Turbocompressore Garrett Plug & Play per i motori S63.
Il turbocompressore PowerMax™ per la piattaforma motore S63B44 di BMW è stato progettato per offrirti un aumento delle prestazioni di livello professionale
, garantendoal contempo la compatibilità con i componenti OEM.
In altre parole: con questo turbocompressore è possibile ottenere il massimo piacere di guida e un’installazione semplicissima.
Raggiungere una potenza effettiva di 950 PS non è affatto un problema.Anche la sua reattività è impressionante.
Il turbo deve la sua straordinaria curva di potenza, tra l’altro, all’
aerodinamica dell’alloggiamento del compressore della serie G. La girante del compressore ottimizzata dal punto di vista aerodinamico
garantisce una portata incredibile del compressore, superiore del 20% rispetto
ai componenti di serie! Questi valori non puoi
non sentirli!
Materiali per prestazioni estreme
Come tutti i turbocompressori PowerMax™ di Garrett, anche
questo è stato progettato per prestazioni estreme, pur potendo essere facilmente integrato tramite Plug &
Play nel sistema OEM esistente. Per questo motivo vengono utilizzati solo
i materiali migliori e più resistenti. Tra questi figurano
igruppi centrale Garrett MGT2260 a rotazione inversa, la nuova generazione
di alloggiamenti del compressore predisposti per l’installazione di un
sensore di velocità opzionale e le giranti del compressore fresate con
aerodinamica migliorata e rapporto di pressione aumentato.
La girante della turbina, realizzata in lega Mar-M, resiste a temperature dei gas di scarico
pari a 1050 °C. La girante del compressore è forgiata e fresata da speciali
leghe di alluminio ad alta resistenza. Il turbocompressore raggiunge così un
rendimento particolarmente elevato, mentre la geometria ottimizzata delle giranti riduce i rumori da pulsazione
. Anche l’alloggiamento della turbina Twin-Scroll in acciaio inossidabile è robusto e resiste a
temperature fino a 1050 °C.
Montaggio semplicissimo per tutti i motori S63
Il Garrett PowerMax™ è un kit turbocompressore bolt-on direct-fit
con tutti i collegamenti per il motore S63B44. Si installa semplicemente tramite plug
& play al posto del turbocompressore di serie. Sul lato di scarico è presente
un raccordo al collettore originale, quindi tutti i tubi di scarico si adattano all’
uscita. Il collegamento per il raffreddamento ad acqua avviene tramite due raccordi
posizionati lateralmente.
Tutte le caratteristiche in sintesi:
- Kit turbocompressore bolt-on a montaggio diretto con tutti i collegamenti
- Attuatore elettronico (servomotore)
- Girante forgiata e fresata aerodinamicamente Gen II GTX
- Portata del compressore +20% rispetto al turbocompressore di serie
- Design all’avanguardia della girante della turbina in materiale ad alte prestazioni MAR-M per 1050 °C+
- Alloggiamento dei gas di scarico in acciaio inossidabile resistente a 1050 °C
- Attacco per sensore di velocità
- Cuscinetto assiale a 360°
- Versione con cuscinetti a strisciamento
- Velocità massima del turbocompressore: 186.000 giri/min
Per i seguenti veicoli:
- BMW M5 F10 settembre 2011 - ottobre 2016
- BMW M5 F90 / M5 Competition / M5 CS 2018 - 2023
- BMW M6 F12/F13 03/2012 - 06/2018
- BMW M8 / M8 Competition 2019 - 2023
- X5 M F85 2015 - 2019
- X5 M F95 2020 - 2023
- X6 M F86 2015 - 2019
- X6 M F86 2020 - 2023
Numero/i di riferimento:
- 800075-5012S
- 800076-5012S
- 841901-5018S
- 841902-5019S
Lato compressore
- Entrata: 49,00 mm
- Uscita: 60,00 mm
- Trim: 65
Lato turbina
- Entrata: 50,00 mm
-
Uscita: 45,00 mm
-
Trim: 81
-
A/R: 0,69
AVVERTENZA:
Il numero massimo di giri consentito per il turbocompressore è di 185.000 rpm. L’utilizzo del turbocompressore al di sopra di tale
numero di giri avviene a proprio rischio e pericolo e può causare il guasto del turbocompressore e
quindi la decadenza della garanzia. Per evitare un sovraccarico di giri
si consiglia l’utilizzo del contagiri 781328-0003 (kit con
sensore di giri e strumento di visualizzazione) o 781328-0004 (sensore di giri).
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