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I problemi tipici della VW Polo 4

Il nostro Engine Guard per la Polo 4!

Bartek Bartoszewicz

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Bartek Bartoszewicz Professionista del tuning

VW Polo IV: problemi tipici e difetti noti

La VW Polo 4 (9N, 9N3 dopo il restyling) è considerata una delle utilitarie più popolari in assoluto. È stata prodotta tra il 2001 e il 2009 e nel 2005 ha subito un restyling che ne ha modificato radicalmente l’aspetto esteriore. La tecnologia è rimasta sostanzialmente invariata.

La Polo è disponibile con diversi motori, dal 1,2 L a benzina, ai 1,4 e 1,9 L diesel, fino alla Polo 4 GTI 1,8 T con una potenza relativamente elevata di 179 PS. I numerosi modelli speciali e varianti rendono difficili i confronti, tuttavia i tipici problemi tecnici e i «difetti di gioventù» della Polo 4 si riscontrano in tutte le varianti e in tutti i modelli, e ve li elenchiamo qui di seguito!

CONTENUTO

1. Problema cronico VW: bobine di accensione difettose
- 1.1. Da questo riconosci le bobine di accensione difettose sulla tua VW Polo 4:
- 1.2. Soluzione: servono nuove bobine
2. Fastidiosi problemi elettronici sulla Polo 4
- 2.1. Sintomi di un guasto elettronico:
- 2.2. Soluzione: individuare l’errore e sostituire cavi e componenti difettosi
3. Difetto noto sulla Polo 4: catena di distribuzione allungata o cinghia dentata rotta
- 3.1. Sintomi di catene di distribuzione e cinghie dentate difettose:
- 3.2. Soluzione: nuova catena di distribuzione o cinghia dentata
4. Polo IV problemi all'assetto: bracci trasversali difettosi
- 4.1. Sintomi di bracci trasversali difettosi:
- 4.2. Soluzione: sostituire i bracci trasversali
5. Soprattutto sulla Polo IV 1.4: motori in alluminio ghiacciati
- 5.1. Questi sono i sintomi:
- 5.2. Soluzione: riscaldamento per il basamento
6. Conclusione

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Problema cronico VW: bobine di accensione difettose

Che le bobine di accensione si rompano è quasi considerato obbligatorio su alcuni motori VAG. Anche la Polo IV ne è interessata, in particolare il motore 1.2L. Se ti accorgi che la potenza cala o hai già difficoltà all’avviamento, probabilmente si tratta del tipico guasto a una o più bobine di accensione.

Soprattutto quando non è andata KO solo una bobina, di solito si verificano mancati scoppi e il motore non gira più rotondo. Infatti le bobine di accensione forniscono la giusta tensione e la scintilla, che però in caso di guasto non viene più generata in modo affidabile. Può addirittura succedere che il motore si spenga semplicemente mentre stai guidando.

Da questo riconosci le bobine di accensione difettose sulla tua VW Polo 4:

Il motore gira irregolare
Mancate accensioni
Difficoltà di avviamento
Potenza ridotta
Scoppiettii / misfire
Si accende la spia di errore
Il motore si spegne durante la marcia

Soluzione: servono nuove bobine

Non appena una bobina d’accensione è difettosa, è consigliabile sostituire subito tutte le bobine con pezzi nuovi. Altrimenti ti ritrovi con un mix di bobine nuove e vecchie che può causare problemi. Se vuoi anche aumentare le prestazioni della tua Polo, dovresti passare direttamente alle bobine d’accensione upgrade. Così elimini il problema e fornisci al tuo motore una scintilla d’accensione sempre affidabile e la giusta tensione.

Fastidiosi problemi elettronici sulla Polo 4

Un’altra malattia infantile ben nota e frequente sul Polo 4 sono i problemi elettronici. Possono essere colpite tutte le parti che vengono gestite elettronicamente: la chiusura centralizzata, gli alzacristalli elettrici e il tetto apribile, così come le luci e il servosterzo. Quando l’elettronica impazzisce all’improvviso, diverse spie di avvertimento si accendono e si spengono, le luci fanno i capricci, il servosterzo smette di funzionare e succedono altre cose strane – allora inizia la ricerca del guasto. Perché quando l’elettronica del Polo va in tilt, la causa non è sempre evidente a prima vista.

Sintomi di un guasto elettronico:

Il servosterzo non funziona più
Le porte non si aprono/chiudono più con la chiusura centralizzata
Le luci funzionano in modo inaffidabile
Gli alzacristalli non funzionano
Il tetto apribile non funziona
La spia del servosterzo si accende
Gli specchietti laterali non si possono regolare
Il tachimetro smette di funzionare
La spia dell’airbag è accesa
La spia dell’ABS è accesa
La spia della batteria si accende

Soluzione: individuare l’errore e sostituire cavi e componenti difettosi

Le cause specifiche del guasto elettrico possono essere tanto diverse quanto i sintomi. Per questo non ti resta altro da fare, in questo caso, che controllare tutti i collegamenti elettrici. Se noti cavi interrotti, vanno sostituiti, così come i fusibili difettosi. Anche la lettura della memoria errori è importante per risalire alla causa del problema.

