Nuestro equipo de experimentados profesionales del automovilismo desarrolla por sí mismo muchas de nuestras piezas de tuning en nuestro taller, el Área 51. Cada artículo se prueba y se sigue desarrollando en nuestro banco interno de pruebas de rendimiento hasta que cumple nuestros elevados estándares. Además, cada nuevo producto de fabricantes externos también se somete a nuestro control de calidad y sólo se incorpora a la tienda cuando lo instalaríamos en los coches de nuestras propias madres. De este modo, elevamos constantemente nuestros niveles de calidad y seguridad.
3 años de garantía
3 años de garantía
Condiciones de garantía para los productos BAR-TEK® y Turbo-Total
Independientemente de las reclamaciones de garantía legal, ofrecemos una garantía voluntaria de tres años en nuestros productos BAR-TEK® y turbocompresores de alto rendimiento de la marca Turbo-Total. Esta garantía cubre defectos de materiales y mano de obra. Los derechos legales del consumidor («titular de la garantía») no se ven afectados por esta garantía.
1. Inicio de la garantía:
La garantía entra en vigor a partir de la fecha de compra.
2. Exclusiones de la garantía: La garantía queda anulada en caso de uso indebido y, en particular, en los siguientes casos:
Instalación o mantenimiento incorrectos.
Apertura del turbocompresor o retirada de las juntas.
Ajuste incorrecto del motor, como por ejemplo: B. debido a una presión de sobrealimentación excesiva o a una temperatura excesiva de los gases de escape.
Uso de lubricantes inadecuados o incorrectos.
Daños causados por la entrada de objetos extraños.
Fugas en el sistema de sobrealimentación.
Contaminantes en el aceite.
Obstrucción de la ventilación del motor.
Aumento de la contrapresión de escape.
Dimensionamiento inadecuado de la admisión u otros componentes.
Robo, accidentes o inundaciones.
Superación de la velocidad máxima permitida del turbocompresor.
Nuestros motores de competición quedan excluidos de la garantía de tres años.
3. Reclamaciones de garantía:
En caso de reclamación de garantía, tenemos derecho a sustituir o reparar la pieza defectuosa. No se aceptan reclamaciones que impidan la reparación. Las reclamaciones del titular de la garantía debidas a dolo o negligencia grave por nuestra parte, la de nuestros agentes o representantes legales, así como las reclamaciones por daños a la vida, la integridad física o la salud, no se verán afectadas.
4. Prohibición de transferencia de la garantía:
La garantía se aplica exclusivamente al comprador original. En particular, no se aplica en caso de reventa o donación.
5. Notificación y tramitación de reclamaciones de garantía:
Los defectos de material y fabricación cubiertos por la garantía deben notificarse dentro del período de garantía. La reclamación de garantía debe notificarse por escrito (por ejemplo, mediante carta o correo electrónico) en el plazo de un mes desde que se produjo. La fecha de recepción de la notificación por nuestra parte es determinante para el cumplimiento del plazo.
Si la reparación o sustitución está cubierta por la garantía, el cliente correrá con los gastos de envío desde y hacia el garante.
En caso de un defecto no cubierto por la garantía, el titular de la garantía correrá con los gastos de reparación. En este caso, informaremos al titular de la garantía y le proporcionaremos un presupuesto. La reparación solo se llevará a cabo con el consentimiento expreso del titular de la garantía.
Nuestro equipo de experimentados profesionales del automovilismo desarrolla por sí mismo muchas de nuestras piezas de tuning en nuestro taller, el Área 51. Cada artículo se prueba y se sigue desarrollando en nuestro banco interno de pruebas de rendimiento hasta que cumple nuestros elevados estándares. Además, cada nuevo producto de fabricantes externos también se somete a nuestro control de calidad y sólo se incorpora a la tienda cuando lo instalaríamos en los coches de nuestras propias madres. De este modo, elevamos constantemente nuestros niveles de calidad y seguridad.
3 años de garantía
3 años de garantía
Condiciones de garantía para los productos BAR-TEK® y Turbo-Total
Independientemente de las reclamaciones de garantía legal, ofrecemos una garantía voluntaria de tres años en nuestros productos BAR-TEK® y turbocompresores de alto rendimiento de la marca Turbo-Total. Esta garantía cubre defectos de materiales y mano de obra. Los derechos legales del consumidor («titular de la garantía») no se ven afectados por esta garantía.
1. Inicio de la garantía:
La garantía entra en vigor a partir de la fecha de compra.
2. Exclusiones de la garantía: La garantía queda anulada en caso de uso indebido y, en particular, en los siguientes casos:
Instalación o mantenimiento incorrectos.
Apertura del turbocompresor o retirada de las juntas.
Ajuste incorrecto del motor, como por ejemplo: B. debido a una presión de sobrealimentación excesiva o a una temperatura excesiva de los gases de escape.
Uso de lubricantes inadecuados o incorrectos.
Daños causados por la entrada de objetos extraños.
Fugas en el sistema de sobrealimentación.
Contaminantes en el aceite.
Obstrucción de la ventilación del motor.
Aumento de la contrapresión de escape.
