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TFSI e TSI High Boost ammissione Valvole BAR-TEK®
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InStock
324.25
USD
21tsi155
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FV/8S | BJ 2014-2023, III (Tipo CT) | BJ 2023->, B9 | BJ 2024->, IV (Tipo 3Y) | BJ 2024->, Io (R4) | BJ 2024–>, 3. Gen. (Tipo FJ) | BJ 2025-->, B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, BJ 2020->, I (Tipo 7M8) | BJ 1995-2000, Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, Io (Tipo KN) | BJ 2018–2024, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Io (Tipo NU7) | BJ 2017->, IV (Tipo KL) | BJ 2020->, Io (Tipo 7M9) | BJ 2000-2010, Io (Tipo 5FP/KH7) | BJ 2016->, II (Tipo 7N) | BJ 2010-2022, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, 2. Gen. (Tipo F3) | BJ 2018–2025, VIII (Tipo CD) | BJ 2019->, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Anno di fabbricazione 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, I (Typ VZ) | BJ 2020->, C6 | BJ 2004-2011, GA | BJ 2016->, II (Tipo AD1) | Bj 2016-2023, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, 8Y | BJ 2020->, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, II (Typ 5C) | BJ 2011-2019, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Typ BU3) | BJ 2018->, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, GB | BJ 2018->, I (Typ 3H) | BJ 2017->, I (A1) | BJ 2017–2025, 8J | BJ 2006-2014, IV (Typ NX) | BJ 2019->, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B8 (Typ 3G) | BJ 2014-2023, VI (Typ AW) | BJ 2017->, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
CCTB | 170 CV (125 kW), DNND | 207 PS (152 kW), DNPB | 265 PS (195 kW), CAWB | 200 HP (147 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), DNNA | 190 CV (140 kW), CDL | 240 CV (177 kW), CDND | 211 CV (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), BUL | 220 PS (162 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), DRNA | 245 CV (180 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CNCE | 230 CV (169 kW), CADA | 211 CV (155 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), DNPD | 265 PS (195 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CYPA | 252 CV (185 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CETA | 211 CV (155 kW), DRYA | 265 PS (195 kW), DRFA | 190 PS (140kW), CCZD | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), ADY | 115 PS (85 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), DRYA | 245 PS (180 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), DMSA | 204 PS (152 kW), DNNB | 200 PS (145 kW), DNFC | 300 PS (221 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), DMTA | 265 PS (195 kW), DMSB | 150 PS (110 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), DLVB | 150 PS (110 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, BPG | 200 PS (147 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, DLBA | 245 PS (180 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
Tayron, Eos, Q2 / SQ2, T / Bus, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Formentor, Alhambra, Passat
Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, Škoda
2.0 TFSI (EA888 evo4), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)
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BAR-TEK®
<p><strong>Grazie alla nostra pluriennale esperienza nel settore degli sport motoristici e del tuning, siamo ora in grado di offrirvi con orgoglio le nostre valvole ad alte prestazioni sviluppate in esclusiva.</strong></p>
<p>La nostra ambizione era quella di sviluppare una valvola perfetta per il motore T(F)SI, in grado di sopportare qualsiasi prestazione senza problemi. In martensite, con ottime proprietà anticorrosione ed eccellente nitrurazione e durezza superficiale. L'estremità dell'albero è stata ulteriormente temprata per ridurre al minimo l'usura della valvola, del bilanciere e dell'albero a camme.</p>
<p><strong>Le nostre valvole offrono i seguenti vantaggi:</strong></p>
<ul>
<li>Resistenza alle alte temperature</li>
<li>Forte resistenza allo strappo</li>
<li>realizzato in acciaio martensitico ad alta resistenza per valvole</li>
<li>completamente nitrurato</li>
<li>Valvola completa</li>
<li>3 scanalature a cuneo per una tenuta ottimale</li>
<li>Qualità e lavorazione ai massimi livelli</li>
</ul>
<p>Le valvole hanno dimensioni standard. <strong>Prezzo per valvola.</strong><br> <br>Le valvole standard VAG hanno il grosso svantaggio di potersi rompere su motori con un notevole aumento di potenza o con un lungo chilometraggio.<br>Le valvole standard sono cave all'interno e raffreddate a sodio. Con lo stelo della valvola molto sottile di soli 6 mm, non rimane molto materiale per proteggere la valvola!</p>
<p>Quando si installa una nuova valvola Dreinut, si consiglia sempre di installare nuovi cunei della valvola OEM. In questo modo si assicura che la valvola sia posizionata correttamente. Se si utilizzano cunei usati, questi potrebbero essersi grippati, la valvola non si posizionerà correttamente e presenterà un gioco.</p>
<p>Adatto a tutti i motori T(F)SI a 4 cilindri, da EA113 a EA888 Evo4 e a tutti i motori TFSI a 5 cilindri.</p>
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