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TFSI e TSI High Boost Nimonic scarico Valvole BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/valvole-di-scarico-nimonic-high-boost-2l-tfsi-bar-tek
https://www.bar-tek.com/media/79/76/5c/1716293962/2-0l-tfsi-tsi-high-boost-nimonic-auslass-ventile-bar-tek-2war8zruxekkup_1280x1280.webp?ts=1770303608
OutOfStock
518.84
USD
21tsi146
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FV/8S | BJ 2014-2023, II (Tipo 3T) | BJ 2008-2015, Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, IV (Tipo KL) | BJ 2020->, Io (Tipo 5FP/KH7) | BJ 2016->, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, 2. Gen. (Tipo F3) | BJ 2018–2025, VIII (Tipo CD) | BJ 2019->, III (Tipo 5E) | BJ 2012-2019, FY | BJ 2017->, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Anno di fabbricazione 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, I (Typ VZ) | BJ 2020->, GA | BJ 2016->, II (Tipo AD1) | Bj 2016-2023, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, 8Y | BJ 2020->, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, 8V | BJ 2012-2020, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, I (A1) | BJ 2017–2025, 8J | BJ 2006-2014, IV (Typ NX) | BJ 2019->, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 1H) | BJ 1991-1997, I (Typ NS7) | BJ 2017–2023, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, Škoda
CCZC | 170 PS (125 kW), CZGA | 340 PS (250 kW), CDL | 240 CV (177 kW), DNFB | 310 PS (228 kW), DNFE | 280 PS (206 kW), CDND | 211 CV (155 kW), DNWA | 400 PS (294 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CZGB | 367 PS (270 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), DNWC | 400 PS (294 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), DNFG | 320 PS (235 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), DAZA | 400 PS (294 kW), DNFC | 300 PS (221 kW), DNF | 310 PS (228 kW), CEPB | 360 PS (265 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), BWA | 185 PS (136 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), DJHC | 280 PS (206 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), ANP | 90 PS (66 kW), CEPA | 340 PS (250 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNU | 300 PS (221 kW), CTSA | 310 PS (228 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
Q2 / SQ2, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Superb, Formentor, Passat
2.0 TFSI (EA888 evo4), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.5 TFSI (EA855), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA113), 1.8 8V, 2.5 TFSI (EA855 evo)
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BAR-TEK®
<p><strong>Grazie alla nostra pluriennale esperienza nel settore degli sport motoristici e del tuning, siamo ora in grado di offrirvi con orgoglio le nostre valvole ad alte prestazioni sviluppate in esclusiva.</strong></p>
<p>La nostra ambizione era quella di sviluppare una valvola perfetta per il motore T(F)SI, in grado di resistere a qualsiasi prestazione. Come valvola completa, in combinazione con Nimonic e X45 saldato per attrito, miglioriamo enormemente la resistenza alla temperatura. </p>
<p><strong>Le nostre valvole offrono i seguenti vantaggi:</strong></p>
<ul>
<li>Resistenza alle alte temperature</li>
<li>Forte resistenza allo strappo</li>
<li>Materiale Nimonic ad alta resistenza</li>
<li>X45 Saldato per attrito</li>
<li>Valvola completa</li>
<li>solo 44 g per valvola</li>
<li>Nitrurato</li>
<li>3 scanalature a cuneo per una presa ottimale</li>
<li>Qualità e lavorazione ai massimi livelli</li>
</ul>
<p>Le valvole hanno dimensioni standard. <strong>Prezzo per valvola.</strong><br><br>Le valvole standard VAG hanno il grosso svantaggio di potersi rompere su motori con un notevole aumento di potenza o con un lungo chilometraggio.<br>Le valvole standard sono cave all'interno e raffreddate a sodio. Con lo stelo della valvola molto sottile di soli 6 mm, non rimane molto materiale per proteggere la valvola!</p>
<p>Quando si installa una nuova valvola Dreinut, si consiglia sempre di installare nuovi cunei della valvola OEM. In questo modo si assicura che la valvola sia posizionata correttamente. Se si utilizzano cunei usati, questi potrebbero essersi grippati, la valvola non si posizionerà correttamente e presenterà un gioco.</p>
<p>Adatto a tutti i motori T(F)SI a 4 cilindri, da EA113 a EA888 Evo4 e a tutti i motori TFSI a 5 cilindri.</p>
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