Dimensionamiento inadecuado de la admisión u otros componentes.
Robo, accidentes o inundaciones.
Superación de la velocidad máxima permitida del turbocompresor.
Nuestros motores de competición quedan excluidos de la garantía de tres años.
3. Reclamaciones de garantía:
En caso de reclamación de garantía, tenemos derecho a sustituir o reparar la pieza defectuosa. No se aceptan reclamaciones que impidan la reparación. Las reclamaciones del titular de la garantía debidas a dolo o negligencia grave por nuestra parte, la de nuestros agentes o representantes legales, así como las reclamaciones por daños a la vida, la integridad física o la salud, no se verán afectadas.
4. Prohibición de transferencia de la garantía:
La garantía se aplica exclusivamente al comprador original. En particular, no se aplica en caso de reventa o donación.
5. Notificación y tramitación de reclamaciones de garantía:
Los defectos de material y fabricación cubiertos por la garantía deben notificarse dentro del período de garantía. La reclamación de garantía debe notificarse por escrito (por ejemplo, mediante carta o correo electrónico) en el plazo de un mes desde que se produjo. La fecha de recepción de la notificación por nuestra parte es determinante para el cumplimiento del plazo.
Si la reparación o sustitución está cubierta por la garantía, el cliente correrá con los gastos de envío desde y hacia el garante.
En caso de un defecto no cubierto por la garantía, el titular de la garantía correrá con los gastos de reparación. En este caso, informaremos al titular de la garantía y le proporcionaremos un presupuesto. La reparación solo se llevará a cabo con el consentimiento expreso del titular de la garantía.
Baja presión upgrade- bomba de combustible de BAR-TEK® para todos los motores TFSI y TSI ¡ahora en la versión V3 RACE hasta 700 CV!
El suministro de combustible del motor 2.0 TFSI consta de dos circuitos:
Uno es el sistema de baja presión (bomba en el depósito) y el otro es el sistema de alta presión. La bomba de baja presión alimenta la bomba de alta presión del motor. Con una mayor potencia del motor, la bomba de baja presión debe adaptarse también al mayor consumo de combustible necesario, además de la bomba de alta presión. De lo contrario, la baja presión puede no ser suficiente, especialmente a plena carga, y el motor puede descargarse. ¡Esto puede provocar graves daños al motor!
El problema de muchas bombas de repuesto en motores tuneados es que el motor se queda sin combustible durante un breve espacio de tiempo al tomar curvas después de ¼ de depósito de combustible. Esto puede hacer que el motor empiece a tartamudear o incluso se cale. Por ello, algunas bombas de repuesto tienen el problema de que hay que mecanizar el soporte original de la bomba de combustible. Como resultado, la bomba no se asienta lo suficientemente profundo en el depósito.
La unidad de bombeo se sustituye simplemente por plug & play
Elige entre tracción delantera o total
No es necesario realizar más cambios, por ejemplo, en el software del motor con el software de serie
Caudal a 3 bar / aprox. 350 litros por hora
Tras la instalación, comprueba el indicador de combustible y reajústalo con el VCDS si es necesario.
La etapa de salida o la Unidad de control deben sustituirse siempre junto con la bomba para poder llamar realmente al rendimiento de tu bomba upgrade.
Si nuestra bomba no funciona correctamente, ¡haz que el sintonizador de software programe el control de la bomba (señal PWM) en serie!
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7 valoraciones
13 de junio de 2026 11:41
Reseña con calificación de 5 de 5 estrellas
Ras, à coupler avec le module de command
Ras, à coupler avec le module de commande
29 de abril de 2026 10:28
Reseña con calificación de 1 de 5 estrellas
no comment
no comment
26 de marzo de 2026 7:10
Reseña con calificación de 1 de 5 estrellas
no comment
no comment
3 de marzo de 2026 8:56
Reseña con calificación de 2 de 5 estrellas
no perfect fit
It still works, though. For example, the float isn't in the same spot, and the fuel metering is incorrect. Furthermore, the hose connecting to the second tank is very tight, and I don't know if the nozzle on the pump will break.
12 de septiembre de 2024 7:11
Reseña con calificación de 5 de 5 estrellas
Product presteerd beter dan verwacht met
Product presteerd beter dan verwacht met vcds logs gemaakt en geeft met gemak de gevraagde druk
8 de octubre de 2023 16:32
Reseña con calificación de 5 de 5 estrellas
Funtzt Tip Top im TTS 8j mit zzt 510PS
Funtzt Tip Top im TTS 8j mit zzt 510PS
Gruß Pfanni
Baja presión upgrade- bomba de combustible de BAR-TEK® para todos los motores TFSI y TSI ¡ahora en la versión V3 RACE hasta 700 CV!
El suministro de combustible del motor 2.0 TFSI consta de dos circuitos:
Uno es el sistema de baja presión (bomba en el depósito) y el otro es el sistema de alta presión. La bomba de baja presión alimenta la bomba de alta presión del motor. Con una mayor potencia del motor, la bomba de baja presión debe adaptarse también al mayor consumo de combustible necesario, además de la bomba de alta presión. De lo contrario, la baja presión puede no ser suficiente, especialmente a plena carga, y el motor puede descargarse. ¡Esto puede provocar graves daños al motor!
