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Kit radiatore dell'olio 2.0L TSI EA888 V2 BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/kit-radiatore-olio-v2-2-0-l-tsi-ea888
https://www.bar-tek.com/media/cd/07/7c/1669286295/19_reihen_dash_klqtss1z61tetmzwi4qej097qz7a.webp?ts=1762439526
InStock
439.85
EUR
22tsi15
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CCTB | 170 CV (125 kW), CAWB | 200 HP (147 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), CDND | 211 CV (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), CNCE | 230 CV (169 kW), CADA | 211 CV (155 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CYPA | 252 CV (185 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CETA | 211 CV (155 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA
Volkswagen, Audi, Seat
Eos, T / Bus, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Sharan, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, Alhambra, Passat
Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, II (Tipo 7N) | BJ 2010-2022, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Anno di fabbricazione 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2)
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BAR-TEK®
<h2><strong>Kit radiatore olio BAR-TEK® V2 per motore 2.0L TSI EA888 di 1ª e 2ª generazione.</strong></h2><p>
</p><p>Ultimo kit radiatore olio sul mercato per il motore 2.0L TSI sviluppato da BAR-TEK®. Con la V2 ci siamo posti l’obiettivo di sviluppare un radiatore olio che sia molto semplice da montare, ma che allo stesso tempo offra performance al top. Un must per il raffreddamento ottimale dell’olio sui 2.0L TSI elaborati.</p><p>
</p><p>Il kit impedisce temperature dell’olio troppo elevate, garantendo così una pressione olio costante e una qualità dell’olio ottimale. In questo modo si aumenta la durata del motore 2.0L TSI.</p><p>
</p><p><strong>In questo kit vengono utilizzati raccordi e tubazioni Dash 8. Così garantiamo un flusso ottimale, anche per utilizzi più estremi, p. es. in pista.</strong></p><p>
</p><p><strong>Kit completo BAR-TEK®:</strong></p><p>
</p><ul>
<li>Radiatore olio ad alte prestazioni a 19 file, rivestito</li>
<li>Flangia radiatore olio BAR-TEK® billet con termostato (ca. 80°C) per il collegamento al corpo filtro olio</li>
<li>Tubi ad alta pressione rivestiti in nylon con raccordi e banjo abbinati</li>
<li>Kit di montaggio universale</li>
</ul>
<p>Il kit convince non solo per la facilità di installazione, ma grazie all’alta qualità costruttiva garantisce una temperatura dell’olio costante e un controllo stabile della pressione olio.<br />Le tubazioni Dash sono protette da una guaina in nylon contro corrosione e agenti atmosferici.</p>
<p>Non sai dove trovare il codice motore? <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/ea113-vs-ea888" title="EA113 vs EA888" rel="noreferrer noopener">Qui trovi tutte le info sul motore TSI!</a></p><p>
</p><p><strong>Attenzione:</strong></p><p>
</p><p>Dopo il montaggio del kit possono insorgere dei rumori, che però sono innocui. Il rumore ricorda un “sibilo”, che può essere causato dalle pulsazioni dell’olio attraverso le tubazioni. Raccomandiamo di usare il nostro olio speciale!</p><p>I filetti NPT sono teoricamente auto-sigillanti. L’effetto di tenuta è garantito dal diametro crescente e quindi dai fianchi del filetto. A seconda delle tolleranze di produzione, del materiale e della qualità del filetto esistente, nella pratica però non sempre si ottiene una tenuta al 100%. Per questo consigliamo anche per i filetti NPT l’uso di un sigillante chimico per filetti.<br /></p><p>
</p><p><strong>Qui trovi una guida dettagliata per il corretto montaggio dei raccordi Dash:</strong></p><p>
</p><div class="responsive-video"></div><p>
</p><p><strong>Qui il nostro video con tutte le informazioni su un radiatore olio:<br /></strong></p><p>
</p><div class="responsive-video"></div>
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