I problemi tipici della VW Polo 5

Conosciamo già questo fenomeno da altri veicoli VAG e proprio la Polo V ne è famosa: il suo punto debole più grande è la catena di distribuzione. Questo riguarda in particolare i primi motori 1.2 e 1.4 TSI. Se all’improvviso sotto il cofano senti un forte tintinnio, è ora di correre in officina. Infatti, se la catena si è allungata, può capitare che salti un dente e che la fasatura vada fuori specifica. La conseguenza può essere rapidamente un danno motore grave. Lo stesso vale se la catena si rompe. All’inizio del problema senti di solito il tintinnio e il battito solo dopo l’avviamento a freddo. Questo perché il tendicatena deve prima scaldarsi un po’ durante la marcia prima di mettere in tiro la catena. Se avvii il motore caldo e senti già anche qui un tintinnio, dovresti andare subito in officina.

Anche un cambio DSG che strattona è un problema frequente sulla quinta generazione della Polo, soprattutto sui modelli GTI più potenti. In questi casi la Polo strattona e singhiozza in partenza e anche il cambio marcia è tutt’altro che fluido. Questo perché la frizione, a partire da una certa coppia, inizia a slittare: la frizione è usurata oppure la meccatronica è difettosa. Proprio negli aumenti di potenza la coppia deve quindi spesso essere limitata, il che è particolarmente fastidioso in questo caso.

Tra i difetti noti della Polo V ci sono anche le molle delle sospensioni rotte o crepate. Poiché collegano l’auto al suolo e aiutano ad assorbire le irregolarità, sono fondamentali per sicurezza e comfort. Un guasto non significa necessariamente un grave danno al motore, ma la tua auto non sarà più controllabile in modo affidabile. Possono quindi verificarsi situazioni in cui perdi il controllo del veicolo, per non parlare della perdita di comfort.

In otto anni di produzione ci sono stati anche alcuni richiami per la quinta generazione della Polo e piccoli difetti:

• La Polo V è nota perché i freni danno presto problemi.
• Nei motori 1.2 TSI (2010 – 2012) si è verificata una perdita di potenza a causa di un difetto al turbocompressore.
• Un problema VAG ricorrente è un elevato consumo d’olio, anche sulla quinta serie della Polo.
• L’impianto di scarico può dare problemi con il tempo.
• Sono state anche richiamate vetture in cui l’airbag si è attivato in modo indesiderato. La causa qui era un sensore di accelerazione difettoso.
• Le saldature che arrugginiscono sulla parte inferiore del cofano motore sono un problema frequente sulla Polo 5.
• Tessuti dei sedili di dubbia qualità, che fanno onde, sono anch’essi un tema fastidioso.
• Un alloggiamento del filtro carburante difettoso nel 1.2 TDI ha portato anch’esso a un richiamo. Con questo difetto fuoriesce gasolio perché il coperchio si fessura.
• Dieselgate: l’aggiornamento necessario provoca in alcuni casi un’usura precoce della valvola EGR. I sintomi sono perdita di potenza, strattoni del motore, aumento del consumo di carburante e anche fumo nero dallo scarico.
• Incrostazioni nel tratto di aspirazione sono anch’esse un problema tipico.