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2.0L TFSI EA113 EA113 RS3 & TTRS iniettori di carburante 500HP 100% abbinati
https://www.bar-tek.com/kit-di-montaggio-valvola-di-iniezione-upgrade-2l-tfsi-oltre-500-cv
https://www.bar-tek.com/media/18/f7/50/1652867176/rs3_injektoren_bartek_gesamt.webp?ts=1778665521
InStock
919.98
EUR
21tf313
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Volkswagen, Audi, Seat
Eos, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, A1 / S1, Alhambra, Passat
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, I (Tipo 7M8) | BJ 1995-2000, Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Io (Tipo 7M9) | BJ 2000-2010, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, II (Typ 5C) | BJ 2011-2019, 8J | BJ 2006-2014, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
CDL | 240 CV (177 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), BUL | 220 PS (162 kW), AXX | 200 PS (147 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), BYD | 230 PS (169 kW), ADY | 115 PS (85 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), BPG | 200 PS (147 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)
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Bosch
<p>4 iniettori specifici per il motore 2.0L TFSI per potenze fino a 500 CV. Ora è disponibile come pacchetto pronto per l'uso con <strong>spine corrispondenti</strong> e <strong>iniettori sintonizzati al 100%</strong>!</p>
<p>Circa il 20% di flusso in più rispetto agli ugelli S3 originali. A 130 bar di pressione ferroviaria è possibile ottenere fino a 500 CV. A pressioni più elevate, di conseguenza, di più. (Per un confronto, la fine è con gli ugelli S3 a 380 CV)</p>
<p>Getto ottimale. Non sono da paragonare agli ugelli RS4, che hanno una portata maggiore ma un getto errato.</p>
<p>Il kit contiene 4 ugelli comprensivi di tappi adattatori corrispondenti. <strong>PLUS</strong>: gli ugelli vengono testati in anticipo e accoppiati tra loro! Così avrete ugelli <strong>perfettamente adattati</strong> al vostro 2L TFSI!</p>
<p>Caratteristiche:</p>
<ul>
<li><strong>Set completo con spine e cavi coordinati</strong></li>
<li>100% regolato e testato nel nostro tester per ugelli (abbinato)</li>
<li>Potenza fino a 500 CV nel 2L TFSI ea113</li>
<li>Inclusa dima di installazione per un perfetto allineamento nella testata</li>
</ul>
<p>Direzione di installazione come per la testata RS3. Modello da scaricare. La valvola o la testa devono essere lavorate un po' per far sì che gli iniettori arrivino abbastanza lontano nella camera di combustione.</p>
<p>Anche gli iniettori nuovi presentano una certa dispersione della quantità di iniezione! I produttori dichiarano "normale" una tolleranza fino all'8%. Nel peggiore dei casi, tuttavia, ciò può portare a quantità di iniezione non corrette per cilindro. Di conseguenza, i cilindri ricevono quantità diverse di carburante e il motore non funziona in modo pulito o può subire danni a pistone o alle valvole! Grazie al nostro banco prova ugelli ASNU, possiamo anche testare nuovi ugelli di iniezione e quindi accoppiarli in modo ottimale tra loro. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Fare clic qui per accedere direttamente al nostro banco di prova degli ugelli.</a></p>
<p><strong>Avete bisogno di più carburante per avere più potenza? Allora date un'occhiata alle nostre <a title="Valvole RSX" href="https://www.bar-tek.com/de/2-0l-tfsi-einspritzventil-550ps" target="_blank">valvole RSX</a>.</strong></p>
<p><strong>Un modello per determinare la direzione di installazione degli iniettori è disponibile sotto la voce Download.</strong></p>
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