1.8T Testa del cilindro a CNC Grande canale integrato

Testa cilindro 1.8T 20V completamente lavorata da Engineering integrata proveniente dagli USA.

• Canali di ingresso e di uscita fresati CNC
• Sedi delle valvole e transizioni lavorate con il processo brevettato LiftMAX
• Canali dell'olio aperti e puliti con procedure speciali
• Nuovo Guidavalvole integrato
• La testa del cilindro può essere equipaggiata direttamente con valvole senza sforzo supplementare
• Solo grande canale (grande porta) come AGU o AEB

Perché ci fidiamo di Integrated?
Integrated Engineering dagli Stati Uniti ha investito molto tempo ed energie in una nuova e brevettata lavorazione CNC delle grandi teste porta cilindro. Innumerevoli teste di cilindri sono state tagliate e testate sul banco di flusso e successivamente sul banco di prova del motore per ottenere il risultato ottimale. Non tutte le lavorazioni delle teste dei cilindri sono uguali: maggiore è lo sforzo e la ricerca, migliore è il risultato. Non importa se i canali sono prodotti su CNC o a mano.

Cosa significa LiftMAX?
Oltre alla lavorazione CNC dei canali, viene utilizzato anche un processo brevettato chiamato LiftMAX. Qui, appositamente adattato al motore 1.8T, la lavorazione viene eseguita sulla sede della valvola e sul suo afflusso, al fine di ottenere un riempimento ottimale del cilindro anche con un basso sollevamento della camma. Innumerevoli ore sono state investite in questo processo su banchi di flusso all'avanguardia. Successivamente le teste dei cilindri sono state testate in condizioni reali su un banco prova per motori stazionari.

Perché una pulizia speciale dei canali dell'olio?
Si è scoperto che in molte testate di cilindri da 1,8T il sottile canale dell'olio, che è responsabile della lubrificazione dell'olio degli alberi a camme, era o conico o addirittura così intasato da depositi di carbonio dell'olio che non era più disponibile un'alimentazione di olio sufficiente. Durante la lavorazione, le teste dei cilindri non vengono solo sottoposte a una semplice pulizia in un bagno a ultrasuoni. Inoltre, tutti i canali dell'olio vengono aperti e, grazie ad uno speciale processo, completamente puliti. Solo dopo aver pulito con successo i canali dell'olio continua la complessa lavorazione CNC dei canali di ingresso e di uscita.

Chi lavora meglio la testa del cilindro?
Abbiamo già visto altri processi di lavorazione (compreso il CNC) nella nostra azienda e ne abbiamo testati alcuni sul banco di prova, ma nessun altro produttore è stato in grado di fornire risultati così buoni come Integrated Engineering!

Che altro serve?
Consegniamo la testata "nuda". Ma possiamo anche installare direttamente le valvole, le molle delle valvole e gli alberi a camme appropriati su richiesta.
Si consiglia di sostituire almeno le valvole di scarico con Schrick Nimonic o Supertech Inconel, perché le valvole standard sono molto sensibili alle alte temperature e alle pressioni di spinta.

Prendiamo anche teste di cilindro usate in commercio.
Ma devono essere grandi teste di porto (come il motore AGU o AEB).
Le teste non devono essere danneggiate da valvole strappate, ecc.

Prezzo per la testa del cilindro senza cambio 2899,99 Euro
Prezzo per la testa del cilindro in cambio 2299,99 Eurobar-tek-tuning