla tua TT 8N.
L’Audi TT 8N è una delle nostre auto preferite da elaborare. I motori reggono tanta potenza senza perdere in sicurezza e durata. Accelerazione e divertimento di guida garantiti!
Ecco cosa rende speciale la TT 8N:
- brand top/divertimento di guida
- parti testate
- parti economiche
- grande effetto
- lunga durata
- rapporto qualità/prezzo ideale
La procedura per aumentare la potenza della tua TT 8N dipende dal tuo budget, dal tempo a disposizione e dalla tua voglia di avere più potenza. In generale, ci sono le seguenti possibilità su cui possiamo intervenire per incrementare la potenza della tua TT:
1. Stufe: Chip-Tuning
Einfach, günstig, effektiv
Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Das solltest du beachten
Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)
Die Lösung
Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.
2. Stufe: Upgrade Kit V1
"Ich will mehr!"
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi TT 8N!
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
3. Stufe: Upgrade Kit V2
"Ich will mehr!"
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Costi
potenza
impegno
rapporto qualità/prezzo
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi TT 8N!
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
deinem tuning einen schritt näher
wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!
Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?
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Motor
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1.8T | 1.8T | 1.8T | 1.8T | 1.8T | 1.8T | 3.2L V6 |
| Bauzeitraum | 11.2000 – 09.2005 | 09.2005 – 06.2006 | 10.1998 – 09.2005 | 09.2005 – 06.2006 | 10.1998 – 06.2006 | 03.2005 – 06.2006 | 07.2003 – 06.2006 |
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Motorkenndaten
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| Motorkennbuchstaben | AUM | AJQ, APP, ARY, AUQ | APX, BAM, BEA | BFV | BDB, BMJ, BUB, CBRA | ||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | VR6-Ottomotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder |
4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | Abgasturbolader (K03) und 1 Ladeluftkühler | Abgasturbolader (K03) und 1 Ladeluftkühler | Abgasturbolader (K03) und 1 Ladeluftkühler | Abgasturbolader (K03) und 1 Ladeluftkühler | Abgasturbolader (K04) und 2 Ladeluftkühler | Abgasturbolader (K04) und 2 Ladeluftkühler | |
| Bohrung x Hub |
81.0 × 86.4 mm | 81.0 × 86.4 mm | 81.0 × 86.4 mm | 81.0 × 86.4 mm | 81.0 × 86.4 mm | 81.0 × 86.4 mm | 84.0 × 95.9 mm |
| Hubraum | 1781 cm³ | 1781 cm³ | 1781 cm³ | 1781 cm³ | 1781 cm³ | 1781 cm³ | 3189 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 9,3:1 | 9,3:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 9,0:1 | 9,0:1 | 11,3:1 |
| max. Leistung bei min-1 |
110 kW (150 PS)/ 5700/min | 120 kW (163 PS)/ 5700/min | 132 kW (180 PS)/ 5500/min | 140 kW (190 PS)/ 5700/min | 165 kW (225 PS)/ 5900/min | 176 kW (240 PS)/ 5700/min | 184 kW (250 PS)/ 6300/min |
| max. Drehmoment bei min-1 |
210 Nm / 1750–4600/min | 225 Nm / 1950–4700/min | 235 Nm / 1950–5000/min | 240 Nm / 1980-5400/min | 280 Nm / 2200–5500/min | 320 Nm / 2300–5000/min | 320 Nm / 2500–3000/min |
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Kraftübertragung
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| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Quattro-Allrad | Quattro-Allrad | Allradantrieb (4Motion) |
| Antrieb, optional | Quattro-Antrieb | Quattro-Antrieb | |||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe; 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |
| Getriebe, optional | 6-Gang-DSG | ||||||
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Messwerte
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| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h | 226 km/h | 243 km/h | 250 km/h/ | 250 km/h, mit DSG: 248 km/h | ||
fast geschafft!
Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können
Codice motore: AUM
(163 CV)
Codice motore: AJQ, APP, ARY, AUQ
(190 CV)
Codice motore: APX, BAM, BEA
Codice motore: BFV
Codice motore: BDB, BMJ, BUB, CBRA
Non sei sicuro? Ti aiutiamo volentieri!
Le tue risposte te le dà il nostro team!
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unser versprechen
Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport
TT (8N) Tuning seit seiner Geburtsstunde
Wir tunen den TT (8N) in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 1998 das erste Mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 1.8T oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen!
Mehr über uns
Eigens für den Audi TT (8N) entwickelte Teile
Wir haben den Audi TT (8N) über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.
Unsere eigenen Entwicklungen
Wir kennen die Kinderkrankheiten des Audi TT (8N)
Beim TT (8N) kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des TT (8N) und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.
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