Kit radiatore dell'olio BAR-TEK® per VAG 1.6L & 2.0L TDI EA288 dal 2013

Primo kit radiatore dell'olio sul mercato, sviluppato da BAR-TEK®, specifico per i motori TDI 1.6L & 2.0L dal 2013 montati su molti veicoli VAG.

Già di serie i motori TDI lottano con temperature olio elevate. Se poi sei in giro in piena estate o il tuo TDI è preparato, temperature di 140 °C non sono rare. Il nostro kit radiatore olio evita temperature olio troppo alte, garantendo così una pressione olio costante e una qualità dell’olio ottimale. In questo modo la durata del motore TDI 1.6L & 2.0L viene migliorata sensibilmente.

Kit completo BAR-TEK®:

• Radiatore olio ad alte prestazioni a 13 file, verniciato
• Flangia speciale BILLET per il collegamento al blocco motore
• Termostato esterno (apre a ca. 90–95 °C)
• 3 metri di tubi ad alta pressione con rivestimento in nylon in Dash 8
• Kit completo di guarnizioni e kit di montaggio

Questo kit convince non solo per il montaggio semplice, ma grazie all’elevata qualità costruttiva assicura una temperatura dell’olio costante e un controllo stabile della pressione olio. I tubi rivestiti in nylon sono robusti, resistenti agli agenti atmosferici e garantiscono una lunga durata e un flusso ottimale.

Il nostro kit radiatore olio TDI è disponibile solo come unità completa. Solo in versione kit il suo funzionamento è garantito al 100%.

Consigliamo di usare il nostro olio speciale per TDI! 

Attenzione:

Dopo il montaggio del kit possono insorgere rumori, che però sono innocui. Il rumore ricorda un “ronzio”, che può essere causato dalle pulsazioni dell’olio nei tubi. Questo ronzio può essere ridotto fino quasi a sparire usando silent block e disaccoppiando i vari componenti. In molti casi aiuta anche isolare i tubi del riscaldamento.

Attenzione! Per i seguenti codici motore sono necessari lavori di adattamento più importanti: CUPA, DFCA, DGCA. Per far sì che la flangia del radiatore olio vada in sede e si ricavi lo spazio necessario, bisogna allentare il termostato. Successivamente purtroppo si deve rinunciare alla vite inferiore del termostato.

Purtroppo, su alcuni veicoli VAG è stato modificato il percorso dei tubi dell’acqua. Può quindi capitare che il raccordo interferisca con il tubo. Prima di ordinare è necessario verificare questo punto, per escludere eventuali incompatibilità.

Montaggio

Nella sezione Download trovi le istruzioni di montaggio per il kit T6. Il montaggio è simile. Alcuni tubi devono essere accorciati in modo diverso e va trovato individualmente un buon posto per il radiatore.

Bisogna inoltre assicurarsi di posizionare il radiatore il più in basso possibile e mantenere i tubi il più corti possibile. 

Immagine simile

(Questo componente è un modello di utilità registrato)

Le filettature NPT sono teoricamente auto-sigillanti. La tenuta è garantita dall’aumento del diametro e quindi dalle superfici dei filetti. Tuttavia, in pratica, a seconda delle tolleranze di produzione, del materiale e della qualità della filettatura esistente, non sempre si riesce a ottenere una tenuta al 100%. Per questo motivo consigliamo di usare sempre un sigillante chimico per filettature anche con filetti NPT.