2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB RACE Alu DSG radiador de agua CSF

Radiador DSG de aluminio de CSF para tu 2.0 TSI EA888 de 3ª generación.

El refrigerante de fábrica sale del bloque motor a una pieza en Y donde se divide en el refrigerador de agua del motor y luego en el radiador DSG. Este radiador DSG es sorprendentemente pequeño y no tiene el tamaño ni la eficacia para intercambiar calor antes de que salga del radiador y vaya al intercambiador de calor aceite/agua DSG.

Cuando el refrigerante del motor está caliente y el aceite del DSG está caliente, como ocurre cuando los coches se conducen a una potencia superior a la de serie o en circuito, este refrigerante caliente tiene ahora poco o ningún efecto refrigerante sobre el aceite del DSG y las temperaturas del DSG empiezan a subir.

Si la temperatura del aceite es alta, existe el riesgo de dañar el DSG. Para evitar daños, el DSG empieza a reducir el par, aumentan los tiempos de cambio y, en circunstancias extremas, se pueden perder marchas. En el peor de los casos, esto puede provocar costosos daños en la caja de cambios.

Tras un exhaustivo análisis y desarrollo, CSF ha desarrollado un refrigerador DSG de paso cuádruple que ofrece un mayor rendimiento de refrigeración que el refrigerador OEM en varias áreas.

Características:

• núcleo de 2 hileras de 42 mm con tecnología CSF B-Tube
• Diseño de paso cuádruple, el refrigerante pasa cuatro veces por el radiador
• Protector contra piedras extraíble
• Aumento del área de flujo=42
• Aumento de la disipación de calor=36%.
• Se adapta tanto al lado derecho (DSG) como al izquierdo (agua del motor auxiliar).

El radiador DSG de paso cuádruple CSF utiliza un núcleo de 2 filas de 42 mm que aprovecha todo el espacio disponible. El diseño B-Tube maximiza la eficiencia del tubo en todas las áreas, este diseño de tubo es más resistente que los tubos 0, se puede utilizar menos material para una transferencia de calor más ligera y eficiente, a la vez que aumenta la superficie dentro del tubo en un 15% respecto a los tubos 0.

El diseño de paso cuádruple significa que el refrigerante fluye a través del núcleo cuatro veces antes de salir, maximizando el tiempo que el radiador tiene para el intercambio de calor para obtener la temperatura de salida más fría.

Este diseño único se traduce en un aumento del 42% del área de flujo y del 36% de la disipación de calor. Ayuda a mantener las temperaturas del DSG más frías durante más tiempo. El radiador también se suministra con un protector de piedras desmontable para una mayor longevidad contra las virutas de piedra.

Compatible con: 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf R, 5F Leon Cupra