El problema de muchas bombas de repuesto en motores tuneados es que el motor se queda sin combustible durante un breve espacio de tiempo al tomar curvas después de ¼ de depósito de combustible. Esto puede hacer que el motor empiece a tartamudear o incluso se cale. Por ello, algunas bombas de repuesto tienen el problema de que hay que mecanizar el soporte original de la bomba de combustible. Como resultado, la bomba no se asienta lo suficientemente profundo en el depósito.
La unidad de bombeo se sustituye simplemente por plug & play
Elige entre tracción delantera o total
No es necesario realizar más cambios, por ejemplo, en el software del motor con el software de serie
Caudal a 3 bar / aprox. 350 litros por hora
Tras la instalación, comprueba el indicador de combustible y reajústalo con el VCDS si es necesario.
La etapa de salida o la Unidad de control deben sustituirse siempre junto con la bomba para poder llamar realmente al rendimiento de tu bomba upgrade.
Si nuestra bomba no funciona correctamente, ¡haz que el sintonizador de software programe el control de la bomba (señal PWM) en serie!
SeatAlhambraII (Tipo 7N) | Año de fabricación 2010-20222.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CCZA
| 200 CV (147 kW)
SeatAlhambraYo (Tipo 7M8) | Año 1995-20002.0 TFSI (EA113)
ADY
| 115 CV (85 kW)
SeatAlhambraYo (Tipo 7M9) | Año de fabricación 2000-20102.0 TFSI (EA113)
ATM
| 115 CV (85 kW)
SeatAlteaI | BJ 2004-20151.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BYT
| 160 CV (118 kW)
SeatAlteaI | BJ 2004-20151.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BZB
| 160 CV (118 kW)
SeatAlteaI | BJ 2004-20151.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CDAA
| 160 CV (118 kW)
SeatAlteaI | BJ 2004-20152.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BWA
| 200 CV (147 kW)
SeatAlteaI | BJ 2004-20152.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CCZB
| 211 CV (155 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20121.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BZB
| 160 CV (118 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20121.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CDAA
| 160 CV (118 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
BWA
| 185 CV (136 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
BWA
| 200 CV (147 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
BWJ
| 310 CV (228 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
BWJ
| 286 CV (210 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
BWJ
| 240 CV (177 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
CDLA
| 265 CV (195 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
CDLA
| 310 CV (228 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA113)
CDLD
| 240 CV (177 kW)
SeatLeonII (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-20122.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CCZB
| 211 CV (155 kW)
SeatToledoIII (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-20091.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BYT
| 160 CV (118 kW)
SeatToledoIII (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-20091.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BZB
| 160 CV (118 kW)
SeatToledoIII (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-20091.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CDAA
| 160 CV (118 kW)
SeatToledoIII (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-20092.0 TFSI (EA113)
BWA
| 200 CV (147 kW)
ŠkodaExcelenteII (Tipo 3T) | Año de fabricación 2008-20151.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BZB
| 160 CV (118 kW)
ŠkodaExcelenteII (Tipo 3T) | Año de fabricación 2008-20151.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CDAA
| 160 CV (118 kW)
ŠkodaExcelenteII (Tipo 3T) | Año de fabricación 2008-20152.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CCZA
| 200 CV (147 kW)
ŠkodaOctaviaII (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-20131.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BYJ
| 160 CV (118 kW)
ŠkodaOctaviaII (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-20131.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
BZB
| 160 CV (118 kW)
ŠkodaOctaviaII (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-20131.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CDAA
| 160 CV (118 kW)
ŠkodaOctaviaII (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-20132.0 TFSI (EA113)
BWA
| 200 CV (147 kW)
ŠkodaOctaviaII (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-20132.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CCZA
| 200 CV (147 kW)
ŠkodaYetiYo (Tipo 5L) | Año 2009-20171.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CDAA
| 160 CV (118 kW)
ŠkodaYetiYo (Tipo 5L) | Año 2009-20171.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
CDHB
| 160 CV (118 kW)
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13 de junio de 2026 11:41
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Ras, à coupler avec le module de command
Ras, à coupler avec le module de commande
29 de abril de 2026 10:28
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no comment
no comment
26 de marzo de 2026 7:10
Reseña con calificación de 1 de 5 estrellas
no comment
no comment
3 de marzo de 2026 8:56
Reseña con calificación de 2 de 5 estrellas
no perfect fit
It still works, though. For example, the float isn't in the same spot, and the fuel metering is incorrect. Furthermore, the hose connecting to the second tank is very tight, and I don't know if the nozzle on the pump will break.
12 de septiembre de 2024 7:11
Reseña con calificación de 5 de 5 estrellas
Product presteerd beter dan verwacht met
Product presteerd beter dan verwacht met vcds logs gemaakt en geeft met gemak de gevraagde druk
8 de octubre de 2023 16:32
Reseña con calificación de 5 de 5 estrellas
Funtzt Tip Top im TTS 8j mit zzt 510PS
Funtzt Tip Top im TTS 8j mit zzt 510PS
Gruß Pfanni