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Kit upgrade valvole di iniezione 2.0 TFSI EA113 per 500 CV abbinate Bosch
https://www.bar-tek.com/it/kit-di-montaggio-iniettore-upgrade-2l-tfsi-oltre-500-cv
https://www.bar-tek.com/media/18/f7/50/1652867176/rs3_injektoren_bartek_gesamt.webp?ts=1778665521
InStock
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USD
21tf313
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Volkswagen, Audi, Seat
Eos, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, A1 / S1, Alhambra, Passat
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, I (Tipo 7M8) | BJ 1995-2000, Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Io (Tipo 7M9) | BJ 2000-2010, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, II (Typ 5C) | BJ 2011-2019, 8J | BJ 2006-2014, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
CDL | 240 CV (177 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), BUL | 220 PS (162 kW), AXX | 200 PS (147 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), BYD | 230 PS (169 kW), ADY | 115 PS (85 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), BPG | 200 PS (147 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)
1
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Bosch
<p>4 iniettori specifici per il motore 2.0 TFSI EA113 per potenze oltre 450 CV.</p><p>
</p><p>Circa il 50% in più di portata rispetto agli iniettori originali S3/K04 e ancora circa il 30% in più di portata rispetto ai comuni iniettori RS3. Con 130 bar di pressione rail sono possibili oltre 500 CV. Con pressioni maggiori, di conseguenza ancora di più. (Per confronto, con gli iniettori S3 ci si ferma intorno ai 380 CV)</p><p>
</p><p>
Spray pattern ottimale. Non paragonabile agli iniettori RS4 che sì, hanno più portata, ma generano uno spray pattern sbagliato. Posizione di montaggio come in origine. Questo significa per te che non devi forare o limare la testata motore, il che rende il montaggio decisamente più semplice.
</p><p>
</p><p>Nel kit sono inclusi 4 iniettori. <strong>PLUS</strong>: Gli iniettori vengono testati in anticipo da noi e accoppiati tra loro! Così ricevi iniettori <strong>perfettamente abbinati</strong> per il tuo 2.0 TFSI!</p><p>
</p><p>Caratteristiche:</p><p>
</p><p></p><ul>
<li>100% adattati e testati da noi al banco prova iniettori (matched)</li>
<li>per potenze oltre 500 CV sul 2.0 TFSI EA113</li><li>connettori adatti. Praticamente plug & play</li>
</ul>
<p><span style="letter-spacing:0px;">Anche i nuovi iniettori hanno una certa dispersione della quantità iniettata! I produttori indicano una tolleranza fino all’8% come “normale”. Nel peggiore dei casi questo può però portare a quantità di iniezione non corrette per cilindro. Di conseguenza, i cilindri ricevono quantità di carburante diverse e il motore non gira pulito, oppure possono verificarsi danni a pistone o valvole! Grazie al nostro banco prova iniettori ASNU possiamo testare anche iniettori nuovi e quindi accoppiarli in modo ottimale tra loro. </span><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" style="letter-spacing:0px;" rel="noreferrer noopener">Qui vai direttamente al nostro banco prova iniettori.</a></p><p>
</p><p><strong>Ti serve più benzina per più potenza? Allora dai un’occhiata alle nostre <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/2-0l-tfsi-einspritzventil-550ps" title="RSX Ventile" rel="noreferrer noopener">valvole RSX</a>.</strong></p><p>Affinché le nostre valvole di iniezione upgrade siano mappate in modo ottimale nel tuo motore TFSI, il tuo tuner dovrebbe adattare i seguenti valori.</p><p></p><ul><li>
Il valore KRKATE deve essere ridotto.</li><li>Inizia abbassando il valore KRKATE originale di circa il 15–18% calcolato.</li><li>Imposta il valore TEMIN su un range sicuro da 0,85 ms a 0,95 ms (0,00085 fino a 0,00095 secondi nella mappa).</li><li>Aumenta i valori della matrice tensione/pressione TVUB rispetto alla mappa originale S3 (o tutte le mappe con turbo K04-064 di serie) in modo forfettario di circa +0,05 ms fino a +0,08 ms su tutto il range.</li></ul><p><b>Attenzione:</b> questi sono solo valori di base per una mappatura iniziale della software, la fine-tuning deve essere ancora effettuata dal tuo tuner tramite log.<br /></p>
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