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VAG DQ250 DSG cambio aggiornamento VWR del radiatore dell'olio VAG
https://www.bar-tek.com/upgrade-radiatore-olio-cambio-dsg250-vwr
https://www.bar-tek.com/media/ec/96/d3/1652866866/unbenanntos75ovjzhzln42ae31.jpg?ts=1669205810
InStock
862.81
USD
21tsi46
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FV/8S | BJ 2014-2023, B9 (Tipo 8W) | BJ 2015-2024, III (Tipo CR) | BJ 2018->, B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, I (Tipo 7M8) | BJ 1995-2000, Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Io (Tipo NU7) | BJ 2017->, Io (Tipo 7M9) | BJ 2000-2010, Io (Tipo 5FP/KH7) | BJ 2016->, II (Tipo 7N) | BJ 2010-2022, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, 2. Gen. (Tipo F3) | BJ 2018–2025, III (Tipo 5E) | BJ 2012-2019, FY | BJ 2017->, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Anno di fabbricazione 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, C8 (4A) | BJ 2018–2025, C6 | BJ 2004-2011, GA | BJ 2016->, II (Tipo AD1) | Bj 2016-2023, I (5FP) | BJ 2018->, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, I (95B) | Anno 2014–2024, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, Sportback | BJ 2019->, II (Typ 5C) | BJ 2011-2019, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Typ BU3) | BJ 2018->, 8V | BJ 2012-2020, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, I (Typ 3H) | BJ 2017->, I (A1) | BJ 2017–2025, 8J | BJ 2006-2014, IV (Typ NX) | BJ 2019->, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, F5 | BJ 2016–2024, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, I (Typ NS7) | BJ 2017–2023, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, VI (Typ AW) | BJ 2017->, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
CCTB | 170 CV (125 kW), DKFA | 231 PS (169 kW), CXCA | 210 CV (155 kW), CXCB | 220 CV (162 kW), CAWB | 200 HP (147 kW), DXSA | 231 CV (170 kW), CJXB | 280 CV (206 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), DNNA | 190 CV (140 kW), CDL | 240 CV (177 kW), CDND | 211 CV (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CVKB | 190 PS (140 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), BUL | 220 PS (162 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CNCE | 230 CV (169 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CADA | 211 CV (155 kW), CZPC | 200 PS (147 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), CXDB | 230 PS (169 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CJXD | 290 PS (213 kW), CYPA | 252 CV (185 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DNLA | 190 PS (140 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CETA | 211 CV (155 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), CJXF | 280 PS (206 kW), DRXA | 170 PS (125 kW), CYRB | 252 PS (185 kW), ADY | 115 PS (85 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CVLA | 170 PS (125 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CXDA | 220 PS (162 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), DAXB | 252 PS (185 kW), CULB | 180 PS (132 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), DEDA | 220 PS (162 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), DJHC | 280 PS (206 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), DLGA | 252 PS (185 kW), BPY | 200 PS (147 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DLVB | 150 PS (110 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, BPG | 200 PS (147 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CWZA | 231 PS (170 kW), CULC | 220 PS (162 kW), CULA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, DLBA | 245 PS (180 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), DNJA | 230 PS (169 kW), CJKB | 150 PS (110 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), CYFB | 290 PS (215 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
Volkswagen, Cupra, Audi, Porsche, Seat, Škoda
Eos, Q2 / SQ2, T / Bus, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, A7 / S7 / RS7, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Touareg, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Karoq, Alhambra, Passat, Macan
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA113)
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VWR29G7250
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/Marchi
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/Negozio/Trasmissione
/Motori
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/Negozio/Raffreddamento
/Negozio/Raffreddamento/radiatori dell'olio
/Negozio/Raffreddamento/radiatori dell'olio/Audi
/Motori/EA888 Gen.3
/Negozio/Trasmissione/Componenti del cambio
/Negozio/Raffreddamento/radiatori dell'olio/VW
/marchi/racingline
/negozio/trasmissione
/motori/ea113
/motori/ea888
/marchi
/negozio/raffreddamento/radiatori-dell-olio/audi
/motori/ea888-gen.3
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Racingline
<p>DSG Radiatore dell'olio del riduttore della VWR</p>
<p>Non è solo l'olio motore che deve essere raffreddato. La vostra trasmissione DSG è soggetta a surriscaldamento. E più alto è il potere, più è importante proteggerlo. Come ci si aspetterebbe, il radiatore dell'olio RacingLine DSG è un set completo splendidamente dettagliato sviluppato per il cambio DSG a 6 velocità DQ250.</p>
<p>Il sistema è progettato per una facile installazione e la massima affidabilità. Tutto il necessario per una perfetta vestibilità è incluso.</p>
<p><strong>RAFFREDDATORE AD ALTA EFFICIENZA</strong><br />Il design a 10 file raffredda l'olio caldo in modo efficiente attraverso una serie di piastre in alluminio pressato. Il calore viene dissipato quando l'aria fredda passa attraverso il refrigeratore.</p>
<p><strong>CONTROLLO DELLA TEMPERATURA</strong><br />Il nostro esclusivo blocco adattatore contiene un intelligente termostato interno che permette il passaggio dell'olio attraverso il radiatore solo quando la temperatura supera gli 82°C.</p>
<p><strong>ELABORAZIONE PRECISA</strong><br />Lavorato con le più recenti macchine CNC a 5 assi per una perfetta precisione di montaggio.</p>
<p><strong>CAVI IN NYLON INTRECCIATO</strong><br />Le nostre linee dell'olio hanno un'attraente treccia esterna in nylon, rinforzata da una rete interna in acciaio inossidabile per la massima elasticità. Il coperchio esterno di protezione previene i danni da attrito.</p>
<p><strong>ARIA FREDDA</strong><br />Le staffe anteriori del kit radiatore RacingLine assicurano un flusso d'aria ottimale, abbassando la temperatura dell'olio e dissipando efficacemente il calore in eccesso.</p>
<p><strong>SCAMBIATORE DI CALORE A BASSA TEMPERATURA</strong><br />Il kit contiene uno scambiatore di calore sostituito in fabbrica con un'altezza complessiva inferiore, che consente una facile installazione.</p>
<p><strong>COSA C'È NEL KIT?</strong></p>
<ul>
<li>Staffe di montaggio per radiatore dell'olio</li>
<li>Linea di mandata e ritorno in nylon intrecciato AN10</li>
<li>Blocco adattatore per termostato CNC billetta</li>
<li>Scambiatore di calore sostitutivo a basso profilo</li>
<li>Raffreddatore a 10 file</li>
<li>Kit di montaggio con tutti i dadi, viti, rondelle, ecc. necessari.</li>
</ul>
<p><strong>NON APPLICABILE PER IL CAMBIO A 7 MARCE DQ380 & DQ381</strong></p>
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Scorte limitate
