2.0L TSI EA888 V3 upgrade Turbocompressore K04 fino a 500 CV BAR-TEK®

V2 K04 upgrade Turbocompressore BAR-TEK® fino a 500 CV per motori 2.0L TSI EA888 con catena.

Con il nostro turbocompressore V3 upgrade abbiamo una Turo completamente rivista con la quale è possibile raggiungere una potenza del motore fino a 500 CV. Per la 500 CV sono necessari componenti adeguati come l'impianto di scarico con Downpipe, la pompa ad alta pressione, gli iniettori e un'adeguata messa a punto del software. Per garantire che il tutto duri nel tempo e sia adatto all'uso quotidiano, è necessario installare biella rinforzato con pistoni forgiati. Vi consigliamo: il nostro set Mahle - biella & pistone. Vedi sotto la voce accessori!

Ecco cosa offre il nostro turbocompressore V3 upgrade

• Grande fresata V2 ruota del compressore con geometria ottimizzata
• CNC fresato e ottimizzato per il flusso alloggiamento del compressore
• Albero del rotore di grandi dimensioni, che contribuisce alla stabilità
• Alloggiamento della turbina ottimizzato
• Supporto rinforzato a 360° per una maggiore durata
• Lattina di pressione rinforzata, quindi nessuna oscillazione e sempre stabile pressione di carica
• Turbocompressore bilanciato con tolleranze minime
• Lato pressione adattato per motore a catena EA888
• Blocco per la ventilazione del carter
• Il turbocompressore è un pezzo nuovo, non è possibile sostituirlo o rigenerarlo
• Plug&Play per i motori 2.0L TSI EA888
• La nuova guarnizione, bulloni con testa cilindrica e i dadi in rame sono inclusi gratuitamente!

Fornitura completa di collettore, bombola di pressione e valvola di controllo della pressione di sovralimentazione.

Si consiglia di rinnovare almeno la linea di ingresso dell'olio!

Adatto per:

• 2.0L TSI EA888 con codici motore: CAWB, CCZA e CCZB.

Il nostro turbocompressore V2 upgrade è basato sulla KKK K04 ed è quindi compatibile plug&play con i tipici tubi di scarico, aspirazione e pressione della TSI. 

Il rivestimento blu del collettore non è incluso nel prezzo:

Meglio di qualsiasi nastro termico è il rivestimento in ceramica.
Il processo viene ancora applicato singolarmente a ciascun componente, a mano.
È possibile rivestire tutti i tipi di componenti, come i collettori o le turbine di scarico dei turbocompressori.
Per prima cosa viene applicato un rivestimento di base di colore beige.
Successivamente, è possibile scegliere fino a 14 colori diversi.
Il prezzo è calcolato in base allo sforzo e al colore e parte da 250 euro in su.

Vantaggi del rivestimento ceramico al plasma:

• Proprietà migliori rispetto ai comuni nastri termici
• Resistente fino a circa 900°C
• Riduzione della temperatura superficiale di circa il 33%
• Temperatura del vano motore ridotta fino a 50°C
• Effetto elevato con peso ridotto (spessore di 0,3 mm)
• Aumento delle prestazioni e della durata effettiva del motore
• Migliora lo "spool up" (accelerazione) del turbocompressore
• Raffreddamento più rapido dell'intero motore
• 3 anni di garanzia (il rivestimento ceramico si pulisce solo con il sapone, non con il detergente per freni)
• Scelta di 14 colori diversi.

(Non è necessario alcuno scambio)