Difetto noto sulla Polo 4: catena di distribuzione allungata o cinghia dentata rotta

Altri problemi ricorrenti sono la catena di distribuzione allungata e la cinghia dentata rotta. Soprattutto il motore 1.2L ha spesso a che fare con la catena di distribuzione e finisce quindi spesso in un grave danno al motore. Non appena senti un rumore di ferraglia all’avviamento del motore, dovresti controllare la catena il prima possibile. Anche battiti metallici e un funzionamento irregolare sono segnali di una catena di distribuzione difettosa. Nei motori diesel della Polo IV si verificano sempre più spesso cinghie dentate rotte, che possono anch’esse significare la morte del motore.

Sintomi di catene di distribuzione e cinghie dentate difettose:

Rumori di sferragliamento e ticchettii
Motore che gira in modo irregolare
Spia motore accesa
Perdita di potenza
Rumori di sfregamento
Cinghia dentata sfilacciata e senza tensione

Soluzione: nuova catena di distribuzione o cinghia dentata

È importante che tu non continui a guidare con una catena di distribuzione difettosa. Se noti che la catena di distribuzione si è allungata, in alcuni casi può essere nuovamente tirata in tensione. Se il danno è troppo grave, è necessario montare una catena nuova. Lo stesso vale per la cinghia dentata.

Polo IV problemi all'assetto: bracci trasversali difettosi

Tra le malattie infantili della Polo IV rientra anche il problema dei bracci oscillanti allentati. Questi servono essenzialmente a far sì che l’auto mantenga la traiettoria e che tu possa sterzare. Sono sottoposti a forze estreme e possono quindi piegarsi e allentarsi. Te ne accorgi, tra le altre cose, dal fatto che lo sterzo all’improvviso diventa impreciso perché il gioco è troppo grande. Quindi non puoi più sterzare con precisione. Sulla Polo 4 questo problema riguarda soprattutto i modelli fino al 2008, perché con il restyling è stato montato un diverso avantreno.

Sintomi di bracci trasversali difettosi:

Comportamento di guida insolito
Sterzo gommoso, poco preciso
Scricchiolii, colpi, cigolii durante le sterzate
Le ruote reagiscono in ritardo allo sterzo
In frenata l’auto tira da una parte
Usura insolitamente elevata degli pneumatici

Soluzione: sostituire i bracci trasversali

Spesso non sono difettivi i bracci trasversali completi, ma solo i supporti dei bracci trasversali e anche solo da un lato. Nonostante ciò, in caso di difetto dovresti sostituire il braccio trasversale completo e su entrambi i lati. In questo modo eviti che i bracci vecchi e nuovi si influenzino negativamente tra loro e che dopo poco tempo il problema si ripresenti. Se quindi una boccola del braccio trasversale anteriore è difettosa, sostituisci entrambi i bracci trasversali anteriori completi. Lo stesso vale per i bracci dell’assale posteriore.

Soprattutto sulla Polo IV 1.4: motori in alluminio ghiacciati

Nel Polo IV con motore 1.4, fino al 2004 si sono verificati problemi con motori che si ghiacciavano. In questo caso il basamento e i blocchi motore erano in alluminio, che con basse temperature esterne si raffreddano troppo in fretta. In questo modo si forma condensa che, in caso di frequenti tragitti brevi aggiuntivi, non riesce a evaporare. Si raccoglie quindi sotto l'olio nella coppa dell'olio. Il motore non viene lubrificato correttamente, l'acqua ghiaccia e il tutto porta a una rottura totale del motore.

Questi sono i sintomi:

La temperatura motore scende velocemente
Il motore fa rumori di sfregamento
La spia dell’olio si accende
L’olio fuoriesce dall’astina di livello olio

Soluzione: Riscaldamento per il basamento

Poiché si tratta di un problema dovuto alla progettazione, non esiste una vera soluzione “esterna”. Nell'ambito di campagne di richiamo, i basamenti sono stati aggiornati in modo che non si potesse più formare ghiaccio nel motore. In alternativa, puoi ovviamente effettuare tu stesso l’upgrade.

Conclusione

Nessuna auto è perfetta, ma la Polo IV ha relativamente pochi difetti iniziali e problemi alle spalle. Alcuni di questi sono piuttosto gravi, tuttavia si vedono ancora molte Polo di questa serie sulle strade.

Bartek Bartoszewicz

Professionista del tuning

La sua prima auto è stata una Polo Serie 1 con un carburatore doppio Weber 40 e 129 CV. La seconda è stata un'Audi 50 e oggi Bartek mette a punto Lamborghini da 1000 CV. Già da ragazzo, Bartek smontava i veicoli e li rimontava meglio. Scriveva gli esami di maturità con le dita sporche di olio. Il meccanico specializzato nella costruzione di motori e cambi era determinato a entrare nel mondo del motorsport. Nei suoi 10 anni di carriera in Formula 1, ha supervisionato 73 gare, anche come meccanico dei motori di Ralf Schumacher alla Toyota. Dal 2010 si dedica completamente alla sua azienda BAR-TEK® e aiuta i suoi clienti a portare i motori VW e Audi alle massime prestazioni.

esperto in

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