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850cc inyectores Kit Siemens Deka 100% compatible
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850cc inyectore Siemens Deca 100% compatible
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https://www.bar-tek.com/es/inyector-boquilla-inyector-850cc-siemens-deka-1-cilindro
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2118t221
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1 cilindro
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, Yo (Tipo 7M8) | Año 1995-2000, II (Tipo 19E/1G1) | Año de fabricación 1983-1992, Yo (Tipo 3R) | Año 2008-2013, 8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, III (Tipo 6L) | Año de fabricación 2002-2008, II (Tipo 6K/6K GP01) | Año de fabricación 1993-2002, B5 (Tipo 3B) | Año 1996-2000, B5 GP (3BG) | Año 2000-2005, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Año 2005-2010, III - Jetta/Vento - (Tipo 1H2/1HM) | Año de fabricación 1992-1998, Yo (Tipo 3U4) | Año de fabricación 2001-2008, IV (Tipo 1J) | Año de fabricación 1997-2003, Yo (Tipo 1M1) | Año 1999-2006, Yo (Tipo 17) | Año 1974-1983, B3 (Tipo 31/35i) | Año de fabricación 1988-1993, II (Tipo 1M) | Año de fabricación 1998-2004, C5 (Tipo 4B) | Año de fabricación 1997-2005, Yo (Tipo 6K GP01) | Año 1999-2002, B5 (Tipo 8D) | Año de fabricación 1994-2001, IV (Tipo 9N3) | Año de fabricación 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Tipo 1J2/1J5/1JM) | Año de fabricación 1998-2005, B4 (Tipo 8C) | BJ 1991-1995, III (Tipo 1H) | Año de fabricación 1991-1997, Yo (Tipo 1U) | Año de fabricación 1996-2010, Yo (Tipo 9C/1C/1Y) | Año de fabricación 1997-2010, B6 (Tipo 8E) | Año de fabricación 2000-2004
ABF | 150 CV (110 kW), AAA | 174 CV (128 kW), APP | 180 CV (132 kW), BFV | 240 CV (177 kW), ARX | 150 CV (110 kW), AYP | 180 CV (132 kW), 2E | 115 CV (85 kW), AUM | 150 CV (110 kW), AYP | 156 CV (115 kW), AEB | 150 CV (110 kW), BFB | 163 CV (120 kW), ANB | 150 CV (110 kW), APH | 150 CV (110 kW), BKB | 150 CV (110 kW), ABY | 230 CV (169 kW), 9A | 136 CV (100 kW), BKV | 150 CV (110 kW), AJH | 150 CV (110 kW), BEX | 190 CV (140 kW), APU | 150 CV (110 kW), ABV | 190 CV (140 kW), 150 CV y más, AJQ | 180 CV (132 kW), AUQ | 180 CV (132 kW), AJL | 180 CV (132 kW), AGU | 150 CV (110 kW), APY | 210 CV (154 kW), ARY | 180 CV (132 kW), BVP | 163 CV (120 kW), AQA | 150 CV (110 kW), BVR | 190 CV (140 kW), BEA | 224 CV (165 kW), BAM | 225 CV (165 kW), PG | 160 CV (118 kW), BJX | 150 CV (110 kW), AWC | 150 CV (110 kW), AMY | 174 CV (128 kW), AQX | 156 CV (115 kW), CFMA | 150 CV (110 kW), APX | 224 CV (165 kW), ARZ | 150 CV (110 kW), ARK | 150 CV (110 kW), AWT | 150 CV (110 kW), BBU | 180 CV (132 kW), AUL | 210 CV (154 kW), AMK | 210 CV (154 kW)
80 / S2 / RS2, Cordoba, Octavia, A6 / S6 / RS6, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, Excelente, Ibiza, Passat
1.8 G60, 1.8T (Modificación), 1.8T, 2.0 16V, 2.2 RS2, 2.0 8V R4 (EA827), 2.8 VR6, 2.9 VR6
1
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Siemens
<p> Inyectore Siemens Caudal Deka 850ccm a 3 bar.<br /> <br /> Estas boquillas son imprescindibles cuando se utiliza un sobrealimentador upgrade. ¡No es necesario cambiar la presión de la gasolina! Por supuesto, hay que adaptar el chip. También recomendamos la instalación de una bomba de gasolina adicional, como p. ej. nuestra bomba Pierburg.<br /> <br /> Datos técnicos:</p>
<ul>
<li>850ccm/min a 3 bar</li>
<li>12-14 Ohm (alta resistencia)</li>
<li>1 surtidor con diseño EV6</li>
<li>Longitud desde la junta tórica hasta el inicio de la junta tórica 60 mm</li>
</ul>
<p>Apto para muchos modelos como p. ej. VR6,G60,16v o 1.8T Audi S2 o RS2</p>
<p>Precio por inyector. ¡Fabricado en Alemania! <strong>ADEMÁS</strong><span>: ¡Los inyectores son probados por nosotros de antemano y emparejados entre sí! </span> ¡<span>Esto significa que obtendrás </span><span> inyectores</span><strong>perfectamente adaptados</strong><span> a tu motor!</span><br /><br /> ¡Incluso los inyectores nuevos tienen una cierta variación en la cantidad de inyección!<br /> Los fabricantes establecen como "normal" una tolerancia de hasta el 8%. Sin embargo, en el peor de los casos, esto puede dar lugar a cantidades de inyección incorrectas por cilindro. Como resultado, los cilindros se inyectan con cantidades diferentes de combustible y el motor no funciona limpiamente, ¡o pueden producirse daños en pistón o en las válvulas! Gracias a nuestro banco de pruebas de inyectores ASNU, también podemos probar inyectores nuevos y así emparejarlos de forma óptima. <a target="_blank" rel="noreferrer noopener">Haz clic aquí para ir directamente a nuestro banco de pruebas de inyectores.</a><br /><br />Más fotos de nuestro Golf de pruebas <a target="_blank" rel="noreferrer noopener">AQUÍ</a></p>
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