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BAR-TEK® Pompa ad alta pressione OEM adatta per 2.0L TFSI EA113
https://www.bar-tek.com/pompa-ad-alta-pressione-oem-2.0l-tfsi-bar-tek
https://www.bar-tek.com/media/f1/c4/64/1716282920/bar-tek-oem-hochdruckpumpe-passend-fur-2-0l-tfsi-ea113fvi5nupr182e1_1280x1280.jpg?ts=1716282920
InStock
299.98
EUR
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CCTB | 170 CV (125 kW), CAWB | 200 HP (147 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), CDL | 240 CV (177 kW), CDND | 211 CV (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), BUL | 220 PS (162 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CNCE | 230 CV (169 kW), CADA | 211 CV (155 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CYPA | 252 CV (185 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CETA | 211 CV (155 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), ADY | 115 PS (85 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, BPG | 200 PS (147 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
Volkswagen, Audi, Seat
Eos, T / Bus, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Alhambra, Passat
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, I (Tipo 7M8) | BJ 1995-2000, Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Io (Tipo 7M9) | BJ 2000-2010, II (Tipo 7N) | BJ 2010-2022, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Anno di fabbricazione 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, II (Typ 5C) | BJ 2011-2019, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)
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BAR-TEK®
<p>OEM ad alta pressionepompa del carburante per tutti i motori 2.0L TFSI per coloro che vogliono semplicemente fare qualcosa di buono per il loro motore.</p>
<p>Il problema principale della pompa TFSI è ovviamente la punteria, ma la pompa si consuma anche dall'interno.</p>
<p>E il paraolio interno è particolarmente pericoloso! Se perde, il carburante entra nell'olio del motore! La diluizione dell'olio può causare gravi danni al motore (danni ai cuscinetti)! È meglio cambiarlo ora prima che sia troppo tardi<br>Vi offriamo un originale pompa del carburante con la ciliegina sulla torta. Anche se serve a sostituire quello originale, abbiamo fatto una piccola modifica interna per ottenere la migliore qualità possibile per il vostro motore 2.0L TFSI.</p>
<p>Caratteristiche della pompa ad alta pressione BAR-TEK® per Audi S3, VW Golf 6 R e Co:</p>
<ul>
<li>Installazione Plug & Play</li>
<li>Meno usura e attrito</li>
<li>Punteria a tazza inclusa</li>
<li>Proteggi il tuo motore (Engine Safe)</li>
<li>Intervallo di cambio 30tKm o al più tardi ogni 3 anni</li>
</ul>
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