I problemi più comuni del motore 1.8T

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Bobine di accensione sensibili

Anche un problema molto frequente dei motori 1.8T sono i mancati scoppi, che derivano da bobine di accensione difettose. Le bobine di accensione fanno sì che la bassa tensione della batteria diventi l’alta tensione di accensione alle candele. Per ogni cilindro c’è una bobina di accensione. Le bobine di accensione originali dei 1.8T sono generalmente molto sensibili e, a causa dell’usura o anche della potenza mappata/tunizzata, le bobine possono guastarsi. Se una bobina si rompe, te ne accorgi ad esempio dai mancati scoppi. Se si rompono più bobine contemporaneamente, può succedere che il motore non si avvii più.

Questi sono i sintomi delle bobine d’accensione difettose sul motore 1.8T

Mancate accensioni
Funzionamento irregolare
Scoppiettii / misfire
Spia motore accesa
Perdita di potenza
Problemi all’avviamento del motore

Risolvi il problema delle bobine di accensione

Ti consigliamo, soprattutto sui motori elaborati, di non aspettare che si verifichi un guasto prima di cambiare le bobine di accensione. Se però hai già un guasto, è importante sostituire tutte le bobine contemporaneamente. Così eviti un mix di bobine nuove e vecchie che si possono influenzare negativamente tra loro. Se vuoi stroncare sul nascere il problema delle bobine di accensione delicate, effettua un upgrade e monta delle bobine di accensione High Performance. Hanno più tensione rispetto ai pezzi originali e generano una scintilla di accensione stabile.

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Pompa dell'acqua difettosa a causa della girante in plastica rotta

Tra i classici problemi del 1.8T troviamo anche una pompa dell’acqua difettosa. Le pompe di serie montano una girante in plastica che può rompersi, staccarsi dall’albero e causare così danni enormi. Infatti, la pompa dell’acqua non riesce più a far circolare il liquido di raffreddamento nel motore e il motore va in surriscaldamento. Se in più è stata aumentata la potenza e il motore è sottoposto a carichi termici estremi, si arriva velocemente a un grave danno al motore. Naturalmente la pompa può anche essere soggetta al normale usura. Se sul tuo 1.8T dovessero presentarsi i seguenti sintomi, dovresti intervenire in ogni caso.

Segnali di una pompa dell'acqua difettosa

Surriscaldamento del motore
Perdita di liquido di raffreddamento
Rumore forte a motore acceso
Riscaldamento non funzionante

Soluzione: sostituire la pompa dell’acqua

Se monti ancora la pompa di serie e questa ti lascia a piedi, ti consigliamo di passare direttamente a una pompa dell’acqua RACE 1.8T con girante in metallo. La girante in metallo è molto meno delicata rispetto all’originale in plastica, quindi il problema è risolto. Quando cambi la pompa dovresti sempre sostituire anche la trasmissione a cinghia e tutte le guarnizioni.

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Tubi del vuoto sbriciolati: classico problema del 1.8T

Tra le tipiche malattie infantili del motore 1.8T ci sono anche i tubi scadenti nel sistema del vuoto. Questi diventano porosi e causano una serie di problemi. Poi tocca mettersi a cercare il guasto, perché anche una sola perdita ha effetti su tutto il sistema. Il vuoto nel sistema di aspirazione aiuta i motori turbo a far entrare aria nel motore. Se qui c’è una perdita, nel peggiore dei casi il veicolo non va più.

A questi segnali capisci se i tubi del vuoto sono difettosi

Rumore di sfiato dal vano motore
Perdita di potenza
Si accende la spia motore
Minimo irregolare

Soluzione: sostituire i tubi in gomma

Sul 1.8T puoi dare per scontato che sia solo una questione di tempo prima che i tubi originali diventino porosi e si sbriciolino. Per questo ha senso sostituirli con dei tubi in silicone per il vuoto di alta qualità. Così sei sicuramente a posto.

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Cinghia di distribuzione rotta e rulli tendicinghia spezzati sul 1.8T

Ciò che in teoria non accade spesso, con il 1.8T succede invece molto più di frequente: il fatto che la cinghia dentata tenda a rompersi è anche questo un problema noto del 1.8T. Poiché la cinghia collega la testata motore, l’albero a camme e l’albero motore, la sua rottura porta inevitabilmente a seri problemi. Ovviamente il componente è sottoposto a forti sollecitazioni ed è quindi soggetto a normale usura, tuttavia le cinghie dentate sono sensibili in modo simile ai tubi. Per questo dovresti sostituirla secondo il piano, cioè ogni 60.000 chilometri. Fragili quanto le cinghie sono anche le relative pulegge tenditrici, realizzate in plastica di bassa qualità. Su motori elaborati è meglio sostituire entrambi anche prima!

Da questo puoi riconoscere una cinghia dentata difettosa

Rapida perdita di potenza
Funzionamento irregolare
Il motore non gira
Rumori insoliti
Falsi scoppi

Soluzione: sostituire la cinghia di distribuzione

Quando la cinghia di distribuzione è arrivata alla frutta, ovviamente va cambiata. Nel migliore dei casi lo fai entro l’intervallo previsto e prima che si verifichi un danno. Se il tuo 1.8T è mappato, ti consigliamo vivamente di passare a un tendicinghia meccanico, che riesce a mantenere esattamente la tensione corretta.

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Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento

Un’altra tipica malattia infantile del motore 1.8T 20V è un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso a causa dell’usura. Poiché questo sensore fa esattamente questo, cioè misura la temperatura del liquido di raffreddamento, un guasto causa seri problemi. In base alla temperatura del liquido di raffreddamento viene tra l’altro determinata la quantità di carburante che viene iniettata. Molti guidatori di 1.8T trovano il seguente messaggio nella memoria errori: «Segnale del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento non plausibile».

Sintomi di un sensore liquido refrigerante difettoso

L’auto si spegne durante la marcia
La temperatura viene indicata in modo errato o non viene indicata affatto
Parte male o non parte del tutto
Messaggio di errore “segnale sensore temperatura liquido refrigerante non plausibile”
I consumi di carburante aumentano quando viene iniettato troppo carburante
Il motore va in surriscaldamento
I valori dei gas di scarico aumentano (rischio di non superare la revisione periodica)

Soluzione: sostituire il sensore

Se il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è difettoso, deve essere sostituito per evitare un grave danno al motore. Una riparazione non ha senso. Spesso può essere necessario sostituire anche il termostato. Per un controllo affidabile, consigliamo il sensore-adattatore per il nostro indicatore di temperatura.

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