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2.0 TFSI & TSI upgrade Baja presión bomba de combustible V3 BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/es/2-0l-baja-presion-upgrade-bomba-de-combustible
https://www.bar-tek.com/media/16/e4/3b/1718016278/pumpe_komplett_neu_tfsi629ed_1280x1280.webp?ts=1778827945
InStock
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2.0 TFSI & TSI upgrade Baja presión bomba de combustible V3 BAR-TEK®
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https://www.bar-tek.com/es/2-0l-baja-presion-upgrade-bomba-de-combustible-frontal
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21tf109_Front
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Frontal
Yo (Tipo 5L) | Año 2009-2017, Yo (Tipo 7M8) | Año 1995-2000, II (Tipo 3T) | Año de fabricación 2008-2015, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Yo (Tipo 7M9) | Año de fabricación 2000-2010, II (Tipo 7N) | Año de fabricación 2010-2022, V (Tipo 1K) | Año de fabricación 2003-2008, IV (Tipo 6J/6P) | Año de fabricación 2008-2017, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Año 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | Año 2008-2012, I | BJ 2004-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Tipo 162) | Año 2010-2018, 8X | BJ 2010-2018, Yo (Tipo 1F) | Año 2006-2015, II (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-2012, CC (Tipo 35) | Año de fabricación 2008-2016, III (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-2009, B6 (Tipo 3C) | BJ 2005-2010, Yo (Tipo 5N) | Año 2007-2016, B7 (Tipo 3C/36) | Año de fabricación 2010-2015, III (Tipo 13) | Año de fabricación 2008-2017
CCTB | 170 CV (125 kW), CDAB | 152 CV (112 kW), CDAA | 160 CV (118 kW), CCZC | 170 CV (125 kW), CDL | 240 CV (177 kW), CJKA | 204 CV (150 kW), CDLA | 265 CV (195 kW), BZB | 160 CV (118 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), AXX | 200 CV (147 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), CCTA | 200 CV (147 kW), BWJ | 310 CV (228 kW), CRZA | 256 CV (188 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CDLB | 272 CV (200 kW), CDLD | 240 CV (177 kW), CDLG | 235 CV (173 kW), CETA | 211 CV (155 kW), CCZD | 180 CV (132 kW), BYD | 230 CV (169 kW), ADY | 115 CV (85 kW), CDLH | 256 CV (188 kW), BWJ | 286 CV (210 kW), BYT | 160 CV (118 kW), ATM | 115 CV (85 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), BWA | 185 CV (136 kW), BPY | 200 CV (147 kW), CDLA | 310 CV (228 kW), CDHB | 160 CV (118 kW), CCZ | 211 CV (155 kW), CPLA | 210 CV (155 kW), BYJ | 160 CV (118 kW), CESA | 211 CV (155 kW) - CA y EE. UU., CDLF | 270 CV (199 kW), BWJ | 240 CV (177 kW), CDLK | 280 CV (206 kW), BWA | 200 CV (147 kW)
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
Eos, Octavia, Altea, Tiguan, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Yeti, A1 / S1, Excelente, Alhambra, Passat
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2), 2.0 TFSI (EA113), 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2)
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BAR-TEK®
<p><strong>Baja presión upgrade- bomba de combustible de BAR-TEK® para todos los motores TFSI y TSI ¡ahora en la versión V3 RACE hasta 700 CV!<br /></strong></p>
<p>El suministro de combustible del motor 2.0 TFSI consta de dos circuitos:</p>
<p>Uno es el <strong>sistema</strong> de <strong>baja presión</strong> (bomba en el depósito) y el otro es el <strong>sistema de alta presión</strong>. La bomba de baja presión alimenta la bomba de alta presión del motor. Con una mayor potencia del motor, la bomba de baja presión debe adaptarse también al mayor consumo de combustible necesario, además de la bomba de alta presión. De lo contrario, la baja presión puede no ser suficiente, especialmente a plena carga, y el motor puede descargarse. ¡Esto puede provocar graves daños al motor!</p>
<p>El problema de muchas bombas de repuesto en motores tuneados es que el motor se queda sin combustible durante un breve espacio de tiempo al tomar curvas después de ¼ de depósito de combustible. Esto puede hacer que el motor empiece a tartamudear o incluso se cale. Por ello, algunas bombas de repuesto tienen el problema de que hay que mecanizar el soporte original de la bomba de combustible. Como resultado, la bomba no se asienta lo suficientemente profundo en el depósito.</p>
<ul>
<li>La unidad de bombeo se sustituye simplemente por plug & play</li>
<li>Elige entre tracción delantera o total</li>
<li>No es necesario realizar más cambios, por ejemplo, en el software del motor con el software de serie</li>
<li>Caudal a 3 bar / aprox. 350 litros por hora</li>
</ul>
<p><strong>Tras la instalación, comprueba el indicador de combustible y reajústalo con el VCDS si es necesario.<br /></strong></p><p><strong>La etapa de salida o la </strong><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/es/unidad-de-control-bomba-de-combustible-baja-presion-2-0-l-tfsi-tsi" rel="noreferrer noopener">Unidad de control</a><strong> deben sustituirse siempre junto con la bomba para poder llamar realmente al rendimiento de tu bomba upgrade.<br /></strong></p>
<p><strong>Si nuestra bomba no funciona correctamente, ¡haz que el sintonizador de software programe el control de la bomba (señal PWM) en serie!</strong></p>
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